技术特征：
1.一种用于摩托车的多功能辅助装置，其特征在于，包括：第一连接块、第二连接块、连接杆和螺栓；所述第二连接块通过所述螺栓设在所述第一连接块上方；所述连接杆设在所述第二连接块上；所述第一连接块和第二连接块设置成，在所述螺栓拧松时，所述第二连接块和连接杆能够以所述螺栓为转轴相对所述第一连接块转动，且转动前后所述第二连接块能够与第一连接块相互嵌合。2.根据权利要求1所述的用于摩托车的多功能辅助装置，其特征在于，所述第一连接块和所述第二连接块为端面齿轮，所述第二连接块可以转过任意个齿数与所述第一连接块保持啮合，并带动所述连接杆相对所述第一连接块转动；或者所述第一连接块和所述第二连接块相接触的两个端面上分别设有规格、形状相同且分布均匀的凹陷部和凸块，以使得所述第二连接块可以转过任意个凹陷部或凸起之间的角度，仍与所述第一连接块保持咬合，并带动所述连接杆相对所述第一连接块转动。3.根据权利要求1所述的用于摩托车的多功能辅助装置，其特征在于，所述第一连接块中部设有圆台，所述圆台上设有供螺栓穿过的与圆台同轴的孔；所述第二连接块上设有与所述圆台的直径适配的孔。4.根据权利要求1所述的用于摩托车的多功能辅助装置，其特征在于，所述连接杆包括：带孔的连接杆第一端和用于连接物品放置装置的连接杆第二端；所述连接杆第一端的孔为长圆孔，所述长圆孔的长度方向与所述连接杆的长度走向方向相同；所述长圆孔的宽度与所述螺栓的外径相同；所述螺栓穿过所述第一连接块和所述第二连接块的中部的孔，以及所述连接杆第一端的长圆孔将三者连接。5.根据权利要求4所述的用于摩托车的多功能辅助装置，其特征在于，所述第二连接块上设有一与所述连接杆第一端适配且其走向与所述长圆孔的长度走向方向一致的凹槽。6.根据权利要求5所述的用于摩托车的多功能辅助装置，其特征在于，还包括：压盖；所述压盖设有用于容纳第二连接块和连接杆第一端的空腔；所述螺栓穿过所述压盖上的通孔，将所述压盖连接在所述连接杆上方；所述压盖设有一将所述空腔与外部连通且与所述连接杆第一端适配的通槽。7.根据权利要求6所述的用于摩托车的多功能辅助装置，其特征在于，所述连接杆的上、下表面均为弧形曲面；所述第二连接块的上表面为弧形曲面；所述压盖的下表面为弧形曲面；所述连接杆的上、下弧形曲面，所述第二连接块的上弧形曲面，所述压盖的下弧形曲面的曲面半径相同。8.根据权利要求6所述的用于摩托车的多功能辅助装置，其特征在于，所述压盖四周设有压盖凹槽。9.根据权利要求1所述的用于摩托车的多功能辅助装置，其特征在于，所述连接杆第二端设有一通孔，所述通孔用于连接放置物品的装置。
10.根据权利要求9所述的用于摩托车的多功能辅助装置，其特征在于，所述连接杆第二端设有一半球形的凸起，所述凸起与所述连接杆第二端的通孔同轴。
技术总结
本申请提供了一种用于摩托车的多功能辅助装置，包括第一连接块、第二连接块、连接杆和螺栓；所述第二连接块通过所述螺栓设在所述第一连接块上方；所述连接杆设在所述第二连接块上；所述第一连接块和第二连接块设置成，在所述螺栓拧松时，所述第二连接块和连接杆能够以所述螺栓为转轴相对所述第一连接块转动，且转动前后所述第二连接块能够与第一连接块相互嵌合。本申请提供的用于摩托车的多功能辅助装置，使用过程中，将第一连接块固定在摩托车上，当需要调节辅助装置的角度或者高度时，可以将螺栓松开，转动第二连接块，带动连接杆转动，使连接在连接杆上的物品放置装置相对第一连接块转动，从而调节辅助装置的角度或者高度。从而调节辅助装置的角度或者高度。从而调节辅助装置的角度或者高度。
技术研发人员：山崎聪也
受保护的技术使用者：佛山市新玛拓机车部件实业有限公司
技术研发日：2021.05.25
技术公布日：2021/11/24