一种汽车引擎盖支撑结构的制作方法

本实用新型涉及一种支撑构件，特别是一种汽车引擎盖支撑结构。

背景技术：

在打开引擎盖进行机舱内作业时，通常通过支撑杆对引擎盖加以固定，支撑杆通常设在引擎盖上，或者设在机舱边缘，引擎盖打开后，转动支撑杆使其顶在引擎盖和机舱边缘之间，从而形成对引擎盖打开状态的位置固定。目前，设在引擎盖上的支撑杆普遍采用的方法是用铁丝将引擎盖与支撑杆捆绑在一起，该种固定方式往往会造成引擎盖与支撑杆因漆的粘接性互相粘在一起，使引擎盖捆铁丝部位缺漆，从而影响引擎盖的防腐性，且影响引擎盖打开后顶部的外观质量。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对现有技术中引擎盖与支撑杆运动时固定铁丝剐蹭，致使二者腐蚀性受影响且外观不佳的问题，提供一种不影响引擎盖防腐蚀性和外观完整性的汽车引擎盖支撑结构。

为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种汽车引擎盖支撑结构，包括支撑杆，所述支撑杆整体呈7字形结构，所述7字形横杆段穿过连接件上环形的第一卡接结构，第一卡接结构用于卡合在引擎盖上；所述第一卡接结构在横杆段上的轴向位置通过连接件上形成的固定结构固定；所述连接件为非金属材料。连接件为非金属材料，在引擎盖打开或者关闭的过程中，第一卡接结构不刮落支撑杆和车身的喷漆，使得车身和支撑杆的防腐性能得到保持，同时使得车身和支撑杆的外观保持良好；连接件的第一卡接结构将连接件固定在引擎盖上，第一卡接结构将连接件的轴向和支撑杆的径向位置固定，固定结构固定连接件和支撑杆的轴向位置，综合使得支撑杆固定在引擎盖上。其中，非金属材料的第一卡接结构将支撑杆与引擎盖隔离，避免二者直接接触，消除喷漆损伤隐患以及支撑杆转动时产生噪声。

进一步地，非金属材料为橡胶或塑料。方便易得，价格低廉。

进一步地，第一卡接结构为多瓣式弹性卡爪。结构简便，方便卡接，使用时将第一卡接结构穿过引擎盖连接处，再将支撑杆穿进第一卡接结构中，第一卡接结构的多瓣式弹性卡爪被撑开，将连接件固定在引擎盖上，同时连接件仍可以在引擎盖上转动。

进一步地，所述连接件还包括扣合型的第二卡接结构，所述第二卡接结构套装在所述支撑杆7字形的竖杆段上；第二卡接结构与所述第一卡接结构通过连接部连接，第二卡接结构和连接部共同形成所述固定结构。连接件的第二卡接结构为扣合型固定结构，且第二卡接结构固定在7字形的竖杆段上，第二卡接结构与第一卡接结构综合作用，使得第一卡接结构在支撑杆上的轴向位置被固定且连接件在支撑杆上的相对位置被固定，使支撑杆与引擎盖的相对位置固定，防止支撑杆脱出，确保使用安全。

进一步地，所述7字形横杆段远端处设有开口销，所述开口销的一条销腿穿过所述横杆段上的穿销孔，另一条销腿中部弯曲成弧形段，弧形段与横杆段的对应弧面贴合。开口销作为连接件的辅助工件使用，使用时将开口销穿进支撑杆的7字形横杆段通孔中，以保证连接件损坏时支撑杆仍能和车身引擎盖固定，增强了支撑杆结构的安全性。

进一步地，所述支撑杆的7字形竖杆下端固定连接有卡头，所述卡头用于与机舱边缘的撑杆座卡合连接。支撑杆与卡头固定连接，支撑杆通过卡头固定在车身上。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：连接件的为非金属材料，隔开了车身和支撑杆，且不会刮掉车身和支撑杆的油漆，保证了车身和支撑杆的防腐蚀性，同时使得外观保持良好状态；开口销起到辅助作用，以确保连接件损坏时支撑杆仍能固定在引擎盖上，增大安全性。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的实施例一的结构示意图。

图2示出了图1中的部分结构放大图。

图3示出了实施例一的连接件的主视图。

图4示出了实施例一的连接件的俯视图。

图5示出了实施例一的连接件的侧视图。

图6示出了实施例二的连接件的主视图。

图7示出了实施例二的连接件的俯视图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、支撑杆；2、连接件；21、第一卡接结构；22、第二卡接结构；

3、开口销；4、卡头；5、撑杆座；6、引擎盖。

具体实施方式

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元

实施例一

一种汽车引擎盖支撑结构，包括支撑杆1，所述支撑杆1整体呈7字形结构，所述7字形横杆段穿过连接件2上环形的第一卡接结构21，第一卡接结构21用于卡合在引擎盖6上；所述第一卡接结构21在横杆段上的轴向位置通过连接件2上形成的固定结构固定；所述连接件2为非金属材料。

连接件2由第一卡接结构21和第二卡接结构22组成，并通过连接部形成整体结构。使用时，先将连接件2的第一卡接结构21穿过引擎盖6，之后将支撑杆1穿过第一卡接结构21，第一卡接结构21被撑开，第一卡接结构21固定在引擎盖6上；将第二卡接结构22固定在支撑杆7字形的竖杆段上，使得连接件2和支撑杆1的位置被固定，即支撑杆1被固定在引擎盖6上。当打开或关闭引擎盖6时，连接件2与支撑杆1一起旋转；连接件2位于引擎盖6和支撑杆1之间，不会损伤引擎盖6和支撑杆1上的喷漆，因此不会影响其腐蚀性能，同时保持了美观。

优选的，支撑杆1的述7字形横杆段远端处设有开口销3。在一般家用车上不用开口销3也行；在经常需要开启引擎盖6的车型，如出租车上，最好辅助使用开口销3，以保证连接件2损坏时支撑杆1仍能和车身固定，增强了支撑杆1结构的安全性。

优选的，连接件2的材料为橡胶或塑料，或者其他软质的材料，选用的材料只要在运动中不刮落支撑杆1和引擎盖6的喷漆即可。

优选的，第二卡接结构22和第一卡接结构21轴线方向所成角度为n，支撑杆7字形两段所成的角度也为n。角度相同，方便连接件2的固定，减少连接件的变形，延长连接件2的使用寿命。

实施例二

本实施例中，连接件2仅有第一卡接结构21，且连接件2的内圈有分离型环形卡爪，支撑杆1上的7字形横杆段有环形的凹槽结构，当安装时，先将连接件穿进引擎盖6；再将支撑杆1穿进连接件2的孔中，连接件2一端的多瓣式弹性卡爪被撑开，将连接件2固定在车身上，同时连接件2内圈的分离型环形卡爪变形；支撑杆1继续穿进连接件2，当连接件2的内圈的分离型环形卡爪卡伸进支撑杆1的环形凹槽时，连接件2和支撑杆1的轴向位置被固定。使得连接件2固定在引擎盖6上且能在引擎盖6上转动。

本实施例中未详述部分与实施例一相同，在此不再赘述。

本实用新型的范围并非由上述描述的实施方式来限定，而是由所附的权利要求书及其等价物来限定。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。