专利名称：汽车摩托车混合检验台的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及机动车性能检验设备，特别涉及对汽车、摩托车性能进行混合检验的设备。
背景技术：
经过近二十年的发展，用于汽车性能检验的各种检验台在技术上已日益成熟，质量稳定，能可靠地对汽车性能参数进行检测。按照国家强制标准和相关法规，在汽车出厂、上牌时都要对汽车性能进行检验，而且还要每年对汽车进行年验，全国各地建成有数量众多的汽车性能检验线。随着经济和社会的发展，摩托车作为人们代步的工具已进入许多家庭，保有量增长很快，为了确保摩托车的安全使用，近来来各地已开展对摩托车进行年检。如果建立专用的摩托性能检验线，则新增投入较大，占用额外的场地，于是近年来出现了能对汽车、摩托车性能进行混合检验的设备和检验线。但由于汽车和摩托车两种机动车差别很大，现有的汽车及摩托车混合检验台存在以下的缺陷在结构上几乎均采用将各个单一检验台简单组合而成的方式，复合程度低，功能单一，如未能将轮(轴)重检验、制动检验、速度表检验等复合起来，不能对各种性能进行综合检验；由于汽车和摩托车两者在结构及轮胎尺寸上差别很大，为了检测摩托车，将其滚筒前后中心距小于汽车制动台国家标准的规定，从而不符合汽车检测的要求；为了使汽车有良好的通过性，未设置在检验两轮摩托车必须的非检车轮的夹紧装置，其操作安全性差，检验结果误差较大。
实用新型内容本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车摩托车混合检验台，该检验台不仅能很好地满足对汽车、摩托车检测的要求，而且使在同一检验台上对汽车、摩托车的多项性能进行综合检测成为可能。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是本实用新型的汽车摩托车混合检验台，包括机架和用于支撑汽车受检车轮的两组滚筒，该两组滚筒分列于汽车进车中心线两侧，且各有一根滚筒为由电动机驱动旋转的主动滚筒，其特征在于所述一主动滚筒具有延伸过摩托车进车中心线的延伸段，摩托车进车中心线位于汽车进车中心线一侧且与之平行；所述机架内在滚筒延伸段一侧还设置有第五滚筒，滚筒延伸段和第五滚筒用于支撑摩托车受检车轮。
在上述技术方案中，所述用于支撑汽车受检车轮的两组滚筒中，两根滚筒之间的滚筒中心距按汽车制动台国家标准的规定来确定，而用于支撑摩托车受检车轮的滚筒延伸段和第五滚筒的滚筒中心距，则根据二轮摩托车及偏三轮摩托车的车轮来确定，因此本实用新型的检验台能很好地满足对汽车、摩托车检测的要求。
在上述技术方案的基础上，通过增加设置相应的测量元器件或构件，如称重传感器、速度传感器、测力杠杆及传感器等，则能方便地使该检验台具有检测汽车及摩托车某一项性能参数的功能，或者具有检测轴(轮)重、转速、制动性能等参数的综合检测功能。
作为以上技术方案的改进，为提高操作安全性和检验准确度，所述机架在摩托车进车中心线方向上的两侧设置有用于支撑摩托车车轮的机架，该两个机架上设置有使摩托车车轮保持固定的夹持装置。
本实用新型的有益效果是，能很好地满足对汽车、摩托车检测的要求，而且使在同一检验台上对汽车、摩托车的多项性能进行综合检测成为可能；布局新颖、紧凑，使用方便、安全；能方便地对现有汽车性能检测线进行改造，使之同时具有摩托车性能检测功能。
本说明书包括如下一幅附图图1是本实用新型汽车摩托车综合检验台的结构示意图。
图中零部件、部位及编号机架1、机架2、机架3、滚筒11、滚筒12、电动机13、扭力箱14、滚筒21、滚筒22、电动机23、扭力箱24、离合器25、第五滚筒32、电动机33、离合器34、固定夹板41、活动夹板42、驱动装置43。
图中其他标记及含义汽车进车中心线100、摩托车进车中心线200、滚筒中心距H、滚筒中心距h。
具体实施方式
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
