专利名称：一种油电混合动力摩托车的驱动结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及摩托车技术，具体是一种油电混合动力摩托车的驱动结构。
背景技术：
石油是一种不可再生资源，随着工业化水平不断发展，油资源面临严重的短缺问题，而且使用燃油的机动车还会排放出各种有害尾气污染环境；电是一种清洁无污染并可再生能源，但采用这两种能源的摩托车都存在自己的一些缺陷；如燃油的摩托车油费较高，要污染环境，噪音较大等不足，而单纯的电动摩托车主要存在电瓶贮存电量有限，行驶路程有限，充电时间长等缺陷。
实用新型内容针对上述不足本实用新型提供出一种油电混合动的摩托车，对现有的摩托车驱动结构作相应改进，使其成为油电混合动力摩托车，并具有结构简单合理、使用方便的特点。
本实用新型是这样实现的一种油电混合动力摩托车的驱动结构包括发动机、转动曲轴、传动皮带、磁电机、从动离合器和传动齿轮，皮带将转动曲轴和从动离合器相联接，从动离合器与传动齿轮相联，其特征在于在所述的从动离合器的一侧还设有与其相连的超越离合器，超越离合器的外侧与无级调速电机相连接。
所述的超越离合器由主动圈、从动轮和离合柱体组成，主动圈与电机输出轴相连，从动轮与从动离合器的动力输出端相连接。
本实用新型在原从动离合器外侧连接超越离合器，在超越离合器外侧还设有无级调速电机，当发动机处于燃油运转过程中时，从动离合器与电机完合脱离不给原负载增加任荷负担，以至消耗任何功率。当动力使用电能时，电机通过超越离合器将动力传送给从动离合器的动力输出端，并直接带动后轮转动。运转同时从动轮的离芯式磨刹片处于脱离状态，不与曲轴发生任何关系，功率没有被任何多余地消耗，从而真正实现油电混合动力的效果。
图1、本实用新型的结构示意图；图2、本实用新型超越离合器的结构示意图。
具体实施方式
如图1-2所示，一种油电混合动力摩托车的驱动结构包括发动机1、转动曲轴2、传动皮带3、磁电机4、从动离合器5和传动齿轮6，皮带3将转动曲轴2和从动离合器5相联接，从动离合器5与传动齿轮6相联，在从动离合器5的外侧设有与其相连的超越离合器7，超越离合器7由主动圈71、从动轮72和离合柱体73组成，主动圈71与无级调速电机8相连接，从动轮72与从动离合器5的动力输出端相连接。
当本实用新型处于燃油运转过程中时，从动离合器5与电机被超越离合器7隔离，以至不会给发动机增加任何多余功率。当动力使用电能时，电机通过超越离合器将动力传送给从动离合器的动力输出端，并直接带动后轮转动，电机运转时从动轮的离芯式磨刹片处于脱离状态，不与转动曲轴2和发动机1发生任何关系，功率没有被任何多余地消耗，从而真正实现油电混合动力的效果。
另外本实用新型在处于燃油时将磁电机4产生电能对电瓶进行充电，有效利用发动机多余的能量，使发动机续航里程更长。
权利要求1.一种油电混合动力摩托车的驱动结构包括发动机、转动曲轴、传动皮带、磁电机、从动离合器和传动齿轮，皮带将转动曲轴和从动离合器相联接，从动离合器与传动齿轮相联，其特征在于在所述的从动离合器的一侧还设有与其相连的超越离合器，超越离合器的外侧与无级调速电机相连接。
2.如权利要求1所述的一种油电混合动力摩托车的驱动结构，其特征在于所述的超越离合器由主动圈、从动轮和离合柱体组成，主动圈与电机输出轴相连，从动轮与从动离合器的动力输出端相连接。
专利摘要本实用新型涉及一种油电混合动力摩托车的驱动结构，包括发动机、转动曲轴、传动皮带、磁电机、从动离合器和传动齿轮，皮带将转动曲轴和从动离合器相联接，从动离合器与传动齿轮相联，在所述的从动离合器的一侧还设有与其相连的超越离合器，超越离合器的外侧与无级调速电机相连接；本实用新型具有结构简单合理、使用方便的特点。
文档编号B62M9/02GK2936910SQ200620106258
公开日2007年8月22日 申请日期2006年8月1日 优先权日2006年8月1日
发明者王仙根 申请人:浙江凌田摩托车有限公司