专利名称：一种微型机动三轮客运车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种三轮机动车，特别是一种微型机动三轮客运车。
目前，普遍使用的机动三轮车虽然具有一强度好、结构简单、使用维修方便的三轮底盘，但是，该底盘的结构却使这样的三轮机动车整车过高，影响了其操纵稳定性，因此，当这样的三轮机动车用于客运时很不安全，也很不舒适。同时，这样的三轮机动车整车过高还使其难以安装上外形富有时代感的车身外壳，使现有三轮机动车用于客运时很不雅观，难以适应物质文明的日益发展之需要。
因此，本实用新型的目的是，提供一种安全可靠，乘坐舒适雅观，外形富有时代感且结构简单、制造容易、成本较低的微型机动三轮客运车。
按照本实用新型所提供的微型机动三轮客运车具有一三轮底盘、一通过连接装置安装在所述三轮底盘上的车身、一个设置在所述三轮底盘前部的驾车座位、一设置在所述三轮底盘后部的乘客座位、一对通过后悬挂系统安装在所述三轮底盘后部的驱动轮，一在所述三轮底盘前部与其枢轴连接的转向装置，一通过前悬挂系统安装在所述转向装置上的转向轮以及通过链条与所述驱动轮连接并设置在所述三轮底盘前部的驱动系统，其特征在于所述三轮底盘由构成前述三轮底盘前部的前底盘部分，构成前述三轮底盘后部的后底盘部分以及边框部分组成，这三部分具有同一纵向轴线并相对于包含所述纵向轴线的垂直平面对称设置；所述的后底盘部分由一具有前梁、后梁、二侧梁的矩形框架构成；该框架确定了一个第一平面；所述的前底盘部分包括一设置在所述垂直平面中用于与转向装置枢轴连接的插筒，一与插筒连接，接着以相对水平面较小的第一夹角向后向下延伸一段足以保证安装所述驱动系统的长度后以相对水平夹较大的第二夹角延伸至所述第一平面并且在该水平面内延伸至所述矩形框架的前梁并与之固接的上纵梁，和一与所述插筒连接且以相对水平面较大的第三夹角度向下向后延伸至一低于所述第一平面的第二平面，尔后水平延伸至靠近所述矩形框架的前梁附近斜向上方向延伸至该前部并与之固接的下纵梁，以及一连接上、下纵梁的支承梁，所述的边框部分由U形边框构成，该U形边框放置在所述的第二平面内，通过若干连接梁与所述的下纵梁连接，其U形开口端向上垂直延伸并与所述矩形边框的侧边梁前端固定连接；所述的车身为高度较低的子弹头形或流线形车身。
上述的第一夹角最好为大约5°－15°，上述的第二夹角最好大约为50°－80°，上述的第三夹角最好大约为50°－80°。
下面对照附图，对本实用新型最佳实施例作进一步的描述。
图1是本实用新型实施例的三轮底盘的轴侧图；图2是本实用新型实施例的主视图；图3是本实用新型的三轮底盘与车身之间的连接结构图。
正如在附图中所示的那样，本实用新型的微型机动三轮客运车具有一三轮底盘1、一通过连接装置2安装在所述三轮底盘1的车身3，一设置在三轮底盘1前部的驾驶座位4，一设置在三轮底盘1后部的乘客座位5、一对通过后悬挂系统6安装在三轮底盘1后部上的驱动轮7、一在三轮底盘1前部与其枢轴连接的转向装置8、一通过前悬挂系统9安装在转向装置8上的转向轮10以及通过链条(图中未示)与驱动轮7连接并设置在三轮底盘前部11处的驱动系统。在此需要指出的是，图中未示出驱动系统本身的形状结构，它和用于现有机动三轮车的驱动系统基本一致。
三轮底盘1由构成前述三轮底盘前部的前底盘部分12、构成前述三轮底盘后部的后底盘部分13以及边框部分14组成。这三部分具有同一纵向轴线15并相对于包括纵向轴线15的垂直平面对称设置。
后底盘部分13由一具有前梁16、后梁17、二侧梁18、19的矩形框架构成。二侧梁18、19沿纵向轴线两边对称地纵向延伸。前梁16在二侧梁18、19之前端20、21之间横向延伸并与前端20、21固定连接，后梁17在二侧梁18之后端22、23之间横向延伸并与该两端固定连接。在二侧梁18、19的中偏后的位置24、25之间还有一横梁26与其固定连接。在横梁26、前梁16之间布置有纵梁27、28。由此，后底盘部分形成一种简单结实、适合于放置乘客座位的结构。所述的矩形框架确定了一个第一平面。
