专利名称：用于液压助力转向器控制阀装配过程中的调整对中装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种用于液压助力转向器控制阀装配过程中的调整对中装置，具体涉及一种装配控制阀时使用的夹具。
背景技术：
在汽车液压转向器控制阀的生产过程中，控制阀3的装配结构如图I所示，包括阀壳3-2，阀壳3-2内通过阀套3-4安装有阀芯3-3，阀芯3_3内部设置有扭杆3_1，扭杆3_1一端与阀芯3-3通过销钉铰接，另一端连接有齿轮3-5，其中，在扭杆3-1与阀芯3-3铰接前，需要对扭杆3-1与阀芯3-3预先调整对中，并在铰接处对两者同时径向钻孔，然后安装销钉或销柱将其铰接。在现有技术的调整对中过程中，操作步骤如下首先将阀芯3-3与齿轮3-4用V型铁加压板固定后，再调整扭杆3-1对中，其次对其实施钻孔和安装销柱或销钉。上述操作步骤准确度较差，一件控制阀要进行多次反复调中才能达到工艺要求，生产效率很低，不能满足汽车液压转向器调阀分总成生产流水线的生产要求。
实用新型内容针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种操作简单可靠，能够提高调整对中效率的调整对中装置。为了达到上述目的，一种用于液压助力转向器控制阀装配过程中的调整对中装置，包括在水平方向设置有装夹孔的夹具本体，该装夹孔适配于控制阀阀芯和扭杆铰接部位，垂直所述装夹孔的轴线在夹具本体上于水平方向设置有通孔，该通孔内设置有装夹控制阀扭杆的夹紧块，所述夹紧块与装夹孔的相对位置可调，在夹具本体的上台面设置有垂直向下连通装夹孔的施钻引导孔。进一步，所述装夹孔呈圆形，内部设置有固定控制阀阀芯的花键套。进一步，所述花键套为圆管状并分体设置，内径大小可调，所述装夹孔一侧设置有可紧固花键套并调整其内径的螺钉。进一步，所述夹紧块中部对应装夹孔设置有通孔，该夹紧块一端带有开缝，开缝贯通其上的通孔，所述夹紧块通过开缝的开合调整其上通孔的内径大小。进一步，在夹具本体的上台面和下台面设置有一组相对的垂直螺钉，所述夹紧块通过该组螺钉与夹具本体相固定，并通过该组螺钉调整与装夹孔的相对位置，所述夹紧块的开缝处设置有由上至下的锁紧螺钉。进一步，所述夹紧块和花键套可拆卸更换。进一步，所述施钻引导孔贯穿夹具本体，于钻头进入端设置有钻头引导装置，，所述施钻引导孔还构成安装销钉或销柱的辅助孔。进一步，所述装夹孔贯穿夹具本体，并从夹具本体上水平延伸出一段辅助管，通过该辅助管所述调整对中装置可被装夹在多轴头钻床上。[0013]本实用新型在内部分别设置有纵向和横向的夹紧固定装置，纵向固定阀芯，横向固定扭杆，通过调整夹紧固定装置的相对位置，实现了阀芯和扭杆的相对位置调整并能够将两者可靠固定，调整完成后可以在钻床上同时实施钻孔，保证了扭杆和阀芯的对中关系，使用本实用新型的操作步骤简单有效，大幅度提高了汽车液压转向器控制阀的生产效率；该实用新型纵向和横向的夹紧固定装置均可更换，以适应不同型号控制阀的加工要求。
图I为汽车液压助力转向器控制阀装配图；图2为本实用新型的立体示意图；图3为本实用新型的剖视图；图4为图3中沿A-A的剖视图；图5为本实用新型的俯视图；图6为本实用新型的工作状态示意图。图中1.夹具、1-1.夹具本体、1-2.钻套、1-3.花键套、1-4.横向锁紧螺钉、1-5.锁紧螺钉、1-6.辅助管、1-7.上调整螺钉、1-8.下调整螺钉、1-9.装夹孔、1-10.引导孔、
2.夹紧块、3.控制阀、3-1.扭杆、3-2.阀壳、3-3.阀芯、3-4.阀套、3-5.齿轮。
具体实施方式
为更进一步阐述本实用新型为达到预定发明目的所采取的技术手段及功效，
以下结合附图和较佳实施例，对本实用新型的结构、特征以及功效详细说明如后。如图2、图3、图4、图5所示为本实用新型实施例，该实施例中的调整对中装置包括一个方台型的夹具本体1-1，夹具本体1-1上于水平方向设置有装夹孔1-9，装夹孔1-9的轴线垂直于夹具本体1-1的端面，该装夹孔1-9适配于控制阀阀芯3-3和扭杆3-1的铰接部位。如图3、图4所示，垂直装夹孔1-9的轴线在夹具本体1-1上于水平方向设置有一个矩形通孔，该通孔内设置有装夹控制阀扭杆3-1的夹紧块2，夹紧块2与装夹孔1-9的相对位置可调，在夹具本体1-1的上台面设置有垂直向下连通装夹孔的施钻引导孔1-10。如图2、图3所示，装夹孔1-9呈圆形，在控制阀阀芯3-3和扭杆3-1的插入端设置有花键套1-3，花键套1-3起到固定控制阀阀芯3-3的作用。