专利名称：一种具有转向器支架功能的动力转向器总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有转向器支架功能的循环球动力转向器总成，属汽车转向器领域。
背景技术：
循环球动力转向器是机械传动与液压传动相结合的一种传动装置，已广泛应用于各类轻重型汽车。随着汽车行业的发展，轻型汽车对转向器总成结构的要求也越来越高，受轻型汽车底盘的限制，大部分动力转向器总成的结构为节省空间，减小转向器总成体积，常采用在转向器总成壳体的一侧设计成一车架直接相连的安装孔形式。此种联接方式，仅安装孔与车架一侧联接，其联接方式，使动力转向器总成的受力增大，且安装脚易出现失效， 不利于行车安全。
发明内容本实用新型的目的在于提供一种以提高动力转向器总成与车架的联接强度，减小动力转向器总成的受力，增加动力转向器总成的强度，进而提高行车安全，且结构简单， 加工工艺性好的具有转向器支架功能的动力转向器总成，本实用新型是通过如下技术方案来实现上述目的的—种具有转向器支架功能的动力转向器总成，它由转向器外壳、转向器侧盖、联结板构成，其特征在于转向器外壳的主缸孔中心两侧分别设置有安装脚孔，转向器侧盖由六角头螺栓通过安装脚孔固装在转向器外壳上；转向器侧盖上通过双头螺栓固装有弯折状的联结板，联结板的上平面与下侧面互成垂直状。本实用新型的优点在于该具有转向器支架功能的动力转向器总成在保证动力转向器总成结构相关尺寸不变的条件下，通过联结板将转向器和支架功能集于一身，减小了动力转向器总成的受力， 增加了动力转向器总成的强度，节省了材料资源，且加工工艺性好，结构简单，同时提高了行车安全性能。
图I为本实用新型的转向器外壳的结构示意图；图2为本实用新型的转向器侧盖的结构示意图；图3为本实用新型的主视结构示意图；图4为本实用新型的侧视结构示意图。图中1、转向器外壳，2、转向器侧盖，3、六角头螺栓，4、联结板，5、安装脚孔，6、双头螺栓。
具体实施方式
该具有转向器支架功能的动力转向器总成由转向器外壳I、转向器侧盖、联结板4 构成，转向器外壳I的主缸孔中心上端两侧分别设置有安装脚孔5，转向器侧盖2由六角头螺栓3通过安装脚孔5固装在转向器外壳I上,使转向器侧盖2与转向器外壳I联接成一体。转向器侧盖2上通过双头螺栓6固装有弯折状的联结板4，联结板4的上平面与下侧面互成垂直状(参见附图I一4)。本实用新型与车架安装时，转向器侧盖2上联结板4的上平面与下侧面分别与车架的上平面与侧平面贴合，同时采用螺栓进行固定，并对螺栓施加一定的力矩，从而使整个动力转向器总成与车架进行联接固定。该转向器总成结构简单，通过转向器侧盖2上的联结板4，解决了现有转向器总成外壳强度不足、安装脚孔5易失效、影响行车安全的问题，并使该转向器总成具有了转向器支架的功能，减小了动力转向器总成的受力，增加了动力转向器总成的强度，节省了材料资源，且加工工艺性好，结构简单，同时提高了行车安全性能。
权利要求1.一种具有转向器支架功能的动力转向器总成，它由转向器外壳(I)、转向器侧盖(2)、联结板(4)构成，其特征在于转向器外壳(I)的主缸孔中心两侧分别设置有安装脚孔(5)，转向器侧盖(2)由六角头螺栓(3)通过安装脚孔(5)固装在转向器外壳(I)上；转向器侧盖(2)上通过双头螺栓(6)固装有弯折状的联结板(4)，联结板(4)的上平面与下侧面互成垂直状。
专利摘要本实用新型涉及一种具有转向器支架功能的循环球动力转向器总成，属汽车转向器领域。它由转向器外壳、转向器侧盖、联结板构成，转向器外壳的主缸孔中心两侧分别设置有安装脚孔，转向器侧盖由六角头螺栓通过安装脚孔固装在转向器外壳上；转向器侧盖上通过双头螺栓固装有弯折状的联结板。该转向器总成在保证动力转向器总成结构相关尺寸不变的条件下，通过联结板将转向器和支架功能集于一身，减小了动力转向器总成的受力，增加了动力转向器总成的强度，节省了材料资源，且加工工艺性好，结构简单，同时提高了行车安全性能。
文档编号B62D5/10GK202345758SQ20112041345
公开日2012年7月25日 申请日期2011年10月26日 优先权日2011年10月26日
发明者罗爱玲 申请人:沙市久隆汽车动力转向器有限公司