电动三轮车可调节式方向机构的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动三轮车可调节式方向机构，包括方向盘、方向轴、套管；方向轴的下端穿过套管与万向节的输入端连接；万向节输出轴的下端穿过固定座后其置于转向盘的内腔内，安装在万向节输出轴末端的齿轮置于转向盘内；转向盘的左端与方向柱连接，转向盘可与方向柱同步转动；转向盘内缘设置齿圈，齿圈与齿轮啮合，齿圈可与齿轮同步转动；在车架上设置有定位套管，在定位套管内匹配安装有调节板，并设置有锁紧机构。本发明可以根据不同人的使用需要，方向盘上、下高度可任意调整，使用非常灵活、方便，可使用所有人群，大大提高了驾驶舒适度，使不同的驾驶员都能以一种最佳的、自然状态来开车。
【专利说明】电动三轮车可调节式方向机构
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及电动三轮轿车领域，具体涉及一种电动三轮车可调节式方向机构。
【背景技术】
[0002]电动三轮轿车因体积小，环保节能，已成为一种很时尚的市内代步车，尤其是对于老年人，作为老年代步车的电动轿车更是普及。但是这种电动轿车一个很普遍的问题就是车内模式固定，尤其是方向盘位置、高度及与驾驶座之间的距离均为固定模式，对不同的使用人群，比如说:老年人、青年人、个子矮的、个子高的等等，，使用的舒适度是不一样，可能会使个子较高的人弯腰驾驶，长期下去引起很多颈椎病，对于个子矮的人，握方向盘时就需要向上过度抬高手臂，非常不舒适，时间长了还会引起关节、肌肉酸疼，所以这种模式的电动轿车只能实用特定人群，通用性、灵活性较差。如何针对不同人的开车习惯提高驾驶舒适度，开车时以一种轻松、自然的坐姿掌握方向盘，而且同一款轿车能适应更广人群，是电动轿车生产企业需要解决的技术问题。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对现有的电动三轮轿车驾驶舒适度低、适用人群窄的问题，提供一种电动三轮车可调节式方向机构，该机构可根据不同人群，任意调整方向盘高度，使用范围广，驾驶舒适度高。
[0004]技术方案:一种电动三轮车可调节式方向机构，包括方向盘、方向轴、套管；方向盘装在方向轴上，方向轴装在套管内，方向轴的下端穿过套管与万向节的输入端连接；万向节的输出端与万向节输出轴连接，万向节输出轴的下端穿过固定座后其置于转向盘的内腔内，固定座的下端与车架连接，安装在万向节输出轴末端的齿轮置于转向盘内；转向盘的左端与方向柱连接，转向盘可与方向柱同步转动；转向盘的右端悬空，转向盘内缘设置齿圈，齿圈与齿轮啮合，齿圈可与齿轮同步转动；在车架上设置有定位套管，在定位套管内匹配安装有调节板，并设置有锁紧机构。
[0005]优选的，所述锁紧机构，是在定位套管的管口设置有定位螺栓及手柄，在调节板中部设置有与定位螺栓配合安装的导向槽。
[0006]优选的，所述定位套管为“L”型结构，分别包括横管段和竖管段，所述横管段固定在车架上，所述调节板位于竖管段内。
[0007]本发明的有益效果:本发明的电动三轮车可调节式方向机构，巧妙的在方向盘转轴位置设置万向节结构，可以根据不同人的使用需要，方向盘上、下高度可任意调整，使用非常灵活、方便，可适用所有人群，大大提高了驾驶舒适度，使不同的驾驶员都能以一种最佳的、自然状态来开车，有效防止驾驶病的发病机率，且能提高驾使的安全性，降低驾驶员的疲劳度。尤其是对于身体状态较差的老年人，舒适驾驶既能使肢体处于自然状态，降低疾病发生率，又能提高精神集中度，操作方向盘更加灵便，更加有效的防止交通事故的发生。本发明的电动轿车，通用性广，能适应所有人群，改变了传统的电动三轮车驾车不舒适、灵活性低的缺陷，非常利于推广实施。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本发明电动三轮车可调节式方向机构结构示意图。
[0009]图中标号I为方向盘，2为方向轴,3为套管,4为万向节,5为万向节输出轴；6为固定座，7为方向柱，8为转向盘，9为车架，10为齿轮；11为齿圈，12为定位套管，13为定位螺栓及手柄，14为调节板,15为导向槽。
[0010]【具体实施方式】
实施例1:一种电动三轮车可调节式方向机构，参见图1，包括方向盘1、方向轴2、套管3;方向盘I装在方向轴2上，方向轴2装在套管3内，方向轴2的下端穿过套管3与万向节4的输入端连接；万向节4的输出端与万向节输出轴5连接，万向节输出轴5的下端穿过固定座6后其置于转向盘8的内腔内，固定座6的下端与车架9连接，安装在万向节输出轴末端的齿轮10置于转向盘8内；转向盘8的左端与方向柱7连接，转向盘8可与方向柱7同步转动；转向盘8的右端悬空，转向盘8内缘设置齿圈11，齿圈11与齿轮10啮合，齿圈11可与齿轮10同步转动；在车架9上设置有定位套管12，在定位套管12内匹配安装有调节板14，在定位套管12的管口设置有定位螺栓及手柄13，在调节板14中部设置有与定位螺栓配合安装的导向槽15，以对方向盘的上、下移动进行锁止、定位。
[0011]本实施例中定位套管12为“L”型结构，分别包括横管段和竖管段，所述横管段固定在车架上，所述调节板14位于竖管段内。本实施例通过巧妙的在方向轴端部设置万向节，使用时，根据不同人群的需要，向上、或是向下搬动方向盘，即带动万向节调整方向，并经齿圈、齿轮传动机构驱动方向柱向上、或向下运动，最终实现方向盘的高度调节。
【权利要求】
1.一种电动三轮车可调节式方向机构，包括方向盘(I)、方向轴(2)、套管(3);其特征是:方向盘(I)装在方向轴(2)上，方向轴(2)装在套管(3)内，方向轴(2)的下端穿过套管(3)与万向节(4)的输入端连接；万向节(4)的输出端与万向节输出轴(5)连接，万向节输出轴(5)的下端穿过固定座(6)后其置于转向盘(8)的内腔内，固定座(6)的下端与车架(9)连接，安装在万向节输出轴(5)末端的齿轮(10)置于转向盘(8)内；转向盘(8)的左端与方向柱(7)连接，转向盘(8)可与方向柱(7)同步转动；转向盘(8)的右端悬空，转向盘(8)内缘设置齿圈(11)，齿圈(11)与齿轮(10)啮合，齿圈(11)可与齿轮(10)同步转动；在车架(9)上设置有定位套管(12)，在定位套管(12)内匹配安装有调节板(14)，并设置有锁紧机构。
2.根据权利要求1所述的电动三轮车可调节式方向机构，其特征是:所述锁紧机构，是在定位套管(12)的管口设置有定位螺栓及手柄(13)，在调节板中部设置有与定位螺栓配合安装的导向槽(14)。
3.根据权利要求1所述的电动三轮车可调节式方向机构，其特征是:所述定位套管(12)为“L”型结构，分别包括横管段和竖管段，所述横管段固定在车架上，所述调节板(14)位于竖管段内。
【文档编号】B62D1/18GK103950467SQ201410178412
【公开日】2014年7月30日 申请日期:2014年4月30日 优先权日:2014年4月30日
【发明者】蒋智敏, 刘建平 申请人:河南天功车业有限公司