一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架。

背景技术：

方向盘是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置。其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。最初的汽车是用舵来控制驾驶的。把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度。当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车了。方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动。不仅如此，好的方向盘系统还能为驾驶者带来一种与道路亲密无间的感受。

现有的汽车方向盘的轮辋一般采用实心钢材料制成，一定程度上提升了造价成本，不能够采用局部空心状结构和受力过重位置的局部加强的方法来达到保证安全性的基础上降低成本，因此，我们提出一种新的带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，以解决上述提到的问题。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，解决了现有的汽车方向盘不能够采用局部空心状结构和受力过重位置的局部加强的方法来达到保证安全性的基础上降低成本的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，包括轮辋和主体座，所述所述轮辋的内部分别固定连接有第一隔板和第二隔板，所述第一隔板和第二隔板均设置有若干个，所述轮辋的内部且位于第一隔板与第二隔板之间固定连接有蜂窝折板，所述主体座外表面的两侧分别固定连接有第一轮辐和第二轮辐，所述主体座的外表面且位于第一轮辐与第二轮辐之间固定连接有连接支撑杆，所述第一轮辐的内部固定连接有第一蜂窝结构板，所述第二轮辐的内部固定连接有第二蜂窝结构板，所述主体座的背部固定连接有支撑连接座，所述第一轮辐远离主体座的一侧与轮辋的外表面固定连接，所述第二轮辐远离主体座的一侧与轮辋的外表面固定连接。

优选的，所述支撑连接座的底部开设有放置凹槽，所述放置凹槽内腔的顶部固定连接有减震弹簧，所述放置凹槽的内部活动连接有连接板。

优选的，所述连接板的顶部固定连接有挡板，所述挡板的顶部与减震弹簧的底端固定连接，所述减震弹簧沿着放置凹槽内部的中心均匀设置有若干个，所述连接板的底部固定连接有连接杆。

优选的，所述放置凹槽的内部活动连接有滚珠，所述滚珠的外表面与连接板的外表面滑动连接，所述滚珠沿着放置凹槽内部的中心均匀设置有若干个。

优选的，所述挡板外表面的直径小于放置凹槽内部的直径，所述挡板的底部与滚珠的外表面接触。

优选的，所述放置凹槽的内部连通开设有转动槽，所述转动槽的内部固定连接有转轴，所述转轴的外表面与滚珠的内部固定连接。

有益效果

本实用新型提供了一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架。与现有技术相比具备以下有益效果：

（1）、该带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，通过在轮辋的内部分别固定连接有第一隔板和第二隔板，第一隔板和第二隔板均设置有若干个，轮辋的内部且位于第一隔板与第二隔板之间固定连接有蜂窝折板，主体座外表面的两侧分别固定连接有第一轮辐和第二轮辐，主体座的外表面且位于第一轮辐与第二轮辐之间固定连接有连接支撑杆，第一轮辐的内部固定连接有第一蜂窝结构板，第二轮辐的内部固定连接有第二蜂窝结构板，主体座的背部固定连接有支撑连接座，第一轮辐远离主体座的一侧与轮辋的外表面固定连接，第二轮辐远离主体座的一侧与轮辋的外表面固定连接，通过第一隔板、第二隔板、蜂窝折板、第一轮辐、第二轮辐、第一蜂窝结构板和第二蜂窝结构板的配合使用，在不影响方向盘强度的前提下，降低了生产方向盘时的成本，有效的解决了现有的汽车方向盘不能够采用局部空心状结构和受力过重位置的局部加强的方法来达到保证安全性的基础上降低成本的问题。

（2）、该带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，通过在支撑连接座的底部开设有放置凹槽，放置凹槽内腔的顶部固定连接有减震弹簧，放置凹槽的内部活动连接有连接板，连接板的顶部固定连接有挡板，挡板的顶部与减震弹簧的底端固定连接，减震弹簧沿着放置凹槽内部的中心均匀设置有若干个，连接板的底部固定连接有连接杆，放置凹槽的内部活动连接有滚珠，滚珠的外表面与连接板的外表面滑动连接，滚珠沿着放置凹槽内部的中心均匀设置有若干个，通过设置减震弹簧以达到减震的目的，提高方向盘使用舒适感，通过设置挡板和滚珠起到对连接板进行限位的作用。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构主视图；