前底盘部分12包括一个用于与转向装置8框轴连接的插筒29，一个上纵梁30和一个下纵梁31。上纵梁30包括一个上独梁33。上独梁33与插筒29连接，接着以相对水平面较小的第一夹角向后向下延伸一段足以保证能使驱动系统顺利在11处安装的长度后在点32处分叉，分叉后形成两个上分梁34、35。上分梁34、35在所述垂直平面内以相对水平面大致呈50°－80°的第二夹角向后向下延伸至所述的第一平面，此与之交成点47。接着在第一平面内彼此相互分离地向后延伸，在点36、37处开始彼此水平地延伸，直至前梁16并与之固定，横梁38在上纵梁的点36、37处在与之固定连接。下纵梁31包括一下独梁39。下独梁39与插筒29连接，接着以相对水平面较大的第三夹角向后向下延伸至一低于第一平面的第二平面，接着水平延伸至40处分别形成二个下分梁41、42。下分梁41、42以开始相互成一定角度相互分开地延伸，接着彼此平行地延伸，在接近前梁16处后向后上延伸并与前梁16固接。上、下纵梁之间在点40与47之间、48与37之间、49与36之间分别通过三个立柱50、51、52彼此固接。
边框部分14由梁53、54、55组成的U形结构构成。在U形的端部56、57处边框向上延伸在侧梁18、19的前端部与其固接、边框部分14还分别通过连接件58、59等与下纵梁固接。
车身3为子弹头形或流线形或其它漂亮的形状。车身3和三轮底盘1之间通过具有减震防松功能的橡胶构件的连接装置2(如图3所示)相互连接。
按照本实用新型构成的微型机动三轮客运车由于在结构上使整车高度降低，并具有子弹头式或流线型车身，故具有外形美观，乘坐安全舒适，造价便宜之特点。
权利要求1.一种微型机动三轮客运车，它具有一三轮底盘、一通过连接装置安装在所述三轮底盘上的车身、一个设置在所述三轮底盘前部的驾车座位、一设置在所述三轮底盘后部的乘客座位、一对通过后悬挂系统安装在所述三轮底盘后部的驱动轮，一在所述三轮底盘前部与其枢轴连接的转向装置，一通过前悬挂系统安装在所述转向装置上的转向轮以及通过链条与所述驱动轮连接并设置在所述三轮底盘前部的驱动系统，其特征在于所述三轮底盘由构成前述三轮底盘前部的前底盘部分，构成前述三轮底盘后部的后底盘部分以及边框部分组成，这三部分具有同一纵向轴线并相对于包含所述纵向轴线的垂直平面对称设置；所述的后底盘部分由一具有前梁、后梁、二侧梁的矩形框架构成；该框架确定了一个第一平面；所述的前底盘部分包括一设置在所述垂直平面中用于与转向装置枢轴连接的插筒，一与插筒连接，接着以相对水平面较小的第一夹角向后向下延伸一段足以保证安装所述驱动系统的长度后以相对水平夹较大的第二夹角延伸至所述第一平面并且在该水平面内延伸至所述矩形框架的前梁并与之固接的上纵梁，和一与所述插筒连接且以相对水平面较大的第三夹角度向下向后延伸至一低于所述第一平面的第二平面，尔后水平延伸至靠近所述矩形框架的前梁附近斜向上方向延伸至该前部并与之固接的下纵梁，以及一连接上、下纵梁的支承梁，所述的边框部分由U形边框构成，该U形边框放置在所述的第二平面内，通过若干连接梁与所述的下纵梁连接，其U形开口端向上垂直延伸并与所述矩形边框的侧边梁前端固定连接；所述的车身为高度较低的子弹头形或流线形车身。
2.一种如权利要求1所述的微型机动三轮客运车，其特征在于，所述的第一夹角大约为5°－15°，所述的第二夹角大约为50°－80°，所述的第三夹角大约为50°－80°。
专利摘要本实用新型涉及一微型机动三轮客运车。该车具有一子弹头形或流线型或其它漂亮形状的车身，以及一个能使整车高度降低、结构简单的三轮底盘。所述车身与三轮底盘之间通过一具有减震防松功能的橡胶构件的连接装置连接在一起。该微型机动三轮客运车具有外形美观、乘坐舒适安全之特点。
文档编号B62J17/00GK2156109SQ9321672
公开日1994年2月16日 申请日期1993年6月26日 优先权日1993年6月26日
发明者孙维善, 邹瑞禄, 王玉琦 申请人:孙维善, 邹瑞禄, 王玉琦