专利名称：摩托车用混合油配比桶的制作方法
技术领域：
本实用新型是对摩托车混合油所采用的配比容器的改进，其名称为摩托车用混合油配比桶。
现有技术中摩托车用混合油配比容器都是一些非常原始的工具，如塑料桶、大铁壶、塑料盆、搪瓷盆、玻璃瓶、易拉罐、塑料杯、茶杯等容器。
采用以上容器配比摩托车混合油主要存在以下缺点1、计量不准因为上述容器没有准确的计量标准，所以配制的汽－机油混合比准确度很差，严重影响着摩托车的使用寿命。若机油比例大，燃烧时汽缸内积炭增多，加重了汽缸的磨损，发动机起动困难，同时容易造成机件损坏，发动机功率下降，排放黑烟，污染空气；若机油比例小，造成润滑不良，加重汽缸磨损，发动机功率下降，机件损坏快，降低发动机的使用寿命。
2、浪费严重一般配比都是一罐机油或一杯，需要多少罐或杯汽油，二者再在一个较大的容器里进行混合，而机油和汽油多是装在体积较大较高的容器里，在向小容器里倒油时，若大容器的空气补充不及，还会造成油料外喷，这就更难以掌握了。
3、危险性大很容易使地面、人的身上、手上及容器的外面都是油，且在往摩托车上倒油的过程中，很容易将油洒落在油箱的外面，洒在油箱外面的油顺着油箱下流发动机、排气管直至地面，加完油若不及时清理，或清理不净就点火起动，或遇有人吸烟，稍不慎就会发生危险。
4、油料含有杂质较多，发动机易损由于容器闲置时间较长，会使灰尘落入或带入泥沙，而且有的燃料含有杂质较多，在进行配比时，若清理不净，或造成容器晃动，杂质很容易倒入油箱，微小的泥沙，并能通过油箱下端的滤网进入化油器，造成堵塞，有的也能进入汽缸，使汽缸磨损加重。
5、不卫生手上、身上、配比容器的外面、车油箱外、车身上下及地面上的油，擦洗起来非常麻烦，气味熏人，使不少人闻到头晕恶心，极不卫生。
本实用新型设计的目的是设计一种能专门配制摩托车用的混合油的配比容器，使其具有计量准确，也就是要求汽油与机油能按摩托车的使用要求准确配比，具有密封、节约、安全、排渣等特点的摩托车用混合油配比桶。
为了达到上述目的，本实用新型是这样实现的本实用新型是由机油桶、液位计、机油桶盖、加压球、加压管、加机油管、提手、汽油筒盖、配比表、滤网、垫圈、倒油管、沉渣盒、搅拌棒、放渣盒、连接件组成。倒油管的外壳为一圆台体，粗端呈倾斜状态与汽油桶相连，倒油管的细端加上垫圈和滤网后与倒油嘴的一端连接，倒油嘴呈管状，倒油嘴与倒油管的细端直接插上或螺纹连接，倒油嘴另一端的高度与汽油桶的上口平齐或略低于，连接件的一端连在汽油桶上，另一端连在倒油管的细端，提手固定在汽油桶上口的桶壁上。汽油桶和机油桶上分别装有液位计。机油桶盖安装在机油桶的上口，加压管的一端与加压球连接在一起，另一端穿过机油桶盖，插入机油桶，加压管与机油液面不接触。加机油管的一端穿过机油桶盖，插入机油桶内的液面以下，与机油的底面留有一定的距离，以便机油桶里所含的杂质不被吸走，加机油管的另一端穿过汽油桶盖，插入汽油桶内，与汽油液面不接触，加压球为普通橡皮球或自吸汽式橡皮球。
汽油桶盖为半开盖，以防止加油时外溢，闲置时把另一半用汽油盖盖上，防止灰尘、泥沙进入，桶壁上装有液位计，并附有汽－机油配比表，集渣盒位于汽油桶的底部，使用时用放渣塞堵上，排渣时把放渣塞打开。
汽油桶的中心轴线与机油桶的中心轴线连接的平面，和汽油桶的中心轴线与倒油管的中心轴线连接的平面，两平面要么垂直，要么在一个平面。
在使用时，可以这样进行操作先往机油桶里加入机油(可以多加点，一次用不完可以存放在里边)，拧紧桶盖，按照需要量倒入汽油，看准液位计，在配比表上找到加入数量所需要的机油数，挤压加压球，此时被加压的机油便经加机油管进入汽油桶，观察机油液位计，加压一次如果机油数量不够，可把橡皮球拿下，使其吸入空气后，再插入加压管进行加压，直到加够所需要的数量为止。汽－机油配比完成后，用搅拌棒充分搅拌，使搅拌均匀的混合油沉淀5－6分钟后，开始向油箱加油，加油前先拿下加压球，把加压管和加机油管重新插在一起，提起配比桶向摩托车油箱加油时，应尽量避免大幅度晃动，以防止沉渣重新泛起。加油过程中，油桶倾斜，沉渣进入集渣盒，中上层漂浮物经滤网过滤。
