专利名称：高速自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种高速自行车，涉及交通运输工具，特别适用于变速自行车领域。
目前国内外实用的自行车，如变速车其传动机构为大轮盘和小飞轮与链条啮合构成，由于大轮盘和小飞轮齿数之比决定了自行车速度，从结构上看，大轮盘直经不宜再大，小飞轮直径不宜再小，因此，自行车速度受到限制，这种状况已延续上百年历史了，一直障碍着自行车的发展；另一种齿轮传动速比13.9二级传动自行车，速度可以提高但不能变速，遇到顶风或上坡路时，行驶困难。
针对述缺点，本实用新型的目的在于提供一种高速自行车，它是对该车的传动机构和变速机构进行改造，使该车其速度提高，变速挡次更接近实际。
本实用新型目的是这样实现的，在变速车后杈右腿内侧固定一个滑轮机构和后拨链器，滑轮机构上至少有三个齿轮，大齿轮通过链条和飞轮啮合，组成一级传动；另两个齿轮与另一链条和大小轮盘啮合在变速机构的作用下组成二级可变换的传动和变速。
本实用新型由于在后杈上装了一个滑轮机构和后拨链器，这就改变了自行车传动系统和变速挡次过密的问题，其优点是，第一，突破了自行车速度不能再提高的限制，如山地变速车最大的齿轮齿数比5214＝3.7，而本实用新型车齿轮齿数比(2820)·(5214)＝4.34，第二，在能克服自行车前进阻力的情况下，减少了变速挡次，如山地变速车变速挡次有十速、十五速、十八速，本实用新型车只有四速，实践证明可行，这种结构简单、灵活、可靠、有使用价值。
该车具体结构由以下附图给出
图1是本实用新型结构示意图，图2为滑轮机构示意图，由(
图1)可知〈一〉后杈(4)与后拨链器(21)和滑轮机构(图2)连接，在该变速车后杈右腿内侧焊一垫块(5)，尺寸为φ40×4，要求垫块(5)立面上下垂直，前后与轮盘(13)、(14)径向平行。然后在垫块(5)中心和后杈(4)上打一φ8水平孔，要求该孔中心与轮盘(13)、(14)径向垂直。
(图2)中滑轮机构，其结构为轮体(6)外圆上有齿轮(10)、(8)、(7)，和挡片(9)，齿轮(10)、(8)、(7)齿数为28、24、17，挡片(9)也可省略，轮体(6)内孔有珠碗、珠子和中心轴，该轴是左螺纹(图未给出)。
通过轴螺钉(1)、垫圈(2)、弹簧垫(3)将后拨链器(21)滑轮机构(图2)固定在后杈(4)上。而后拨链器为标件。
〈二〉一、二级传动机构一级传动，传动齿轮(10)与链条(12)和飞轮(11)啮合，构成一级传动；传动速比(2820)＝1.41。
二级传动，大小轮盘(14)、(13)与链条(15)和传动齿轮(7)、(8)分别啮合，在变速机构的作用下构成第二级可变换的传动，速比为(5217)＝3.7，(5224)＝2.21，(4017)＝2.41，(4024)＝1.71。速度计算一、二级传动比值的乘积，便是该车的四种速度，公式如下(2820)·(5217)＝4.34(2820)·(5224)＝3.08(2820)·(4017)＝3.36(2820)·(4024)＝2.38〈三〉变速机构后拨链器固定在后杈(4)上，前拨链器(18)套在链条(15)和轮盘(13)、(14)上，再加上车把(22)上左右变速搬手(19)、(20)构成变速机构。
当脚蹬轮盘(13)、(14)按顺时针方向运转时，带动链条(15)，另一端带动齿轮和挡片(7)、(8)、(9)、(10)运转，齿轮(10)带动链条(12)，另一端带动飞轮(11)运转，因为飞轮(11)和后车轮是一整体，故推动自行车前进。
当使用变速时，分别搬动左右变速搬手(19)、(20)，链条(15)两端分别与大小轮盘(14)、(13)和传动齿轮(7)、(8)啮合上发生变化，因为齿轮和轮盘大小不同，故产生了速比的变化，因此达到了变速目的。
权利要求1.一种高速自行车，它有二级传动机构，变速机构、后杈及滑轮机构，其特征是滑轮机构和后拨链器(21)，通过轴螺钉(1)固定在后杈(4)上。
2.按根据权利1所述的高速自行车，其特征为链条(12)分别与齿轮(10)、飞轮(11)啮合，组成一级传动；链条(15)分别与轮盘(13)、(14)和齿轮(7)、(8)啮合，在变速机构的作用下构成二级可变换地传动。
3.根据权利1所述的高速自行车，变速机构为前拨链(18)套在轮盘(13)、(14)上，后拨链器(21)固定在后杈(4)上，左右变速搬手(19)、(20)固定在车把(22)上；滑轮机构，后拨链器(21)、后杈(4)成为一体。
4.根据权利1所述的高速自行车，滑轮结构为轮体(6)上有齿轮(10)、(8)、(7)、档片(9)。
5.根据权利1所述的高速自行车，后杈(4)上垫块(5)立面上下垂直，前后与轮盘(13)、(14)经向平行。
专利摘要一种高速自行车，属于交通运输工具。该车主要结构是以二级传动和变速机构及滑轮机构为特征的新型高速自行车。将滑轮机构和后拨链器通过轴螺钉固定在后叉右腿上，滑轮机构上至少有三个齿轮，大齿轮通过链条与飞轮啮合组成一级传动；中小齿轮通过另一链条与大小轮盘啮合，在变速机构作用下组成二级可变换地传动。该车具有速度快、轻便、变速简单、灵活可靠和便于维修等优点。
文档编号B62M9/00GK2164397SQ9321627
公开日1994年5月11日 申请日期1993年6月21日 优先权日1993年6月21日
发明者许新武 申请人:许新武