如图2、图3所示，花键套1-3为圆管状并分体设置，内径大小可调，在装夹孔1-9一侧设置有可紧固花键套1-3并调整其内径的横向锁紧螺钉1-4，横向锁紧螺钉1-4穿过夹具本体1-1上的螺纹孔顶靠花键套1-3。如图4所示，夹紧块2中部对应装夹孔1-9设置有通孔，该夹紧块2 —端带有开缝，开缝贯通其上的通孔，夹紧块2通过开缝的开合调整其上通孔的内径大小，夹紧块2的开缝处设置有由上至下的锁紧螺钉1-5。如图2、图4所示，在夹具本体1-1的上台面和下台面设置有一组相对的垂直螺钉，具体构成如图4中的上调整螺钉1-7和下调整螺钉1-8，夹紧块2通过该组螺钉与夹具本体1-1相固定，并通过该组螺钉调整与装夹孔1-9的相对位置。夹紧块2和花键套1-3均可以根据控制阀3的不同型号进行拆卸更换。[0029]如图3所示，施钻引导孔1-10贯穿夹具本体，于钻头进入端设置有钻头引导装置，在该实施例中采用如图3所示的钻套1-2，，施钻引导孔1-10还构成安装销钉或销柱的辅助孔，对阀芯3-3和扭杆3-1完成钻孔后，可从施钻引导孔1-10内穿进销钉或销柱。如图2、图3所示，装夹孔1-10贯穿夹具本体1-1，并从夹具本体1-1上水平延伸出一段辅助管1-6，通过该辅助管1-6所述调整对中装置可被装夹在多轴头钻床上。如图6所示，该调整对中装置使用时，首先将阀芯3-3和扭杆3-1的铰接部插入装夹孔1-9，花键套1-3固定阀芯3-3，夹紧块2固定扭杆3-1，通过调整夹紧块2和装夹孔1_9的相对位置，直至达到对中要求，锁紧横向锁紧螺钉1-4和纵向锁紧螺钉1-5后实施钻孔，钻孔完成后在钻孔处安装销钉或销柱，将控制阀3退出调整对中装置。上面所述只是为了说明本实用新型，应该理解为本实用新型并不局限于以上实施例，符合本实用新型思想的各种变通形式均在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种用于液压助力转向器控制阀装配过程中的调整对中装置，其特征在于，包括在水平方向设置有装夹孔的夹具本体，该装夹孔适配于控制阀阀芯和扭杆铰接部位，垂直所述装夹孔的轴线在夹具本体上于水平方向设置有通孔，该通孔内设置有装夹控制阀扭杆的夹紧块，所述夹紧块与装夹孔的相对位置可调，在夹具本体的上台面设置有垂直向下连通装夹孔的施钻引导孔。
2.如权利要求I所述的调整对中装置，其特征在于，所述装夹孔呈圆形，内部设置有固定控制阀阀芯的花键套。
3.如权利要求2所述的调整对中装置，其特征在于，所述花键套为圆管状并分体设置，内径大小可调，所述装夹孔一侧设置有可紧固花键套并调整其内径的螺钉。
4.如权利要求I所述的调整对中装置，其特征在于，所述夹紧块中部对应装夹孔设置有通孔，该夹紧块一端带有开缝，开缝贯通其上的通孔，所述夹紧块通过开缝的开合调整其上通孔的内径大小。
5.如权利要求4所述的调整对中装置，其特征在于，在夹具本体的上台面和下台面设置有一组相对的垂直螺钉，所述夹紧块通过该组螺钉与夹具本体相固定，并通过该组螺钉调整与装夹孔的相对位置，所述夹紧块的开缝处设置有由上至下的锁紧螺钉。
6.如权利要求2-4任一项所述的调整对中装置，其特征在于，所述夹紧块和花键套可拆卸更换。
7.如权利要求I所述的调整对中装置，其特征在于，所述施钻引导孔贯穿夹具本体，于钻头进入端设置有钻头引导装置，所述施钻引导孔还构成安装销钉或销柱的辅助孔。
8.如权利要求I所述的调整对中装置，其特征在于，所述装夹孔贯穿夹具本体，并从夹具本体上水平延伸出一段辅助管，通过该辅助管所述调整对中装置可被装夹在多轴头钻床上。
专利摘要本实用新型公开了一种用于液压助力转向器控制阀装配过程中的调整对中装置，包括在水平方向设置有装夹孔的夹具本体，该装夹孔适配于控制阀阀芯和扭杆铰接部位，垂直所述装夹孔的轴线在夹具本体上于水平方向设置有通孔，该通孔内设置有装夹控制阀扭杆的夹紧块，所述夹紧块与装夹孔的相对位置可调，在夹具本体的上台面设置有垂直向下连通装夹孔的施钻引导孔。本实用新型在实现阀芯和扭杆相对位置调整之后能够将两者可靠固定，并可以固定在钻床上同时实施钻孔，保证了扭杆和阀芯的对中关系，使用本实用新型的操作步骤简单有效，大幅度提高了汽车液压转向器控制阀的生产效率。
文档编号B23P19/10GK202356847SQ201120468120
公开日2012年8月1日 申请日期2011年11月23日 优先权日2011年11月23日
发明者徐惠芬 申请人:天津易力达转向器有限公司