加油完毕，打开放渣塞，清理沉渣，拧下加油嘴处滤网清理过滤物，清理完毕加盖，妥善放置待用。
以下结合附图对本实用新型进行详细的说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是倒油嘴与倒油管连接处的结构示意图。
本实用新型是由机油桶、汽油桶、液位计1、固定架2、搅拌棒3、机油桶盖4、加压球5、加压管6、加机油管7、提手8、汽油筒盖9、液位计10、配比表11、连接件12、倒油管14、滤网13、集渣盒15、放渣塞16、垫圈17、倒油嘴18组成。
一、一种由机油桶与汽油桶组成的摩托车用混合油配比桶，其特征在于固定架2将两桶平行固定在一起，固定架2上有一搅拌棒3插孔，搅拌棒3不用可插进去，机油桶上装有液位计，机油桶盖4盖在机油桶的上方，加压管6的一端与加压球连接，另一端穿过机油桶盖3插入机油桶内，与机油液面不接触，汽油桶上装有液位计10，配比表11位于汽油桶的外壁，集渣盒15位于汽油桶的壁下端，放渣塞16装在集渣盒15上，倒油管14的一端倾斜后与汽油桶连接，倒油管14的另一端装一滤网13、垫圈17，倒油嘴18的一端直接将滤网13、垫圈17固定在倒油管14上，加机油管7的一端插入机油桶内，另一端插入汽油桶内。
二、按照上述一所说的摩托车用混合油配比桶，其特征在于倒油嘴18与倒油管14的连接为螺纹连接。
三、按照上述一所说的摩托车用混合油配比桶，其特征在于机油桶的中心轴线与汽油桶中心轴线连成的平面，和汽油桶的中心轴线与倒油管14的中心轴线所连成的平面，可以互相垂直，也可以是一个平面。
四、按照上述一所说的摩托车用混合油配比桶，其特征在于滤网13所用材料为铜、尼龙中的一种，加机油管7和加压管6所用的材料为塑料、耐油橡胶中的一种，汽油桶与机油桶所用的材料为塑料、薄铁板中的一种。
五、按照上述一所说的摩托车用混合油配比桶，其特征在于配比表11按照下列三种汽油与机油的比例给出汽油与机油的量(1)汽油机油＝181(2)汽油机油＝201(3)汽油机油＝22权利要求1.一种由机油桶与汽油桶组成的摩托车用混合油配比桶，其特征在于固定架2将两桶平行固定在一起，固定架2上有一搅拌棒3插孔，机油桶上装有液位计1，机油桶盖4盖在机油桶的上方，加压管6的一端与加压球5连接，另一端穿过机油桶盖3插入机油桶内，与机油液面不接触，汽油桶上装有液位计10和配比表11，集尘盒15位于汽油桶的壁下端，放渣塞16装在集渣盒15上，倒油管14的一端倾斜后与汽油桶连接，倒油管14的另一端装一滤网13、垫圈17，倒油嘴18的一端直接将滤网13、垫圈17固定在倒油管14上，加机油管7的一端插入机油桶内，另一端插入汽油桶内。
2.一种按照权利要求1所说的摩托车用混合油配比桶，其特征在于机油桶的中心轴线所连成的平面，和汽油桶的中心轴线与倒油管14的中心轴线所连成的平面，可以互相垂直，也可以在一个平面。
3.按照权利要求1所说的摩托车用混合油配比桶，其特征在于倒油管14与倒油嘴18的连接为螺纹连接。
4.按照权利要求1所说的摩托车用混合油配比桶，其特征在于配比表按照下列三种汽油与机油的比例给出汽油与机油的量(1)汽油机油＝181(2)汽油机油＝201(3)汽油机油＝221
5.按照权利要求1所说的摩托车用混合油配比桶，其特征在于滤网13所用的材料为铜、尼龙中的一种，加机油管7和加压管6所用的材料为塑料、耐油橡胶中的一种，汽油桶与机油桶所用的材料为塑料、薄铁板中的一种。
专利摘要本实用新型是对摩托车混合油所采用的混合容器的改进，其名称为摩托车用混合油配比桶。本实用新型是由机油桶、汽油桶、液位计1、固定架2、搅拌棒3、机油桶盖4、加压球5、加压管6、加机油管7、提手8、汽油筒盖9、液位计10、配比表11、连接件12、倒油管14、滤网13、集渣盒15、放渣塞16、垫圈17、倒油嘴18组成。本实用新型能按摩托车的使用要求将汽油与机油配比，具有计量准确、密封、节约、安全、排渣等特点。
文档编号B01F15/04GK2072435SQ9021098
公开日1991年3月6日 申请日期1990年5月11日 优先权日1990年5月11日
发明者李卫东 申请人:李卫东