一种无链条自行车的制作方法

本发明属于自行车领域，更具体的说涉及一种无链条自行车。

背景技术：

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，英文bicycle，其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车；在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”；自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车；

可以作为环保的交通工具用来代步、出行；近来燃油车辆对环境污染极为突出，绿色环保的自行车由于其低功耗不拥堵的的特点受到越来越多的人青睐，

现有技术自行车的传动装置多为链传动，存在的问题是，自行车链条易老化、松弛、生锈，骑行过程中易产生噪音，当自行车行进在颠簸路面时，还容易掉链子，影响骑行者的正常使用。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本发明提供了一种无链条自行车，通过上下踩踏驱动后轮的踏板来骑行无链条自行车，能减少臀部、膝盖和脚踝的过度受力所引起的弯曲，另外，由于没有了链条与轮盘之间的摩擦和磨损，无链条自行车在骑行过程中产生的阻力会比普通自行车小，骑行时更省力。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：无链条自行车，包括车架、前车轮和车架的后端通过转轴转动连接的后车轮，所述车架的左右两侧均转动连接有曲柄，所述曲柄上转动连接有连杆，所述连杆远离曲柄的一端与固定在转轴上的转动盘转动连接，所述连杆与曲柄的转动连接处与转动盘不处于同一轴线。

进一步地，所述车架包括横杆和两根连接杆，所述横杆的一端同时与两根连接杆固定连接，两根所述连接杆呈v字形。

进一步地，所述后车轮设置在两根连接杆之间，所述后车轮的轮毂中部设有连接柱，所述连接柱上设有将其两端贯穿的连通孔，所述连通孔的中部固定有固定环，所述转轴包括左轴和右轴，两根所述连接杆的下端均设有转动孔，所述左轴和右轴分别穿过两个转动孔延伸到连通孔内，所述左轴和右轴延伸进转动孔内的一端均设有传动齿，所述固定环上设有与传动齿对应的齿槽，所述左轴的传动齿和右轴的传动齿均与固定环上的齿槽插接。

进一步地，所述转动盘分别固定在左轴和右轴相背的两端。

进一步地，所述左轴和右轴相背的两端均设有限位孔，每个所述转动盘上螺纹连接有可与对应的限位孔插接的限位螺栓。

进一步地，所述左轴朝向右轴的侧面设有卡槽，所述右轴上设有与卡槽插接的卡块。

进一步地，所述连接杆朝向转动盘的侧面设有转动槽，所述转动槽内固定有转动轴承，所述左轴和右轴分别穿过对应的转动轴承。

进一步地，所述曲柄上转动连接有踏板。

进一步地，所述连杆远离转动盘的一端与曲柄的中部转动连接。

综上所述，本发明的有益效果：1、本发明无链条自行车摒弃了传统的链条，骑行时只要上下踩动踏板，再结合自身的重量，骑行过程中就会产生持续不断的动力，且因为无链条自行车的踏板不是在完整的圆周运动中踩踏(运行过程中做上下踩踏运动)，所以能减少臀部、膝盖和脚踝的过度受力所引起的弯曲，另外，由于没有了链条之间的摩擦和磨损，无链条自行车在骑行过程中产生的阻力会比普通自行车小，骑行时更省力；2、当需要将后轮从车架上拆卸下来时，可以先将限位螺栓拧出限位孔，此时可以将左轴和右轴依次移出连接柱的连通孔，从而可以将后轮从车架上拆卸下来；3、车架材料为碳纤维材料，整车重量较小、强度较高；4、左轴的传动齿和右轴的传动齿均与固定环上的齿槽插接，通过驱动左轴和右轴转动可以带动轮胎转动。

附图说明

图1为本发明无链条自行车的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为图2中a-a处的截面图。

附图标记：1、后车轮；2、连接柱；3、连接杆；4、限位螺栓；5、转动盘；6、连杆；7、曲柄；8、踏板；9、横杆；10、左轴；11、固定环；12、齿槽；13、传动齿；14、右轴；15、转动轴承；16、连通孔；17、旋转支点一；18、旋转支点二；19、卡块；20、卡槽；21、限位孔；22、转动孔。

