专利名称：降低外泄漏的全液压转向器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车用液压传动部件，具体是一种降低外泄漏的全液压转向器。
背景技术：
现有的全液压转向器由包含阀体、阀套、阀芯、联动轴、弹簧片、塞片、拨销等的控制转阀，和包含隔盘、转子、定子、后盖等的摆线计量装置组合而成，控制转阀、摆线计量装置两者采用螺栓连接成一体谓全液压转向器，其中阀体、隔盘、定子、后盖之间采用O形圈进行端面密封，由七个六角头螺栓将前述四个零件连接紧固，其中一个六角头螺栓7 '由于要对进、回油孔之间的单向阀的阀腔5a起限位作用(限位封闭作用)，具体参见图3至图4所示，与进油孔直接联通，进油孔的高压油直接作用于螺栓头部的组合密封垫片，由于采用螺栓压紧的方式紧固叠加的四个零件，中间的定子由于受到转子的转矩，容易造成四个零件发生微小的相对移动，导致组合密封垫片的接触不良和磨损，造成密封失效出现外泄漏； 由于空间布置的限制和出于节省材料的设计原因，进油孔的高压油与前述各零件之间的端面O形圈的距离仅为I. 5 2. 5mm,高压油对O形圈的冲击影响较大，很容易造成外泄漏。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服以上现有技术存在的不足，提供了一种降低外泄漏的全液压转向器。本实用新型的目的可通过如下措施来实现该转向器由带连通进出油单向阀的控制转阀、摆线计量装置、设于控制转阀与摆线计量装置之间的连接隔盘组合而成，控制转阀包括、阀体、阀套、阀芯、联动轴、弹簧片、塞片、拨销。摆线计量装置包括隔盘、转子、定子、后盖。控制转阀中设有单向阀，其由阀腔、阀腔一端的进油口、出油口，另一端的回油口、阀腔内装有的圆柱销和钢球组成。阀腔进油口连通段颈缩口径小于钢球，圆柱销设置在阀腔进油口、出油口此端，钢球在回油口端，单向阀的阀腔开口处设置了密封管螺纹螺母进行密封限位；而控制转阀阀体、连接隔盘、摆线计量装置定子、后盖连接端面之间的O形圈到高压油腔的密封距离可以为IOmm以上，转阀阀体、连接隔盘、摆线计量装置定子、后盖连接端面粗糙度可以达到RaO. 8以上。本实用新型的降低外泄漏的全液压转向器，阀体内设有单向阀，当进油口突然丧失外动力，即转向油泵不工作时，应急人力转动方向盘，带动阀芯，能使油腔产生一定的真空，实现从回油口补油，通过摆线计量装置放大人手输入的力矩，从而实现应急转向的功能。在保持原有主体结构和外形尺寸全部不变的基础上，去掉了造成漏油隐患的螺栓，改用密封管螺纹螺母对单向阀进行限位，消除了进油孔液压油直接高压作用于螺栓头部的组合密封垫片，同时将阀体、隔盘、定子、后盖之间的O形圈到高压油腔的密封距离增加，连接零件的端面粗糙度提高后，自贴合更好，有效降低了对O形圈的压力影响，提高了密封效果，显著降低了外泄漏的几率。
图I为本实用新型降低外泄漏的全液压转向器结构示意图图2为本实用新型降低外泄漏的全液压转向器局部放大示意图图3为传统全液压转向器结构示意图图4为传统全液压转向器相同部位局部放大示意图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型进行详细说明。如图I至图2所示，本实用新型的降低外泄漏的全液压转向器，由控制转阀、摆线计量装置组合而成。控制转阀包括阀体5、阀芯12、弹簧片13、塞片14、拨销15、阀套16、联动轴17，阀体5内设有单向阀阀腔5a、弹性圆柱销8、钢球9、密封管螺纹螺母7组成单向阀。摆线计量装置包括隔盘4、转子18、定子2、后盖I。汽车方向盘与阀芯12连接，阀芯12通过弹簧片13、塞片14带动阀套16相对转动，阀套16通过拨销15和联动轴17与摆线计量装置的转子18连接，摆线计量装置的定子2、隔盘4、后盖I通过六角头螺栓6与阀体5连接固定，各结合面上均设有O形密封圈。