一种自行车用中控锁具的制作方法

本实用新型涉及中控锁具技术领域，具体涉及一种自行车用中控锁具。

背景技术：

自行车普遍应用于人们生活当中，是一种绿色出行交通工具。同时，随着互联网快速发展以及智能手机的普及，包括共享单车在内的共享经济得以快速发展。作为城市慢行、共享公交系统的重要组成部分，同时兼具绿色低碳、方便快捷、经济环保等特点的共享单车行业在近年来蓬勃发展，全国用户总量达到2030万人，运营市场规模达到11.5亿元。目前，传统自行车配置的锁具结构设计不能满足共享单车的使用需求。因此，亟需本领域技术人员研究出一种自行车用中控锁具。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决上述现有技术中存在的不足，提供了一种自行车用中控锁具。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型提供的技术方案如下：一种自行车用中控锁具，该中控锁具包括锁壳、电机、齿轮系、驱动电路装置和车轮轮毂，还包括锁销驱动机构以及位于锁销驱动机构一侧的行程开关和信号开关，所述电机、齿轮系、驱动电路装置、锁销驱动机构、行程开关和信号开关均布置于锁壳内侧腔槽，所述锁壳一侧设置有锁销孔，所述驱动电路装置内置有霍尔元件，所述车轮轮毂设置于锁壳一侧，所述车轮轮毂外圆壁上设有磁块，所述车轮轮毂外圆壁一周均匀开设有锁槽，且锁槽侧壁与车轮轮毂外圆壁连接处设置为倒角，所述驱动电路装置分别与电机、行程开关和信号开关电性连接，所述电机上套装有蜗杆，所述电机通过蜗杆与齿轮系传动连接，且该齿轮系与锁销驱动机构传动连接；

所述锁销驱动机构包括锁销本体、齿条、压柱、第一压簧件和第二压簧件，所述齿条上设置有一弹簧舱，所述锁销本体设置于齿条一侧，所述弹簧舱侧壁开设有与压柱相适配的定位槽，所述第一压簧件设置于弹簧舱内，所述第一压簧件一端与设置于弹簧舱上的压柱适配连接，且压柱穿过定位槽与锁销本体法兰端相接触，所述齿条一侧面设置有用于触发行程开关的斜块，所述压柱一侧设有与齿条侧面相适配的限位块，所述限位块用于触发信号开关，所述锁销本体一端套设有第二压簧件，所述第二压簧件一端与锁壳内侧腔槽壁相接触，且该锁销本体一端与锁销孔相适配；

通过驱动电路装置使得电机带动齿轮系驱动锁销驱动机构，从而使得锁销本体动作完成开锁或关锁。

作为优选地，所述齿条与弹簧舱为一体成型结构。

基于上述技术方案，本实用新型的与现有技术相比具有如下技术优点：

本实用新型采用自行车用中控锁具，结构设计合理，体积小，结构紧凑，可靠性高，能满足共享单车的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型自行车用中控锁具呈打开状态的结构示意图。

图2为本实用新型自行车用中控锁具第一阶段关锁的结构示意图。

图3为本实用新型自行车用中控锁具第二阶段关锁的结构示意图。

图4为本实用新型锁销驱动机构的结构示意图。

图5为本实用新型锁销驱动机构的爆炸图。

图中：1.锁壳，2.电机，3.齿轮系，4.驱动电路装置，5.车轮轮毂，6.锁销驱动机构，601.锁销本体，602.齿条，603.压柱，604.第一压簧件，605.第二压簧件，606.弹簧舱，607.定位槽，608.斜块，609.限位块，7.行程开关，8.霍尔元件，9.磁块，10.锁槽，11.倒角，12.蜗杆，13.锁销孔，14.信号开关。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的解释说明。

如图1-图5所示，一种自行车用中控锁具，该中控锁具包括锁壳1、电机2、齿轮系3、驱动电路装置4和车轮轮毂5，还包括锁销驱动机构6以及位于锁销驱动机构一侧的行程开关7和信号开关14，所述电机2、齿轮系3、驱动电路装置4、锁销驱动机构6、行程开关7和信号开关14均布置于锁壳1内侧腔槽，所述锁壳1一侧设置有锁销孔13，所述驱动电路装置4内置有霍尔元件8，所述车轮轮毂5设置于锁壳1一侧，所述车轮轮毂5外圆壁上设有磁块9，所述车轮轮毂5外圆壁一周均匀开设有锁槽10，且锁槽10侧壁与车轮轮毂外圆壁连接处设置为倒角11，所述电机2上套装有蜗杆12，所述电机2通过蜗杆12与齿轮系3传动连接，且该齿轮系3与锁销驱动机构6传动连接；