图2为本实用新型支撑连接座的局部俯剖图；

图3为本实用新型支撑连接座的后视图；

图4为本实用新型图3中a处的局部剖视图；

图5为本实用新型的外部结构主视图；

图6为本实用新型图3中b处的局部放大图。

图中：1-轮辋、2-主体座、3-第一隔板、4-第二隔板、5-蜂窝折板、6-第一轮辐、7-第二轮辐、8-连接支撑杆、9-第一蜂窝结构板、10-第二蜂窝结构板、11-支撑连接座、12-放置凹槽、13-减震弹簧、14-连接板、15-挡板、16-连接杆、17-滚珠、18-转动槽、19-转轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种带蜂窝格结构的高强度轻型方向盘骨架，包括轮辋1和主体座2，轮辋1的内部分别固定连接有第一隔板3和第二隔板4，第一隔板3和第二隔板4均设置有若干个，轮辋1的内部且位于第一隔板3与第二隔板4之间固定连接有蜂窝折板5，主体座2外表面的两侧分别固定连接有第一轮辐6和第二轮辐7，主体座2的外表面且位于第一轮辐6与第二轮辐7之间固定连接有连接支撑杆8，第一轮辐6的内部固定连接有第一蜂窝结构板9，第二轮辐7的内部固定连接有第二蜂窝结构板10，主体座2的背部固定连接有支撑连接座11，支撑连接座11的底部开设有放置凹槽12，放置凹槽12的内部连通开设有转动槽18，转动槽18的内部固定连接有转轴19，转轴19的外表面与滚珠17的内部固定连接，放置凹槽12的内部活动连接有滚珠17，滚珠17的外表面与连接板14的外表面滑动连接，滚珠17沿着放置凹槽12内部的中心均匀设置有若干个，通过设置挡板15和滚珠17起到对连接板14进行限位的作用，放置凹槽12内腔的顶部固定连接有减震弹簧13，放置凹槽12的内部活动连接有连接板14，通过设置减震弹簧13以达到减震的目的，提高方向盘使用舒适感，连接板14的顶部固定连接有挡板15，挡板15外表面的直径小于放置凹槽12内部的直径，挡板15的底部与滚珠17的外表面接触，挡板15的顶部与减震弹簧13的底端固定连接，减震弹簧13沿着放置凹槽12内部的中心均匀设置有若干个，连接板14的底部固定连接有连接杆16，第一轮辐6远离主体座2的一侧与轮辋1的外表面固定连接，第二轮辐7远离主体座2的一侧与轮辋1的外表面固定连接，通过第一隔板3、第二隔板4、蜂窝折板5、第一轮辐6、第二轮辐7、第一蜂窝结构板9和第二蜂窝结构板10的配合使用，在不影响方向盘强度的前提下，降低了生产方向盘时的成本，有效的解决了现有的汽车方向盘不能够采用局部空心状结构和受力过重位置的局部加强的方法来达到保证安全性的基础上降低成本的问题。

工作时，通过第一隔板3、第二隔板4、蜂窝折板5、第一轮辐6、第二轮辐7、第一蜂窝结构板9和第二蜂窝结构板10的配合使用，在不影响方向盘强度的前提下，降低了生产方向盘时的成本，有效的解决了现有的汽车方向盘不能够采用局部空心状结构和受力过重位置的局部加强的方法来达到保证安全性的基础上降低成本的问题，在遇到颠簸路面时，主体座2通过下压支撑连接座11，进而使得减震弹簧13被压缩，进而减震弹簧13对主体座2进行缓冲作用，以达到减震的目的，提高方向盘使用舒适感，在此过程中，挡板挡板15和滚珠17起到对连接板14进行限位的作用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。