一种混合动力机车的转向机构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种混合动力机车的转向机构。

背景技术：

机动车转向装置的作用是把来自方向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向置，现有的转向装置结构复杂，在遇到弯度比较大的转弯处，有可能导致齿轮相脱离，使得转向失控，造成危险事故的发生。

因此，发明一种混合动力机车的转向机构来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种混合动力机车的转向机构，通过设有固定架、定向滑槽和扇形齿轮，扇形齿轮与齿轮相啮合，齿轮与固定架内部设置的齿槽相匹配，固定架两端均设置有固定杆，转动转杆，从而带动扇形齿轮旋转，使扇形齿轮通过齿轮带动固定架前后移动，从而带动固定杆前后移动，从而带动车轮实现转向，本装置结构简单，通过设置固定架，从而防止齿轮脱落，使其转向稳定，不会使齿轮卡死或失去控制，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种混合动力机车的转向机构，包括箱体，所述箱体内侧底部设置有垫板，所述垫板顶部设置有固定架，所述固定架两端均设置有固定杆，所述固定架内部设置有扇形齿轮，所述扇形齿轮两侧均设置有齿轮，所述扇形齿轮顶部设置有连接杆，所述连接杆顶部设置有固定块，所述固定块顶部设置有转杆，所述转杆表面设置有轴承，所述轴承与固定块之间设置有弹簧。

优选的，所述固定架截面形状设置为矩形，所述固定架与垫板之间设置有定向滑槽，所述固定架与垫板之间设置为滑动连接，所述固定杆与垫板之间设置有滑轨，所述固定杆与滑轨之间设置为滑动连接。

优选的，所述齿轮与扇形齿轮相啮合，所述固定架内侧设置有齿槽，所述齿轮与齿槽相匹配。

优选的，所述扇形齿轮和齿轮底部均设置有转动轴，所述转动轴固定在垫板上。

优选的，所述固定块内部设置有缓冲腔，所述转杆贯穿缓冲腔，所述转杆与缓冲腔之间设置为滑动连接。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设有固定架、定向滑槽和扇形齿轮，扇形齿轮与齿轮相啮合，齿轮与固定架内部设置的齿槽相匹配，固定架两端均设置有固定杆，转动转杆，从而带动扇形齿轮旋转，使扇形齿轮通过齿轮带动固定架前后移动，从而带动固定杆前后移动，从而带动车轮实现转向，本装置结构简单，通过设置固定架，从而防止齿轮脱落，使其转向稳定，不会使齿轮卡死或失去控制；

2、通过设有缓冲腔和弹簧，转杆贯穿缓冲腔并与缓冲腔滑动连接，转杆表面设置有轴承，轴承与固定块连接处设置有弹簧，当转杆发生震动时，转杆会向缓冲腔内部滑动，从而将震动能吸收，避免转杆损坏，提高其使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构正视示意图。

图2为本实用新型的整体结构俯视示意图。

图3为本实用新型图2中A部放大结构示意图。

图中：1箱体、2垫板、3固定架、4固定杆、5扇形齿轮、6齿轮、7连接杆、8固定块、9转杆、10轴承、11弹簧、12定向滑槽、13滑轨、14齿槽、15转动轴、16缓冲腔、17缓冲垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种混合动力机车的转向机构，包括箱体1，所述箱体1内侧底部设置有垫板2，所述垫板2顶部设置有固定架3，从而防止齿轮6脱落，使其转向稳定。所述固定架3两端均设置有固定杆4，所述固定架3内部设置有扇形齿轮5，所述扇形齿轮5两侧均设置有齿轮6，所述扇形齿轮5顶部设置有连接杆7，所述连接杆7顶部设置有固定块8，所述固定块8顶部设置有转杆9，所述转杆9表面设置有轴承10，所述轴承10与固定块8之间设置有弹簧11，从而将震动能吸收，避免转杆9损坏。

进一步的，在上述技术方案中，所述固定架3截面形状设置为矩形，所述固定架3与垫板2之间设置有定向滑槽12，所述固定架3与垫板2之间设置为滑动连接，所述固定杆4与垫板2之间设置有滑轨13，所述固定杆4与滑轨13之间设置为滑动连接，从而使固定架3推动固定杆4前后滑动，从而带动车轮实现转向；

进一步的，在上述技术方案中，所述齿轮6与扇形齿轮5相啮合，所述固定架3内侧设置有齿槽14，所述齿轮6与齿槽14相匹配，使齿轮6可以带动固定架3前后移动；

进一步的，在上述技术方案中，所述扇形齿轮5和齿轮6底部均设置有转动轴15，所述转动轴15固定在垫板2上，使扇形齿轮5和齿轮6可以360°旋转；

进一步的，在上述技术方案中，所述固定块8内部设置有缓冲腔16，所述转杆9贯穿缓冲腔16，所述转杆9与缓冲腔16之间设置为滑动连接，当受到压力时，使转杆9可以滑入缓冲腔16内部减轻压力；

进一步的，在上述技术方案中，所述转杆9底部设置有缓冲垫17，所述缓冲垫17为橡胶材料制成，避免转杆9与滑动腔相碰撞。

本实用工作原理：

参照说明书附图1-3，扇形齿轮5两侧均设置有齿轮6，所述扇形齿轮5与齿轮6相啮合，固定架3内侧设置有齿槽14，齿槽14与齿轮6相匹配，固定架3与垫板2之间通过定向滑槽12滑动连接，固定架3两端固定有固定杆4，固定杆4与垫板2之间通过滑轨13滑动连接，扇形齿轮5和齿轮6底部均设置有转动轴15，转动轴15与垫板2固定连接。扇形齿轮5顶部固定有连接杆7，连接杆7通过固定块8与转杆9连接，转动转杆9，从而会带动扇形齿轮5旋转，从而带动齿轮6旋转，从而使固定架3推动固定杆4前后滑动，从而带动车轮实现转向；

参照说明书附图1，固定块8内部设置有缓冲腔16，转杆9贯穿缓冲腔16并与缓冲腔16滑动连接，转杆9表面设置有轴承10，轴承10与固定块8连接处设置有弹簧11，当转杆9发生震动时，转杆9会向缓冲腔16内部滑动，使轴承10挤压弹簧11，从而将震动能吸收，避免转杆9损坏，提高其使用寿命。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。