所述锁销驱动机构6包括锁销本体601、齿条602、压柱603、第一压簧件604和第二压簧件605，所述齿条602上设置有一弹簧舱606，所述锁销本体601设置于齿条602一侧，所述弹簧舱606侧壁开设有与压柱603相适配的定位槽607，所述第一压簧件604设置于弹簧舱606内，所述第一压簧件604一端与设置于弹簧舱606上的压柱603适配连接，且压柱603穿过定位槽607与锁销本体601法兰端相接触，所述齿条602一侧面设置有用于触发行程开关的斜块608，所述压柱603一侧设有与齿条602侧面相适配的限位块609，所述限位块609用于触发信号开关14，所述锁销本体601一端套设有第二压簧件605，所述第二压簧件605一端与锁壳1内侧腔槽壁相接触，且该锁销本体601一端与锁销孔13相适配；

所述驱动电路装置4分别与电机2、行程开关7、霍尔元件8和信号开关14电性连接；

通过驱动电路装置4使得电机2带动齿轮系3驱动锁销驱动机构6，从而使得锁销本体601动作完成开锁或关锁。

所述齿条602与弹簧舱606为一体成型结构。

本实用新型自行车用中控锁具与手机APP配合使用的具体实施过程如下：

一、开锁过程

如图1所示，用户通过下载的手机APP扫描自行车上的二维码，并在手机APP上点击开锁功能模块，经互联网传输，使得中控平台收到需要开锁信号，从而中控平台向该自行车中控锁具的驱动电路装置4下达“开锁”指令，从而驱动电路装置4使得电机2反转带动齿轮系3转动并使得锁销驱动机构6后退，使得锁销本体601完全脱离锁槽10，行程开关7信号改变，驱动电路装置4向中控平台上传开锁完成信号，用户可以正常使用该车辆。

二、关锁过程

用户通过在手机APP上点击关锁功能模块，经互联网传输，使得中控平台收到需要关锁信号，从而中控平台向该自行车中控锁具的驱动电路装置4下达“关锁”指令，驱动电路装置4使得电机2正转带动齿轮系3驱动锁销驱动机构6动作使得锁销本体601经锁销孔13伸出，进行第一阶段关锁动作，此时霍尔元件8通过与设置于车轮轮毂5上的磁块9检测车轮轮毂5是否有转动，若车轮轮毂5有转动，霍尔元件8的检测信号发生变化，说明车轮轮毂5正在转动，属于中控平台误操作或者用户误操作，如图2所示，此时锁销本体601端部已到达倒角11位置处，锁销本体601会与倒角11频繁触碰，从而限位块609频繁触发信号开关14，驱动电路装置4检测到信号开关14信号频繁发生变化，一定时间后驱动电路装置4使得电机2反转，从而使得锁销本体601脱离倒角11，锁销本体601复位处于开锁状态；若车轮轮毂5无转动，霍尔元件8的检测信号无发生变化，说明车辆处于静止状态，属于用户正常关锁操作，如图3所示，锁销驱动机构6继续执行第二阶段关锁动作，此时斜块608触碰到行程开关7，行程开关7信号发生变化，驱动电路装置4向中控平台上传关锁完成信号，完成关锁。

在关锁过程中，分两次关锁步骤，在第一阶段完成关锁动作后，通过检测车轮轮毂5无转动，才会继续执行第二阶段关锁动作，防止用户在骑行自行车过程中发生自锁，保证了用户骑行的安全。

通过本实用新型自行车用中控锁具与手机APP、互联网、中控平台的配合使用，可以实现使用手机APP即可开锁或关锁，不存在钥匙丢失，使用方便，且能够保证车轮轮毂在转动过程中不会自锁，保证了骑行安全。

上述内容为本实用新型的示例及说明，但不意味着本实用新型可取得的优点受此限制，凡是本实用新型实践过程中可能对结构的简单变换、和/或一些实施方式中实现的优点的其中一个或多个均在本申请的保护范围内。