参照图1，本实用新型的汽车摩托车混合检验台包括机架1和用于支撑汽车受检车轮的两组滚筒，即分列于汽车进车中心线100两侧的滚筒11、12与滚筒21、22，滚筒11、21为分别由电动机13、23驱动旋转的主动滚筒。参照图1，所述滚筒21具有延伸过摩托车进车中心线200的延伸段，摩托车进车中心线200位于汽车进车中心线100一侧且与之平行。一般而言，为符合现有汽车性能检测线的布置方式和操作方式，以面对进车方向为参照，摩托车进车中心线200宜布设在汽车进车中心线100的右侧。参照图1，为了对摩托车受检车轮形成支撑，所述机架1内在滚筒21延伸段一侧还设置有第五滚筒32，滚筒21延伸段和第五滚筒32用于支撑摩托车受检车轮。由于滚筒11、12之间、滚筒21、22之间的滚筒中心距H按汽车制动台国家标准的规定来确定，而滚筒21、第五滚筒32之间的滚筒中心距h则可根据二轮摩托车及偏三轮摩托车的车轮来确定，因此本实用新型的检验台能很好地满足对汽车、摩托车检测的要求。
在上述技术方案的基础上，通过增加设置相应的测量元器件或构件，如称重传感器、速度传感器、测力杠杆及传感器等，则能方便地使该检验台具有检测汽车及摩托车某一项性能参数的功能，或者具有检测轴(轮)重、转速、制动性能等参数的综合检测功能。
通常可以下述技术措施使之具有检测汽车及摩托车某一项性能参数的功能一、汽车、摩托车制动性能检测功能参照图1，所述电动机13通过扭力箱14驱动滚筒11旋转，所述电动机23通过扭力箱24驱动滚筒21旋转，扭力箱14、24上安装有测力杠杆及传感器。检验二轮(或偏三轮)摩托车制动性能时，被检车轮被置于滚筒21和第五滚筒32上，电动机23通过扭力箱24驱动滚筒21旋转，扭力箱24上装有测力杠杆及传感器，当被检车轮制动时，其制动力可通过传感器测出。检验汽车及三轮摩托车制动性能时，被检车轮被置于滚筒11、12和滚筒21、22上，滚筒11、滚筒21分别由电动机13通过扭力箱14、电动机23通过扭力箱24驱动旋转，当被检车轮制动时，其制动力可通过传感器测出。
二、汽车、摩托车轴(轮)重参数检测功能参照图1，在所述机架1上固定设置有两组分别用于汽车、摩托车轴重参数测定的称重传感器，即可对汽车、摩托车的轴(轮)重进行检测。一般而言，称重传感器以2只或4只为一组，各称重传感器的一端可分别安装在机架的下方或侧面，此时机架1作为称重台板，另一端与地基相连，当被检车轮被置于滚筒上时，就可称出它的轴(轮)重。
三、汽车、摩托车转速检测功能参照图1，所述机架1内设置有驱动第五滚筒32旋转的电动机33，其传动轴上设置有离合器34，所述滚筒21的传动轴上设置有离合器25，离合器25可以优选地采用超越离合器，滚筒12、22及第五滚筒32上连接有速度传感器。检测二轮(或偏三轮)摩托车时，驱动轮被置于滚筒21、第五滚筒32上，第五滚筒32由电动机33驱动旋转，其转速调整是通过变频器来实现，此时离合器25断开，滚筒21随动，由第五滚筒32上的速度传感器检测出二轮(或偏三轮)摩托车的速度性能参数。参照图1，检测汽车和三轮摩托车时，驱动轮被置于滚筒11、12之间、滚筒21、22上，滚筒11、滚筒21分别由电动机13通过扭力箱14、电动机23通过扭力箱24驱动旋转，由滚筒12、22上速度传感器检测出汽车和三轮摩托车的速度性能参数。
如果将上述各项技术措施进行复合，则能方便地使其具有综合检测功能，譬如，由图1示出的一具体检验台便具有检测汽车、摩托车制动性能、轴(轮)重和转速的综合检测功能。显然，除上述三项技术措施外，还可复合入其他检测元件及构件，使之能对更多的性能参数进行检测。
除此之外，为提高操作安全性和检验准确度，所述机架1在摩托车进车中心线200方向上的两侧设置有用于支撑摩托车车轮的机架2、3，机架2、3上设置有使摩托车车轮保持固定的夹持装置，图1中公开了一种结构紧凑的夹持装置，检测时该夹持装置用于夹持摩托车的非受检车轮。参照图1，所述夹持装置包括固定夹板41和活动夹板42，以及作用于活动夹板42上使其靠近或者离开固定夹板41的驱动装置43。所述驱动装置43可以采用液压缸、气缸、电动推杆等机械部件或者其他的机构。
