专利名称：带限位器液压助力转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及陆上车辆，是一种汽车上使用的部件，具体地说， 是一种带限位器液压助力转向器。
技术背景-整体式转向器(俗称方向机)， 一般适合于中、小吨位的车辆使 用，对于大吨位、多前桥的车辆则不宜使用。其转向角度一般通过转 向器的转向螺母在转向器壳体中行程限位进行控制，或者通过转向到 一定角度液压泄荷进行控制。通常，当通过转向螺母行程限位进行控 制时，转向角度不好调整；通过转向到一定角度液压泄荷进行控制， 设计、加工均比较复杂。 发明内容本实用新型的目的是提供一种适用于大吨位、多前桥车辆使用， 转向角度易于调整，设计、加工简单的带限位器液压助力转向器。本实用新型的技术解决方案是 一种带限位器液压助力转向器， 有机械转向传动部分，机械转向传动部分连接有液压阀控制部分，其 特征是液压阀控制部分的进出油口与油泵及外接油缸相连，液压阀 控制部分连接有限位器。本实用新型中所述的限位器与角传动器连接，角传动器与转向器 直接刚性连接。限位器与角传动器连接，角传动器通过传动轴与转向 器分开安装连接。限位器有限位器壳体，限位器壳体中装有输入轴，输入轴上装有内、外限位环，在输入轴的输出端装有调整转向角度的 限位锁环。输入轴上直接装有内限位环和中间内限位环，内限位环和 中间内限位环外侧装有外限位环和中间外限位环。限位锁环通过限位 锁销固定。本实用新型的有益效果为适用于大吨位、多前桥车辆使用，转 向角度易于调整，设计、加工简单，既适合安装空间较大的车辆，也 适合于安装空间紧凑的车辆。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明-
图1为本实用新型的一种带限位器液压助力转向器的整体结构 示意图；图2为本实用新型的另一种带限位器液压助力转向器的整体结 构示意图；图3为本实用新型的带限位器液压助力转向器中使用的限位器 的结构示意图。
具体实施方式
图1描述了本实用新型的一个实施例，在该例中，有机械转向传 动部分ll，机械转向传动部分11连接有液压阀控制部分12，液压阀 控制部分12的进出油口与油泵及外接油缸相连，液压阀控制部分12 连接有限位器13。所述的限位器13再与角传动器连接，角传动器与 转向器直接刚性连接图2描述了本实用新型的另一个实施例，在该例中，也有机械转向传动部分ll，机械转向传动部分11连接有液压阀控制部分12，液 压阀控制部分12的进出油口与油泵及外接油缸相连，液压阀控制部 分2连接有限位器13。所述的限位器13与角传动器14连接，角传 动器14通过传动轴与转向器分开安装连接。图3描述了本实用新型中可使用的限位器。限位器有限位器壳体 6，限位器壳体6中装有输入轴7，输入轴7上装有内、外限位环2、 3、 4、 5，在输入轴7的输出端装有调整转向角度的限位锁环1。输 入轴7上直接装有内限位环3和中间内限位环4 ，内限位环3和中间 内限位环4外侧装有外限位环2和中间外限位环5。限位锁环1通过 限位锁销8固定。本实用新型的上述限位器的限位原理如下 一开始， 一个外限位 环不动，内限位环旋转到140。，带动另一个限位环转动。增加一个 限位环就增加140。，则最大总圈数为N-Z"40/360，其中Z为中间 内限位环一侧内限位环(含外限位锁环)的总数。调整限位角度时， 通过外限位锁环调整。调整方法如下先将两端外限位锁环向相反的 方向旋转，直至转不动为止，再分别将两端限位锁环向其先前旋转方 向相反的方向反退，每反退一个孔，则总圈数减少l/n圈，其中n为 限位锁环上的孔的总数，最后用限位锁销固定限位锁环，如旋转了K 个孔，则最终旋转总圈数为N-K/n。
权利要求1、一种带限位器液压助力转向器，有机械转向传动部分，机械转向传动部分连接有液压阀控制部分，其特征是液压阀控制部分的进出油口与油泵及外接油缸相连，液压阀控制部分连接有限位器。
2、 根据权利要求l所述的带限位器液压助力转向器，其特征是: 限位器与角传动器连接，角传动器与转向器直接刚性连接。
3、 根据权利要求1所述的带限位器液压助力转向器，其特征是: 限位器与角传动器连接，角传动器通过传动轴与转向器分开安装连 接。
4、 根据权利要求l、 2或3所述的带限位器液压助力转向器，其 特征是限位器有限位器壳体，限位器壳体中装有输入轴，输入轴上 装有内、外限位环，在输入轴的输出端装有调整转向角度的限位锁环。
5、 根据权利要求4所述的带限位器液压助力转向器，其特征是 输入轴上直接装有内限位环和中间内限位环，内限位环和中间内限位 环外侧装有外限位环和中间外限位环。
6、 根据权利要求4所述的带限位器液压助力转向器，其特征是 限位锁环通过限位锁销固定。
专利摘要本实用新型公开了一种带限位器液压助力转向器，有机械转向传动部分，机械转向传动部分连接有液压阀控制部分，其特征是液压阀控制部分的进出油口与油泵及外接油缸相连，液压阀控制部分连接有限位器。其有益效果为适用于大吨位、多前桥车辆使用，转向角度易于调整，设计、加工简单，既适合安装空间较大的车辆，也适合于安装空间紧凑的车辆。
文档编号B62D3/06GK201082724SQ200720040988
公开日2008年7月9日 申请日期2007年7月25日 优先权日2007年7月25日
发明者进 张, 张旭东, 蔡显建, 钱小军, 陈利安 申请人:南通环球转向器制造有限公司