一种车厢空间可调节的电动三轮车的制作方法

本发明涉及电动三轮车技术领域，具体为一种车厢空间可调节的电动三轮车。

背景技术：

随着社会的不断发展，电动三轮车的使用也越来越广泛，例如在农业生产和货物运输等，电动三轮车有许多难以替代的优点，例如操作简单、工作效率高和节能环保等，因此电动三轮车很受消费者的欢迎，所以电动三轮车的市场保有量也越来越大，但现有的电动三轮车普遍存在，车厢大小固定且不可调节的问题，在遇到体型较大或形状不够规则的物品时，现有的三轮车难以改变自身车厢空间的大小，不能较好的将物品搭载在车箱内的问题，因此亟需一种车厢空间可调节的电动三轮车解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种车厢空间可调节的电动三轮车，以解决上述背景技术中提出的现有的三轮车难以改变自身车厢空间的大小，不能较好的将物品搭载在车箱内的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种车厢空间可调节的电动三轮车，包括车厢底座和三轮车车体，所述三轮车车体的右侧顶端固定安装有车厢底座，所述车厢底座的顶端左右两侧分别开设有通孔，两组所述通孔的内部设置有插销，所述车厢底座的内部左右两侧分别设置有第一安装槽，所述第一安装槽的内部左右两侧分别设置有延伸箱体，两组所述延伸箱体朝向车厢底座两侧侧边的部分分别通过焊接固定安装有护板，且两组所述延伸箱体的底端左侧和底端中部分别焊接有第二限位块和第一限位块，所述第一安装槽的内部下端中间位置处焊接有第三限位块，所述第三限位块和第一限位块之间通过第一弹簧固定连接，所述车厢底座的底端焊接有固定底座，所述固定底座的内部左右两端分别设置有第二安装槽，所述第二安装槽的内部下端设置有滑杆，所述滑杆的表面套设有滑块，所述滑块靠近固定底座左右两侧侧边内部的一侧通过转轴固定安装有支撑杆，所述固定底座的前后两端分别设置有第三安装槽，所述第三安装槽的内部通过第二弹簧固定安装有嵌入杆，所述嵌入杆的靠近固定底座左右两侧侧边外部的一侧固定安装有手拉球。

优选的，所述延伸箱体的横截面呈倒置的“l”形，且延伸箱体的顶端中部和左侧分别设置有一组规格相同的嵌入槽。

优选的，所述插销的横向部分的宽度为0.5cm，所述插销的竖向部分的长度大于车厢底座表面通孔的长度与延伸箱体顶端嵌入槽的长度的和。

优选的，所述滑块的内部底端设置有横向安装孔，所述滑块的内部中端设置有竖向安装孔。

优选的，所述支撑杆的右端部分所成的夹角角度的大小等于延伸箱体与第二限位块构成的夹角角度的大小，且支撑杆的右端部分所成夹角的竖向部分的长度大于所成夹角的横向部分的长度。

优选的，所述嵌入杆的左部设置有竖向的限位杆，所述限位杆左侧部分的嵌入杆的长度小于第三安装槽的长度。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该车厢空间可调节的电动三轮车设置有车厢底座和延伸箱体，当需要加宽车厢时，可通过改变延长箱体在车厢底座内的安装位置，实现车厢大小的变化，从而便于货物很好的搭载在车厢内部。

同时该车厢空间可调节的电动三轮车设置有支撑杆和滑块，支撑杆可在滑块的作用下，嵌入在延长箱体与第二限位块构成夹角内，形成对延长箱体的支撑作用，从而加强车体的结构强度，便于提高三轮车使用时的稳定性。

