专利名称：跨式油电混合动力摩托车的动力转换节能器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种摩托车的动力转换装置，特别是一种采用油和 电作为动力的跨式摩托车的动力转换节能器。
技术背景在现代生活中，由于摩托车的轻便、快捷，摩托车的使用越来越广 泛。但是，内燃机摩托车的发动机采用汽油作为燃料，需要消耗石油资源 和排出废气对人类的生存环境进行污染，随着石油资源的日趋短缺，生存 环境逐渐受到破环，对其节能和环保的要求越来越高，因而出现了使用电 能作为动力的电动摩托车。采用蓄电池作为动力源的电动摩托车，用蓄电 池驱动设在后轮上的外转子电动机，该电动机的外转子带动摩托车后轮转 动行驶，以其简单的设计，便于维护且不受能源限制等优点，其使用己相 当普及。然而纯蓄电池电动摩托车一次充电的连续行驶里程短，蓄电池使 用寿命短，上坡和启动负荷大(上坡起步或载重量大)时出力不足。为此出 现了油电混合动力摩托车，它的使用可以在摩托车启动及低速行驶时，采 用蓄电池电动驱动为电动摩托车模式，当摩托车行驶速度要求高、上坡起 步或载重量大(即启动负荷大)时，手动切换驱动，启动发动机的燃油喷射 系统，转为燃油发动机提供动力的模式，从而减少石油资源的消耗、节约 能源和降低环境的污染，又能满足摩托车的高速行驶和启动负荷大时的使 用要求，因此为使其油、电动力的方便转换需要有一个动力转换装置。发明内容本实用新型的目的在于提供一种结构筒单、使用方便、转换可靠、经 济实用的跨式油电混合动力摩托车的动力转换节能器。本实用新型采用这样的技术方案: 一种跨式油电混合动力摩托车的动 力转换节能器，其特征是设有外圆柱面上带链齿的链轮，该链轮的内圆柱 面上有棘齿，链轮的内圆柱内有棘爪座，棘爪座上沿径向至少均分设有4 个棘爪槽，该棘爪槽内设置有弹簧和棘爪，弹簧的一端与棘爪座固连，弹簧的另一端与棘爪固连，链轮的两端面上设有滚珠槽，滚珠槽内有滚珠， 链轮的两端面上分别设有盖板,每个盖板朝向链轮的端面上与链轮上的滚 珠槽对应处分别设有滚珠槽，盖板上的滚珠槽与链轮滚珠槽上的滚珠扣 合，链轮两端面的盖板和棘爪座经螺栓固连后与链轮转动连接。按本实用新型提供的跨式油电混合动力摩托车的动力转换节能器， 使用时将本实用新型与后轮上的外转子电动机的转子固连，链轮通过摩托 车传动链条与摩托车发动机传动轴连接，当摩托车启动及低速或平路行驶 时，打开蓄电池电源，蓄电池驱动电动机转动，电动机的外转子带动摩托 车后轮转动，摩托车启动行驶，此时棘爪座上的棘爪滑过链轮内圆柱面上的棘齿，棘爪座在链轮内圆柱内空转，链轮不转；如遇上坡、启动负荷大 或需高速行驶时，手动切换启动发动机的燃油喷射系统，转为燃油发动机 提供动力，此时摩托车发动机的传动轴传动，通过摩托车传动链条带动本 实用新型的链轮转动，链轮内圆柱面上的棘齿与棘爪座上的棘爪棘合，带 动棘爪座转动，从而带动摩托车后轮上的外转子电动机的外转子转动，使 摩托车行驶；如要降低能源消耗，在平坦路上滑行时，只要松开油门，发 动机停止工作，链轮停止转动，摩托车惯性使棘爪座在链轮内空转，摩托 车不耗能进行滑行，实现电动机与发动机机驱动的动力转换。本实用新型 结构筒单，使用方便，转换可靠，经济实用，可节省能源消耗，还可替代传统的燃油摩托车的后链轮，实现不耗能滑行。
本实用新型有如下附图图1是本实用新型的结构示意图；图2是图1的A-A视图；图3是本实用新型去除一端盖板后的示意图。图中1-链轮2-棘齿 3-棘爪座4-棘爪槽 5-弹簧6-棘爪 7-滚珠槽8-滚珠9、 10-盖板11、 12-滚珠槽13-螺栓具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的实施方案。如图l、图2、图3所示，跨 式油电混合动力摩托车的动力转换节能器，设有外圆柱面上带链齿的链轮1，该链轮的内圆柱面上有棘齿2，链轮l的内圆柱内有棘爪座3，棘爪座 3上沿径向至少均分设有4个棘爪槽4,该棘爪槽内设置有弹簧5和棘爪 6，弹簧5的一端与棘爪座3固连，弹簧5的另一端与棘爪6固连，链轮 1的两端面上设有滚珠槽7,滚珠槽7内有滚珠8，链轮1的两端面上分 别设有盖板9、 10,每个盖板朝向链轮1的端面上与链轮1上的滚珠槽7 对应处分别设有滚珠槽ll、 12,盖板上的滚珠槽ll、 12与链轮1滚珠槽 7上的滚珠扣合，链轮1两端面的盖板9、 10和棘爪座3经螺栓13固连 后与链轮1转动连接。
权利要求1、一种跨式油电混合动力摩托车的动力转换节能器，其特征是设有外圆柱面上带链齿的链轮(1)，该链轮的内圆柱面上有棘齿(2)，链轮(1)的内圆柱内有棘爪座(3)，棘爪座(3)上沿径向至少均分设有4个棘爪槽(4)，该棘爪槽内设置有弹簧(5)和棘爪(6)，弹簧(5)的一端与棘爪座(3)固连，弹簧(5)的另一端与棘爪(6)固连，链轮(1)的两端面上设有滚珠槽(7)，滚珠槽(7)内有滚珠(8)，链轮(1)的两端面上分别设有盖板(9、10)，每个盖板朝向链轮(1)的端面上与链轮(1)上的滚珠槽(7)对应处分别设有滚珠槽(11、12)，盖板上的滚珠槽(11、12)与链轮(1)滚珠槽(7)上的滚珠扣合，链轮(1)两端面的盖板(9、10)和棘爪座(3)经螺栓(13)固连后与链轮(1)转动连接。
专利摘要本实用新型涉及一种跨式油电混合动力摩托车的动力转换节能器，其特征是设有外圆柱面上带链齿的链轮，该链轮的内圆柱面上有棘齿，链轮的内圆柱内有棘爪座，棘爪座上沿径向至少均分设有4个棘爪槽，该棘爪槽内设置有弹簧和棘爪，弹簧的一端与棘爪座固连，弹簧的另一端与棘爪固连，链轮的两端面上设有滚珠槽，滚珠槽内有滚珠，链轮的两端面上分别设有盖板，每个盖板朝向链轮的端面上与链轮上的滚珠槽对应处分别设有滚珠槽，盖板上的滚珠槽与链轮滚珠槽上的滚珠扣合，链轮两端面的盖板和棘爪座经螺栓固连后与链轮转动连接。本实用新型结构简单，使用方便，转换可靠，经济实用，可节省能源消耗。
文档编号F16H55/30GK201090712SQ20072018811
公开日2008年7月23日 申请日期2007年10月30日 优先权日2007年10月30日
发明者侯伟亮 申请人:侯伟亮