具体实施方式

参照图1至图3对本发明无链条自行车的实施例做进一步说明。

如图2所示，无链条自行车，包括车架的后端通过转轴转动连接有后车轮1，车架的左右两侧均转动连接有曲柄7，曲柄7上转动连接有连杆6，连杆6远离曲柄7的一端与固定在转轴上的转动盘5转动连接，连杆6与曲柄7的转动连接处与转动盘5不处于同一轴线，曲柄7远离连接杆3的一端上转动连接有踏板8，当一个曲柄7转动到向上最大角度时，另一个曲柄7转动到向下最大角度；曲柄7通过旋转支点一17转动连接在车架上，连杆6通过旋转支点二18转动连接于曲柄7上，旋转支点二18设置在曲柄7的中部，当骑行者上下踩踏踏板8时，曲柄7绕着旋转支点一17做一定角度的来回转动，因为连杆6与曲柄7是转动连接的，连杆6也随着曲柄7的转动而转动，并带动转动盘5做周向转动，转动盘5通过转轴带动后车轮1转动；骑行时只要上下踩动踏板8，再结合自身的重量，骑行过程中就会产生持续不断的动力，且因为无链条自行车的踏板8不是在完整的圆周运动中踩踏(运行过程中做上下踩踏运动)，所以能减少臀部、膝盖和脚踝的过度受力所引起的弯曲，另外，由于没有了链条之间的摩擦和磨损，无链条自行车在骑行过程中产生的阻力会比普通自行车小，骑行时更省力。

如图1所示，车架包括横杆9和两根连接杆3，横杆9的一端同时与两根连接杆3固定连接，两根连接杆3呈v字形，车架一体成型，车架材料设置为碳纤维材料，整车重量较小、强度较高。

如图3所示，后车轮1设置在两根连接杆3之间，后车轮1的轮毂中部设有连接柱2，连接柱2上设有将其两端贯穿的连通孔16，连通孔16的中部固定有固定环11，转轴包括左轴10和右轴14，两根连接杆3的下端均设有转动孔22，左轴10和右轴14分别穿过两个转动孔22延伸到连通孔16内，左轴10和右轴14延伸进转动孔22内的一端均设有传动齿13，传动齿13设置有六个，六个传动齿13绕其轴线圆周均匀分布，固定环11上设有与传动齿13对应的齿槽12，左轴10的传动齿13和右轴14的传动齿13均与固定环11上的齿槽12插接，从而使左轴10和右轴14转动时带动固定环11转动，最终带动后车轮1转动。

左轴10和右轴14相背的两端均设有限位孔21，每个转动盘5上螺纹连接有可与对应的限位孔21插接的限位螺栓4，从而将转动盘5分别固定在左轴10和右轴14相背的两端，当需要将左轴10和右轴14从转动盘5上拆卸下来时，只需要将限位螺栓4拧出限位孔21，此时可以将左轴10和右轴14依次移出连接柱2的连通孔16，从而可以将后轮从车架上拆卸下来。

左轴10朝向右轴14的侧面设有卡槽20，卡槽20的截面设置为矩形，右轴14上设有与卡槽20插接的卡块19，卡块19的形状与卡槽20相适配，从而将左轴10和右轴14连接。

连接杆3朝向转动盘5的侧面设有转动槽，转动槽内固定有转动轴承15，左轴10和右轴14分别穿过对应的转动轴承15，从而能够使左轴10、右轴14相对于车架的转动更加的顺畅。

使用原理：当骑行者上下踩踏踏板8时，曲柄7绕着旋转支点一17做一定角度的来回转动，连杆6通过旋转支点二18相对曲柄7转动，并带动转动盘5做周向转动，由于左轴10和右轴14与对应的转动盘5通过锁定螺栓连接，左轴10上的传动齿13和右轴14上的传动齿13分别与固定环11上对应的齿槽12插接，将后车轮1限制在两根连接杆3之间，使左轴10和右轴14转动能够通过固定环11带动后车轮1转动；当需要将左轴10和右轴14从转动盘5上拆卸下来时，只需要将限位螺栓4拧出限位孔21，此时可以将左轴10和右轴14依次移出连接柱2的连通孔16，从而可以将后轮从车架上拆卸下来，方便后轮轮胎的维修和更换。

以上仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。