专利名称：自行车后摇臂单筒悬架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种缓冲自行车后轮震动的摇臂式单减震器悬架。
美国DIAMOND BACK公司设计的后摇臂单筒悬架山地自行车(DUALRESPONSE牌)其双叉形的后摇臂前端跨越车架的竖管后，绞接在大牙盘前上方的斜管内侧，减震器上端装在座垫下方的车架竖管上，由于减震器的体积和运动角度的需要，车架竖管弯曲成蛇形。后摇臂摆动时，将减震器从下向上压。上述技术的不足之处是，绞接在斜管内侧的后摇臂占据了车架三角形的内空间，给杠车越过障碍的骑士造成不便，绞接点离后轮中心的距离过长，对保持后摇臂的稳定性不利，弯曲的竖管限制了座垫的升降范围。
本实用新型的目的是要提供一种不占车架内空间，不影响座垫升降，绞接装置的间隙可调，绞接点离后轮中心距离缩短的后摇臂单筒悬架。
本实用新型的目的是用以下方式实现的，后摇臂的前柱通过绞接装置安装在车架的中轴壳的后方，减震器安装在中轴壳的前下方，前柱的下端与减震器连接，牵引刹掣的三角杠杆偏置在后摇臂上部的一侧。后摇臂在车架的后部摆动，减震器在车架的下部随后摇臂的摆动而由前向后地运动。后摇臂做成前柱后叉的弯弓形整体，前柱的中部有套筒，下端有吊耳孔。绞接装置采用可调间隙的对顶式锥形轴承，旋装在螺杆上的锥形轴档，夹固在与车架中轴壳连成一体的可拆式轴承座内，锥形衬套压装在后摇臂前柱的套筒中，螺母和调节垫片安装在螺杆的两端，用来锁紧锥形轴档。
本实用新型与现有技术相比，具有的优点是后摇臂采用可调间隙的对顶式锥形轴承绞接在车架后方，减震器装在车架重心最低处，在不影响座垫升降和不占车架三角内空间的同时，缩短了后摇臂绞接点到后轮中心的直线距离，增大了后摇臂的杠杆比，提高了后摇臂的稳定性和改善了车的操纵性，杠杆比增大使减震器行程减小而后轮行程加大，车的平顺性获得提高。
以下结合附图对本实用新型作进一步的描述。
图1为本实用新型的结构正视图图2为
图1中的A向视图(放大)图3为图2中的B－B视图(放大)图4为本实用新型另一实施例的结构正视图。
图5为图4的C－C视图。
安装后轮(18)的后摇臂(5)做成前柱后叉的弯弓形整体，前柱(1)的断面为方形或长方形，后叉(8)的断面为扁圆形或扁长方形，既可用金属管材也可用碳纤维等轻质高强度的材料制造。前柱(1)和后叉(8)通过横杠(25)固接成一体。前柱(1)中部有套筒(6)，其两端的内孔为台阶形，前柱(1)下端的吊耳孔(22)与吊耳螺栓(17)成滑动配合。中轴壳(2)的下方固结着悬伸的平台式搁架(19)其平面与车架斜管(23)的夹角大于90度，减震器(3)为有弹性元件的拉伸式减震器，其下端用螺丝固定在搁架(19)的平台上，连杆(21)通过吊耳螺栓(17)把减震器(3)与前柱(1)下端的吊耳孔(22)连接在一起，可拆式轴承座由固接在中轴壳(2)后上方的轴承座(7)，夹盖(9)和内六角螺栓(27)组成，可调间隙的对顶式锥形轴承由锥形轴档(28)、锥形衬套(10)、套筒(5)、螺杆(13)、螺母(11)、调节垫片(12)组成。锥形轴档(28)与锥形衬套(10)的锥角相同。