汽车门槛外板的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种汽车门槛外板。

背景技术：

目前，传统的汽车门槛结构，是采用门槛外板卡接装配到汽车侧围外板上。这种结构的连接，导致存在以下问题：增加了零部件的数量，增加了装配工序，浪费时间和人力，导致生产成本增加；且由于门槛外板卡接到汽车侧围外板上，卡接处存在分缝，不仅导致视觉上美感度下降，还会在汽车高速行驶时分缝处产生震动，导致汽车行驶时的震动噪音和摩擦噪音增大。

因此，如何提供一种能够减少连接处的零部件数量、减少安装工序、降低生产成本、其改善视觉效果的汽车门槛外板成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车门槛外板，以解决上述现有技术存在的问题，使汽车门槛外板连接处的零部件数量少、安装工序少、生产成本低、且视觉效果好。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下方案：本实用新型提供一种汽车门槛外板，包括依次固定连接的门槛外板底板、门槛外板侧板和门槛外板面板，所述门槛外板面板远离所述门槛外板侧板的一端固定连接一翻边，所述翻边设置在门槛梁的外表面，所述门槛外板底板、门槛外板侧板、门槛外板面板和翻边为一体结构，所述翻边与所述门槛梁固定连接。

优选地，所述翻边包括Z向翻边和Y向翻边，所述Z向翻边的一端与所述门槛外板面板远离所述门槛外板侧板的一端固定连接，另一端与所述Y向翻边固定连接，所述Z向翻边和Y向翻边为一体结构。

优选地，所述Z向翻边和Y向翻边的连接处设置有过渡段，所述过渡段为斜面。

优选地，所述Z向翻边靠近所述门槛梁的侧面设置有连接腔，所述连接腔的腔壁通过卡扣与所述门槛梁卡接。

优选地，所述门槛外板底板、门槛外板侧板、门槛外板面板和翻边的连接处均为圆弧过渡连接。

本实用新型相对于现有技术取得了以下技术效果：

通过设置包覆在门槛梁9外表面的一体结构的汽车门槛外板，减少了门槛梁9处连接的零件数量，由于零件数量的减少，简化了安装工序，从而节约了时间及人力成本，且一体结构相较于分体结构的视觉效果更好。本实用新型的汽车门槛外板结构省去了专门的侧围外板在此位置的配合结构，却仍然具有相同的功能，本实用新型的汽车门槛外板结构简单、装配简便、节省材料和工序，大大提高了生产速度，降低了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的汽车门槛外板的装配结构示意图；

图2为图1中的A-A剖面结构示意图；

图3为本实用新型的汽车门槛外板的剖面结构示意图；

其中，1为门槛外板底板，2为门槛外板侧板，3为门槛外板面板，4为卡扣，5为Z向翻边，6为过渡段，7为Y向翻边，8为连接腔，9为门槛梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的目的是提供一种汽车门槛外板，以解决现有技术存在的问题，使汽车门槛外板连接处的零部件数量少、安装工序少、生产成本低、且视觉效果好。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

如图1-3所示，本实用新型提供了一种汽车门槛外板，包括依次固定连接的门槛外板底板1、门槛外板侧板2和门槛外板面板3，门槛外板面板3远离门槛外板侧板2的一端固定连接一翻边，所述翻边设置在门槛梁9的外表面，门槛外板底板1、门槛外板侧板2、门槛外板面板3和所述翻边为一体结构，所述翻边与门槛梁9固定连接。通过设置包覆在门槛梁9外表面的一体结构的汽车门槛外板，减少了门槛梁9处连接的零件数量，由于零件数量的减少，简化了安装工序，从而节约了时间及人力成本，且一体结构相较于分体结构的视觉效果更好。本实用新型的汽车门槛外板结构省去了专门的侧围外板在此位置的配合结构，却仍然具有相同的功能，本实用新型的汽车门槛外板结构简单、装配简便、节省材料和工序，大大提高了生产速度，降低了成本。

其中，所述翻边包括Z向翻边5和Y向翻边7，Z向翻边7的一端与门槛外板面板3远离门槛外板侧板2的一端固定连接，另一端与Y向翻边7固定连接，Z向翻边5和Y向翻边7为一体结构。Z向翻边5和Y向翻边7的结构设置，取代了现有技术中侧围外板在此位置的配合结构，使得通过设置一个汽车门槛外板就能够将门槛梁9包覆起来，不需要设置汽车侧围外板，从而降低了汽车零部件数量。

为了避免Z向翻边5和Y向翻边7连接处出现应力集中的问题，Z向翻边5和Y向翻边7的连接处设置有过渡段6，过渡段6为斜面。所述斜面与Z向翻边5的连接处设置连接圆角，所述斜面与Y向翻边7的连接处设置连接圆角。

为了方便所述翻边与门槛梁9连接，Z向翻边5靠近门槛梁9的侧面设置有连接腔8，连接腔8的腔壁上设置有通孔，门槛梁9靠近连接腔8的位置设置卡槽，卡扣4穿过所述通孔与门槛梁9上的所述卡槽卡接。

为了防止应力集中及划伤乘坐者，门槛外板底板1、门槛外板侧板2、门槛外板面板3和所述翻边的连接处均为圆弧过渡连接。

本实用新型中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处。综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。