实施例本实施例的检验台具有综合检测汽车、摩托车制动性能、轴(轮)重和转速的功能。参照图1，本实施例的汽车摩托车混合检验台，包括机架1和用于支撑汽车受检车轮的两组滚筒，即分列于汽车进车中心线100两侧的滚筒11、12与滚筒21、22，滚筒11、21为分别由电动机13、23驱动旋转的主动滚筒。电动机13通过扭力箱14驱动滚筒11旋转，电动机23通过扭力箱24驱动滚筒21旋转，扭力箱14、24上安装有测力杠杆及传感器。以面对进车方向为参照，摩托车进车中心线200布设在汽车进车中心线100的右侧且与之平行。滚筒21具有延伸过摩托车进车中心线200的延伸段，机架1内在滚筒21延伸段一侧还设置有第五滚筒32，滚筒21延伸段和第五滚筒32用于支撑摩托车受检车轮。机架1内还设置有驱动第五滚筒32旋转的电动机33，其传动轴上设置有离合器34。滚筒21的传动轴上设置有离合器25；滚筒12、22及第五滚筒32上连接有速度传感器。在机架1沿摩托车进车中心线200方向上的两侧设置有用于支撑摩托车车轮的机架2、3，机架2、3上设置有使摩托车车轮保持固定的夹持装置，夹持装置由固定夹板41和活动夹板42，以及作用于活动夹板42上使其靠近或者离开固定夹板41的驱动装置43，驱动装置43采用液压缸。机架1上固定设置有两组分别用于汽车、摩托车轴重参数测定的称重传感器。
需要指出的是，上面所述只是用图解说明本实用新型的一些原理，由于对相同技术领域的普通技术人员来说是很容易在此基础上进行若干修改和改动的。因此，本说明书并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。
权利要求1.汽车摩托车混合检验台，包括机架(1)和用于支撑汽车受检车轮的两组滚筒，即分列于汽车进车中心线(100)两侧的滚筒(11、12)与滚筒(21、22)，滚筒(11、21)为分别由电动机(13、23)驱动旋转的主动滚筒，其特征在于所述滚筒(21)具有延伸过摩托车进车中心线(200)的延伸段，摩托车进车中心线(200)位于汽车进车中心线(100)一侧且与之平行；所述机架(1)内在滚筒(21)延伸段一侧还设置有第五滚筒(32)，滚筒(21)延伸段和第五滚筒(32)用于支撑摩托车受检车轮。
2.如权利要求1所述的汽车摩托车混合检验台，其特征在于所述机架(1)在摩托车进车中心线(200)方向上的两侧设置有用于支撑摩托车车轮的机架(2、3)，机架(2、3)上设置有使摩托车车轮保持固定的夹持装置。
3.如权利要求2所述的汽车摩托车混合检验台，其特征在于所述夹持装置包括固定夹板(41)和活动夹板(42)，以及作用于活动夹板(42)上使其靠近或者离开固定夹板(41)的驱动装置(43)。
4.如权利要求1所述的汽车摩托车混合检验台，其特征在于所述电动机(13)通过扭力箱(14)驱动滚筒(11)旋转，所述电动机(23)通过扭力箱(24)驱动滚筒(21)旋转，扭力箱(14、24)上安装有测力杠杆及传感器。
5.如权利要求1或4所述的汽车摩托车混合检验台，其特征在于所述机架(1)上固定设置有两组分别用于汽车、摩托车轴重参数测定的称重传感器。
6.如权利要求1或4所述的汽车摩托车混合检验台，其特征在于所述机架(1)内设置有驱动第五滚筒(32)旋转的电动机(33)，其传动轴上设置有离合器(34)；所述滚筒(21)的传动轴上设置有离合器(25)；滚筒(12、22)及第五滚筒(32)上连接有速度传感器。
7.如权利要求6所述的汽车摩托车混合检验台，其特征在于所述所述机架(1)上固定设置有两组分别用于汽车、摩托车轴重参数测定的称重传感器。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车摩托车混合检验台。它包括机架和用于支撑汽车受检车轮的两组滚筒，该两组滚筒分列于汽车进车中心线两侧，且各有一根滚筒为由电动机驱动旋转的主动滚筒，一主动滚筒具有延伸过摩托车进车中心线的延伸段，摩托车进车中心线位于汽车进车中心线一侧且与之平行，机架内在滚筒延伸段一侧还设置有第五滚筒，滚筒延伸段和第五滚筒用于支撑摩托车受检车轮。本实用新型能很好地满足对汽车、摩托车检测的要求，使在同一检验台上对汽车、摩托车的多项性能进行综合检测成为可能；布局新颖、紧凑，使用方便、安全；能方便地对现有汽车性能检测线进行改造，使之同时具有摩托车性能检测功能。
文档编号G01M17/007GK2884174SQ200620033248
公开日2007年3月28日 申请日期2006年2月28日 优先权日2006年2月28日
发明者崔传武, 张晓光, 宋新民 申请人:成都成保发展股份有限公司