附图说明

图1为本发明的正视结构示意图。

图2为本发明的局部正视剖面结构示意图。

图3为本发明的局部侧视剖面结构示意图。

图4为本发明的使用状态局部侧视剖面结构示意图。

图5为本发明的图2中a部放大结构示意图。

图中：1、车厢底座；2、护板；3、延伸箱体；4、插销；5、第一限位块；6、第一弹簧；7、第二限位块；8、滑杆；9、支撑杆；10、滑块；11、第三限位块；12、固定底座；13、嵌入杆；14、第二弹簧；15、手拉球；16、三轮车车体。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-5，本发明提供的一种实施例：一种车厢空间可调节的电动三轮车，包括车厢底座1和三轮车车体16，三轮车车体16由支架车轮等部件组成，该三轮车车体16的内部结构、型号以及工作原理对于本领域普通技术人员来说是公开透明的，另外由于三轮车车体16并非本申请的保护点，故在此不在赘述，三轮车车体16的右侧顶端固定安装有车厢底座1，车厢底座1的顶端左右两侧分别开设有通孔，两组通孔的内部分别设置有插销4，车厢底座1的内部左右两侧分别设置有第一安装槽，第一安装槽的内部左右两侧分别设置有延伸箱体3，延伸箱体3的横截面呈倒置的“l”形，且延伸箱体3的顶端中部和左侧分别设置有一组规格相同的嵌入槽，通过“l”形的设计，使延伸箱体3可与车厢底座1构成相互卡合的结构，便于延伸箱体3位置的限定，两组延伸箱体3朝向车厢底座1两侧侧边的部分分别通过焊接固定安装有护板2，插销4的横向部分的宽度为0.5cm，插销4的竖向部分的长度大于车厢底座1表面通孔的长度与延伸箱体3顶端嵌入槽的长度的和，通过该设计，使插销4不会随意从通孔中移出，提高了延伸箱体3与车厢底座1之间连接的稳定性，且两组延伸箱体3的底端左侧和底端中部分别焊接有第二限位块7和第一限位块5，第一安装槽的内部下端中间位置处焊接有第三限位块11，第三限位块11和第一限位块5之间通过第一弹簧6固定连接。

车厢底座1的底端焊接有固定底座12，固定底座12的内部左右两端分别设置有第二安装槽，第二安装槽的内部下端设置有滑杆8，滑杆8的表面套设有滑块10，滑块10的内部底端设置有横向安装孔，滑块10的内部中端设置有竖向安装孔，通过横向安装孔的设计，使滑块10可沿滑杆8所限定的范围进行滑动，并可通过竖向安装孔对滑块10进行固定，提高装置运行时的稳定性，滑块10靠近固定底座12左右两侧侧边内部的一侧通过转轴固定安装有支撑杆9，支撑杆9的右端部分所成的夹角角度的大小等于延伸箱体3与第二限位块7构成的夹角角度的大小，且支撑杆9的右端部分所成夹角的竖向部分的长度大于所成夹角的横向部分的长度，通过该设计，使支撑杆9可以稳固的嵌入在延伸箱体3与第二限位块7构成的夹角内，且通过较长的横向部分的夹角边设计，使支撑杆9嵌入延伸箱体3与第二限位块7构成的夹角内后，难以滑出，提高了装置的稳定性，固定底座12的前后两端分别设置有第三安装槽，第三安装槽的内部通过第二弹簧14固定安装有嵌入杆13，嵌入杆13的左部设置有竖向的限位杆，限位杆左侧部分的嵌入杆13的长度小于第三安装槽的长度，通过该设计，在使用时，可使嵌入杆13可将自身限位杆左侧部分从第二安装槽内抽出，使装置可以正常运行，嵌入杆13的靠近固定底座12左右两侧侧边外部的一侧固定安装有手拉球15，手拉球15的材质为天然橡胶。

工作原理：当使用该车厢空间可调节的电动三轮车时，调节车厢宽度时，先拔出插销4，解除车厢底座1与延伸箱体3的固定连接，再将延伸箱体3从车厢底座1的内部向外拉出，第一限位块5在延伸箱体3的拉动下向外移动，第一弹簧6在第一限位块5的作用下收缩蓄力，当位于延伸箱体3顶端中部的嵌入槽与车厢底座1表面的通孔重合时，再将插销4插入至通孔内并穿过通孔嵌入至嵌入槽内，松开延伸箱体3，第一弹簧6恢复至初始形态，使延伸箱体3始终具有向内的运动趋势，至此，车厢的加宽工作完成。

当需要对加宽后的车厢进行固定时，先向外拉动手拉球15，在手拉球15的作用下，嵌入杆13向手拉球15的拉动方向移动，第二弹簧14在嵌入杆13的作用下收缩蓄力，再将支撑杆9从第二安装槽的内部抽出，滑块10在支撑杆9的拉动沿滑杆8向支撑杆9的拉动方向运动，当滑块10运动到第二安装槽的开口位置处时，将支撑杆9的外端部分嵌入至延伸箱体3与第二限位块7构成夹角内，松开手拉球15，第二弹簧14恢复至初始形态，嵌入杆13在第二弹簧14的作用下恢复至初始位置并嵌入至滑块10的竖向通孔内，形成对滑块10的固定作用，至此，支撑杆9在滑块10的作用下形成对延伸箱体3的支撑作用。

对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。