专利名称：全液压扫路机转向桥的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全液压扫路机转向桥，属于环卫技术领域扫路机的一种部件。
背景技术：
随着城市的发展和环卫工作的加强，清扫车在大中城市的环卫工作中广泛使用，目前，国内广泛使用的扫路机为全液压驱动的扫路机，这类扫路机普遍采用叉车桥作为转向桥，叉车前桥上设置有转向油缸、浮动接头、关节轴承和转向梯形臂，它具有液压车转向桥的轻便和灵活性，但叉车前桥上不具有驻车制动装置，普遍采用液压制动来实现驻车制动，液压制动实现驻车制动的主要不足在于，当发动机有故障时会引起液压自动抱死或自解制动，由此带来不安全的因素和故障时拖车的不方便。
发明内容
本实用新型的目的针对现有全液压驱动的扫路机采用叉车桥作为转向桥而不具有驻车制动装置、采用液压制动来实现驻车制动带来的上述不足，提供具有驻车制动装置的一种全液压扫路机转向桥。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的，一种全液压扫路机转向桥，包括转向油缸、浮动接头、关节轴承和转向梯形臂，其特征在于所述的转向桥采用汽车转向桥，汽车转向桥的前桥上设固包括转向油缸、浮动接头、关节轴承和转向梯形臂的液压转向机构，汽车转向桥的轮毂内设置双从蹄式制动装置。
本实用新型通过采用汽车转向桥，并在汽车转向桥的前桥上设固包括转向油缸、浮动接头、关节轴承和转向梯形臂的液压转向机构，在汽车转向桥的轮毂内设置双从蹄式制动装置，使转向桥既具有了液压车转向桥的轻便和灵活性，又有了可靠的机械驻车制动功能，在固定在车体上的拉索支架、制动手柄和与轮毂内蹄式制动装置连接的拉索作用下实现驻车制动，具有很强的可靠性和安全性，适用于现有全液压扫路机的改装和新全液压扫路机制造配套。
图1为本实用新型结构示意图；图2为本实用新型轮毂A-A向结构示意图；图中1汽车前桥，2转向梯形臂，3关节轴承，4浮动接头，5转向油缸，6制动手柄，7制动拉索，8拉索支架，9制动蹄片，10制动杠杆，11制动推杆。
具体实施方式
结合附图和实施例进一步说明本实用新型，本实用新型由汽车转向桥、液压转向机构和制动装置构成，汽车转向桥的汽车前桥1上固有液压转向机构，液压转向机构由转向油缸5、转向油缸5两端连接的浮动接头4、各浮动接头4另一端连接的关节轴承3和关节轴承3一端连接的转向梯形臂2构成，汽车转向桥轮毂内设置双从蹄式制动装置，双从蹄式制动装置由两制动蹄片9、制动杠杆10和制动推杆11构成，两制动蹄片9对称分置在轮毂内侧，两制动推杆10对称分置在两制动蹄片9内侧，其一端分别与设置的滑柱碰触，制动杠杆10设置在两制动推杆9之间，驻车时，在固定在车体上的拉索支架8、制动手柄6和与轮毂内蹄式制动装置连接的拉索7作用下实现驻车制动，拉索7的一端连接轮毂内蹄式制动装置中的一侧制动推杆11，经制动杠杆10使另一侧的制动推杆11推动制动蹄片9实现驻车制动。
权利要求1.一种全液压扫路机转向桥，包括转向油缸、浮动接头、关节轴承和转向梯形臂，其特征在于所述的转向桥采用汽车转向桥，汽车转向桥的前桥上设固包括转向油缸、浮动接头、关节轴承和转向梯形臂的液压转向机构，汽车转向桥的轮毂内设置双从蹄式制动装置。
2.根据权利要求1所述的全液压扫路机转向桥，其特征在于双从蹄式制动装置由双从制动蹄片、制动杠杆和两制动推杆构成，两制动蹄片对称分置在轮毂内侧，两制动推杆对称分置在两制动蹄片内侧，其一端分别与设置的滑柱碰触，制动杠杆设置在两制动推杆之间。
专利摘要本实用新型涉及一种全液压扫路机转向桥，属于环卫技术领域清扫机的一种部件，主要特点是由汽车转向桥、液压转向机构和制动装置构成，通过采用汽车转向桥，并在汽车转向桥的前桥上设固包括转向油缸、浮动接头、关节轴承和转向梯形臂的液压转向机构，在汽车转向桥的轮毂内设置双从蹄式制动装置，使转向桥既具有了液压车转向桥的轻便和灵活性，又有了可靠的机械驻车制动功能，在固定在车体上的拉索支架、制动手柄和与轮毂内蹄式制动装置连接的拉索作用下实现驻车制动，具有很强的可靠性和安全性，适用于现有全液压扫路机的改装和新全液压扫路机制造配套。
文档编号B60T1/06GK2832904SQ20052007458
公开日2006年11月1日 申请日期2005年8月14日 优先权日2005年8月14日
发明者刘军, 江忠兵 申请人:扬州三源机械有限公司