专利名称：新型无链自行车传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及无链自行车的传动和变速机构。
现有无链自行车的传动机构都是采用两对直伞齿轮副传动，如中国专利88205727.8。这种机构虽然实现了无链传动，却不能使自行车在行驶过程中按骑行者的愿望变速。直伞齿轮副无轴向自由度，对其加工、装配精度要求很高，难以准确定位，造成装配与维修拆装的困难。而且直伞齿轮加工工艺复杂，加工设备投资大，成本高。现有的变速自行车是在链条传动自行车上加装一套复杂的拨链变速机构而成，加工复杂、成本高，同样也存在链条易脱，拆装、擦拭不方便等问题。
本实用新型的目的是为无链自行车提供一种易于加工、成本低的新型齿轮变速传动机构。
本实用新型是这样实现的装在中轴上的准渐开线平面多盘齿轮与纵向轴前端的渐开线圆柱齿轮啮合，通过纵向轴后端的渐开线圆柱齿轮将转动传到后轴上与原有超越离合器固联的准渐开线平面单盘齿轮驱动后轮滚动。利用操纵手柄拨动纵向轴前端圆柱齿轮上的拨叉槽，可方便地使圆柱齿轮与中轴上的平面多盘齿轮上的任一平面齿盘相啮合，从而达到变速传动的目的。变速档数与速比由平面齿轮的盘数与齿数而定。
本实用新型有如下优特点
1、本实用新型传动可靠、平稳，换档变速方便，换档数与速比的变化由准渐开线平面多盘齿轮的盘数和齿数决定，结构简单，设计新颖、紧凑。
2、变速车也可方便地改成单速车，只要变换平面多盘齿轮为平面单盘齿轮即成为一种新型的无链自行车。
3、本实用新型的所有齿轮均可用普通的滚齿机、插齿机及标准滚刀、插齿刀就可进行高效率、高质量地加工，成本低。
下面结合实施例进一步介绍本实用新型。
图1为本实用新型一种三档变速传动机构的结构图。
图2为本实用新型准渐开线平面多盘齿轮的结构示意图。
图3为
图1的A－A剖视图；图4为
图1的B－B剖视图图5为准渐开线平面齿轮的齿形图。
本实用新型设计了一种新型准渐开线平面多盘齿轮，如图2所示，它由2～5个直径不同的平面盘齿轮组合而成(只有一个平面盘齿轮就成为平面单盘齿轮)。其中最大的平面盘齿轮16带有轴孔和键槽20，其余平面齿轮17、18等为圆环形，各平面盘齿轮的齿形均为准渐开线型，依次用螺钉或销钉19与平面齿轮16连接成一个构件而组成准渐开线平面多盘齿轮。设计组装时应使每两个齿盘之间的空档槽宽A略大于齿宽B(各齿盘的齿宽都相同)，以便换档时中轴从动圆柱齿轮5能方便地先沿纵向轴方向前后移动脱离原啮合的平面齿轮的盘齿，再移动到所需啮合的平面齿轮位置与其盘齿啮合。
实施例1如附图所示，本实施例是一种用本实用新型设计的准渐开线平面三盘齿轮作为中轴主动齿轮2的传动机构，中轴主齿轮2装在中轴3上，中轴从动齿轮5为渐开线圆柱齿轮。
图1和图2所示为中轴从动齿轮正处于与齿轮2的第二平面盘齿轮17的啮合状态，安装在纵向轴7的前端。齿轮5与纵向轴7通过滑动键15连接。纵向轴7装在自行车平叉右侧的叉管14内。后轴传动齿轮副由安装在纵向轴7另一端的渐开线圆柱齿轮9和与其啮合的、并与装在后轴上的超越离合器10固联在一起的准渐开线平面单盘齿轮11组成，由脚蹬4传到中轴齿轮副上的扭矩通过纵向轴7传送到后轴齿轮副驱动后轮转动。中轴从动齿轮5上设有拨叉槽8，利用操纵手柄拨动拨叉槽8就可以使齿轮5轴向移动，完全脱离与主动齿轮2第二盘齿的啮合后，再移到第一个齿盘17或第三个齿盘18位置并与之盘齿啮合，这样就完成了换档，车速也就改变了，中和和后轴上的两对传动齿轮副均有防护罩与壳体1保护，以保证安全和防尘。图中标号13为自行车前后轮纵向中心线。
实施例2本实施例的其他零部件和装配情况都与实施例1相同，只有装在中轴3上的主动齿轮2换成准渐开线平面单盘齿轮，纵向轴与从动齿轮5的连接采用销柱或键15。这就是自行车准渐开线平面齿轮传动机构。
实施例3本实施例所采用的准渐开线平面多盘齿轮2的每一个齿盘都是象实施例1中所述的第二、第三齿盘一样，是圆环形的平面盘齿轮，都用紧固件与带有轴孔和键槽20的圆盘紧固成一个构件。这种结构可在任一平面盘齿磨损后方便地更换，而圆盘则能长期使用，降低维修费用。
权利要求1.一种无链自行车的齿轮变速传动机构，由中轴[3]、中轴齿轴副、纵向轴[7]、后轴[12]、后轴齿轮副等组成，纵向轴[7]装在自行车平叉的右侧管[14]内，其特征在于(1)中轴齿轮副的主动齿轮[2]为准渐开线平面多盘齿轮，这种多盘齿轮是由1～5个直径各不相同的平面齿轮用紧固件连接组合而成，其中最大的平面齿轮带有轴孔和键槽，其余平面齿轮为圆环形，所有各平面齿轮的盘齿均为准渐开线型，且处于同一平面上；(2)中轴从动齿轮[5]为渐开线圆柱齿轮，其上设有可拨动齿轮[5]与主动齿轮[2]的任一个平面齿轮啮合的拨叉槽[8]；(3)后轴传动齿轮副由渐开线圆柱齿轮[9]和与超越离合器固联在一起装在后轴[12]上的准渐开线平面单盘齿轮[11]构成；(4)纵向轴[7]的前端安装中轴从动齿轮[5]，后端安装后轴主动齿轮[9]。
2.根据权利要求1所述的传动机构，其特征在于其准渐开线平面多盘齿轮〔2〕，即中轴主动齿轮〔2〕的每两个齿盘之间的空档槽宽A略大于齿宽B，且各齿盘的齿宽相同。
3.根据权利要求1或2所述的传动机构，其特征在于其准渐开线平面多盘齿轮〔2〕的最大的齿盘是由圆环形平面齿轮用紧固件与设有轴孔和键槽〔20〕的圆盘连接构成，其余平面齿轮也同样用紧固件连接在此圆盘上。
专利摘要本实用新型是无链自行车的一种齿轮变速机构，其中轴主动齿轮2是一种准渐开线平面多盘齿轮，由2-5个平面齿轮用紧固件连接而成，每个齿轮盘之间的空当槽宽略大于齿宽，盘齿处于同一平面上。其中轴从动齿轮5是带有拨叉槽的渐开线圆柱齿轮，拨动其拨叉槽即可使其与主动齿轮2的任一平面齿轮啮合而达到换挡变速之目的。变速的挡数与速比由平面齿轮的盘数与齿数决定，中轴主动齿轮只有一个平面齿轮时就成为不变速的新型无链传动机构。
文档编号B62M11/00GK2106128SQ9121261
公开日1992年6月3日 申请日期1991年5月3日 优先权日1991年5月3日
发明者姚鹏九, 刘正勋 申请人:湖南省国防科技工业办公室技术开发中心, 长沙交通学院