锥形衬套(10)略有过盈地压装在套筒(6)两端的台阶孔中，螺杆(13)穿过两只锥形衬套(10)的中心后，两只锥形轴档(28)旋装在螺杆(13)的两端，与锥形衬套(10)的锥面接触，然后把锥形轴档(28)安放在轴承座(7)的半圆孔中，用夹盖(9)和内六角螺丝(27)夹固，再用调节垫片(12)和螺母(11)将锥形轴档(28)锁紧。绞链板(26)固接在横杆(25)与后叉(8)上部的空缺中。三角杠杆(4)的支点孔(14)在刹掣钩(15)的下方，拉索孔(16)位于刹掣钩(15)的前方，并偏置在刹掣钩(15)中心的一侧。支点孔(14)与刹掣钩(15)、拉索孔(16)三者的距离使三角杠杆(4)具有增大刹掣(31)拉索力的作用。销钉(29)把三角杠杆(4)的支点孔绞接在绞链板(26)上方的一侧。
本实用新型的另一实施例与上述实施方案的不同之处是安装后轮(18)的后摇臂(5)做成前柱后叉的角尺形整体，前柱(1)上部的套筒(6)通过绞接装置安装在中轴壳(2)的后方，前柱(1)下端的吊耳孔(22)通过吊耳螺栓(17)与减震器(3)连接，减震器(3)既可以采用悬臂方式用螺丝固装在中轴壳(2)下前方的搁架(19)上，也可以采用吊装的方式安装在中轴壳(2)前方的车架斜管(23)的支架(20)上。后摇臂(5)的绞接装置(30)，可以是传统的螺栓衬套式，但最好是可调间隙的对顶式锥形轴承，以便有效地控制和调整后摇臂(5)的横向摆动。后轮(18)的跳动通过后摇臂(5)传到减震器(3)的下端，将其从前下后拉，以缓冲衰减震动。
权利要求1.自行车后摇臂单筒悬架，其特征是后摇臂(5)的前柱(1)中部，通过绞接装置安装在车架的中轴壳(2)的后方，减震器(3)安装在中轴壳(2)前下方，前柱(1)的下端与减震器(3)连接，牵引刹掣(31)的三角杠杆(4)偏置在后摇臂(5)的上方一侧。
2.根据权利要求1所述的自行车后摇臂单筒悬架，其特征是后摇臂(5)做成前柱后叉的弯弓形整体，前柱(1)的中部制有套筒(6)，下端有吊耳孔(22)。
3.根据权利要求1所述的自行车后摇臂单筒悬架，其特征是绞接装置采用可调间隙的对顶式锥形轴承，旋装在螺杆(13)上的锥形轴档(28)，夹固在与中轴壳(2)联成一体的可拆式轴承座(7)、(9)的承孔内，锥形衬套(10)压装在前柱(1)中部的套筒(6)中，螺母(11)和调节垫片(12)旋装在螺杆(13)的两端，用来锁紧锥形轴档(28)。
4.根据权利要求1所述的自行车后摇臂单筒悬架，其特征是三角杠杆(4)的支点孔(14)在刹掣钩(15)的下方，拉索孔(16)位于刹掣钩(15)的前方，并偏置在刹掣钩(15)中心的一侧。
5.根据权利要求1所述的自行车后摇臂单筒悬架，其特征是后摇臂(5)做成前柱后叉的角尺形整体，前柱(1)的下端通过吊耳螺栓(17)与减震器(3)连接。
专利摘要一种自行车后摇臂单筒悬架，属于缓冲自行车后轮震动的技术领域。后摇臂(5)的前柱(1)通过铰接装置安装在车架的中轴壳(2)的后方，减震器(3)装在中轴壳(2)的前下方，前柱(1)的下端与减震器(3)连接，牵引刹掣(31)的三角杠杆(4)偏置在后摇臂(5)的上方一侧。优点是不改变车架前三角的形状；铰接点到后轮中心的直线距离短，提高了后摇臂的稳定性；较大的杠杆比使减震器行程减小而后轮行程加大，提高了车的平顺性。
文档编号B62K25/20GK2195502SQ93247039
公开日1995年4月26日 申请日期1993年12月6日 优先权日1993年12月6日
发明者罗士中 申请人:罗士中