阀体5上有四个油口，分别是进油口 P、回油口 T、油口 A、油口 B，转向油缸的两根油管分别与油口 A、油口 B连接。阀体5上开有四道环行槽，通过斜孔分别与阀体5上的四个油口连通。阀套16上的分组油孔与阀芯12上的油槽12a分别对应，当左或右转动方向盘时，通过控制转阀的分配油路系统，提供给油口 A或油口 B需要的高压，推动转向油缸执行相应的动作，从而实现车辆左或右的转向功能。阀体5内的单向阀，其钢球9的左边与回油口 T相通，钢球9的右边与进油口 P相通，当进油口突然丧失外动力即转向油泵不工作时，应急人力转动方向盘，带动阀芯12，使油腔产生一定的真空，实现从回油口 T补油，通过摆线计量装置放大人手输入的力矩，从而实现应急转向的功能。阀体5、隔盘4、定子2、后盖I之间采用O形圈3进行端面密封，由七个六角头螺栓6将前述四个零件连接紧固。传统结构见图3 :六角头螺栓11由于要对进、回油孔之间的单向阀起限位作用，与进油孔直接联通，进油孔的高压油直接作用于螺栓头部的组合密封垫片10，由于采用螺栓压紧的方式紧固叠加的四个零件，中间的定子2由于受到转子18的转矩，容易造成四个零件发生微小的相对移动，导致组合密封垫片10的接触不良和磨损，造成密封失效出现外泄漏；由于空间布置的限制和出于节省材料的设计原因，进油孔的高压油与前述四个零件之间的O形圈距离仅为I. 5 2. 5mm,高压油对O形圈的冲击影响较大,很容易造成外泄漏。本实用新型的结构见图2，去掉了造成漏油隐患的螺栓11，改用密封管螺纹螺母7对单向阀进行限位，消除了进油孔液压油直接高压作用于螺栓头部的组合密封垫片，同时将阀体、隔盘、定子、后盖之间的O形圈到高压油腔的密封距离由I. 5 2. 5mm增加到IOmm以上，前述四个零件的端面粗糙度全部达到RaO. 8以上，本身贴合在一起就具有一定的密封效果，有效降低了对O形圈的压力影响，提高了密封效果，显著降低了四个零件之间出现外泄漏的几率。
权利要求1.一种降低外泄漏的全液压转向器，由带连通进出油单向阀的控制转阀、摆线计量装置、设于控制转阀与摆线计量装置之间的连接隔盘组合而成，控制转阀包括、阀体、阀套、阀芯、联动轴、弹簧片、塞片、拨销，摆线计量装置包括隔盘、转子、定子、后盖，其特征在于所述的控制转阀中设有单向阀，其由阀腔、阀腔一端的进油口、出油口，另一端的回油口、阀腔内装有的圆柱销和钢球组成，阀腔进油口连通段颈缩口径小于钢球，圆柱销设置在阀腔进油口、出油口此端，钢球在回油口端，单向阀的阀腔开口处设置了密封管螺纹螺母进行密封限位。
2.根据权利要求I所述降低外泄漏的全液压转向器，其特征在于所述的控制转阀阀体、连接隔盘、摆线计量装置定子、后盖连接端面之间的O形圈到高压油腔的密封距离为IOmm以上，转阀阀体、连接隔盘、摆线计量装置定子、后盖连接端面粗糙度达到RaO. 8以上。
专利摘要本实用新型涉及一种降低外泄漏的全液压转向器，由带连通进出油单向阀的控制转阀、摆线计量装置、设于控制转阀与摆线计量装置之间的连接隔盘组合而成，控制转阀中设有单向阀，其由阀腔、阀腔一端的进油口、出油口，另一端的回油口、阀腔内装有的圆柱销和钢球组成，阀腔进油口连通段颈缩口径小于钢球，圆柱销设置在阀腔进油口、出油口此端，钢球在回油口端，单向阀的阀腔开口处设置了密封管螺纹螺母进行密封限位。其阀体内设有单向阀，当转向油泵因故不工作时，转动方向盘，带动阀芯，能使油腔产生一定的真空，从回油口补油，而实现应急转向的功能。采用密封管螺纹螺母对连接进、回油孔的单向阀进行限位，替代传统的以安装螺栓进行限位的结构，有效的降低了外泄漏隐患，减少动力液压油的浪费及污染环境。
文档编号B62D3/14GK202641829SQ201220234119
公开日2013年1月2日 申请日期2012年5月20日 优先权日2012年5月20日
发明者杜高永, 周思梁, 陈烈红, 王星, 陆筱仙 申请人:浙江新越汽车零部件有限公司