专利名称：微型自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种微型自行车，尤指一种同轴传动的自行车，属于自行车的技术领域。
自行车在国内较为普遍，它可以载人载物不用消耗石油，对环境也无污染作用，即使公路条件较差情况下，也可以行驶，自行车的结构基本上已定型，总是使用链轮链条和飞轮来传动，其结构上并无改变，只是在工艺和材质方面有所变动；目前对自行车的结构，主要要求它速度快体积小，重量轻，行驶舒适，兼有健身的功能。这些也要求自行车的结构作出改进。
本实用新型的目的是要提供一种浓缩型自行车。它可以弥补上述的不足，它采用齿轮传动的同轴方式，车架的构件均采用铰接，使重量减轻，搬运携带均方便，不会掉链运行，较为安全可靠，尤其前主梁上装有平衡翼起到减缓重心改变的作用，空气对它产生相应的托力，改善其平衡情况，整体布置具有符合人体运动的特点。
本实用新型的目的是这样实现的一种微型自行车，前主梁1与2根平行置列的斜梁2铰接，下副梁4的中部与前主梁1的中部铰接，下副梁4的一端连接一调节杆16，同时又与侧梁6铰接，侧梁6与后主梁7上部铰接，后主梁7上端装有减振弹簧9再装一车座8斜梁2右端与短梁17相铰接，短梁17又与后主梁7铰接再装上后轮11，前主梁1中部与下斜梁3铰接，后主梁上端与车把铰接，下端装有平衡叶14和前轮10。
调节杆16穿过2根平行的斜梁2之间的铰接孔，在斜梁2的两侧装有弹簧12、13，再用螺母19、20锁固。
传动机构的支架36是一长方形框架，其左右两侧各延伸一轴套37，其中装有轴，轴38上装有齿轮39框架上部圆孔中装有短轴40，该短轴40上装有齿轮41与齿轮39啮合，短轴40的另一端装有齿轮42与轴套37上另个齿轮43相啮合，上述齿轮装置又整体装在轴套44内，轴套44两侧有端盖45、46，用螺丝固定，轴38两端均向外延伸，轴38的两侧各装有一衬套47、48同时装有轴承49、50，轴套44装在车轮11的圆心部位，两端用封盖51、52封闭。
前主梁1上端套装一U字形紧箍环54，其内端是圆环形55，表面有紧箍纹56，两圆环形55之间装有把手5的下部的支杆57，支杆57与圆环形55互相铰接。
前支梁1上焊固一支柱25显装有一套筒24，弹簧21套装在支杆22上，支杆22下端连有一键23并进入套筒24和支柱25的槽内，在支柱25两侧有2本行布置的筋条27、筋条27两端均有小孔，孔中装入一小轴30，滚轮31装在小轴30上面，滚轮31上焊固一把手32，支杆22上端系有拉绳29，该拉绳29缠绕在滚轮31上面。
图1是自行车的示意图图2是调节杆的示意图图3是调节杆的立体示意图图4是平衡翼的保护装置示意图图5是平衡翼的保护装置立体图图6是平衡翼的保护装置立体图图7是车座减振装置示意图图8是同轴传动装置示意图图9是车把调整机构的示意图
图10是图9B－B剖视图兹结合符图对微型自行车的结构详细叙述由
图1，前主梁1与2根平行置列的斜梁，斜梁2中部与下副梁4绞接上副梁4是肘形另件，下副梁4的中部又与前主梁1的中部适当位置处铰接，下副梁4的另一端一面与调节杆16铰接，同时中部又与侧梁6铰接，侧梁5与后主梁7上部铰接，后主梁7上端装有减振弹簧9，然后再装上车座8，斜梁2的右端与短梁17连接，短梁17与后主梁7连接后装有后轮11，前主梁1中部装有车框15，下端与前轮10相接，前主梁上端装有车把18，在前轮10上方还装有平衡翼14，调节杆16上装有弹簧12、13。车把5下端与前主梁1铰接。
由图2、3、调节杆16穿过2根平行的斜梁2的铰接孔，在斜梁2的两侧均装有弹簧12和13，两端各用螺母19、20锁固；由图4、5、6在车上添装一平衡翼14，它具有像飞机机翼一样的特性，在行进过程中相对流动的气流对它主生一托力，使自行车对地面的压力降低，尤其在单轮行驶时，若发生前后失稳的情况，气流通过平衡翼14产生一个使车恢复状态的力，延缓了自行车倾覆时间，使人们可以在有效时间内调节，为单轮的行驶提供了保障。弹簧21套装在支杆22上，支杆22的下端连有一个键23，套筒24套装在支柱25上，该支柱25焊固在前主梁1上，支柱25和套筒24均有一槽26，在支杆22和弹簧21的两侧有两块互相并行的筋条27，筋条27内侧有挡片28使弹簧21定位不致偏离，支柱25的另一端连接一拉绳29，在筋条27的两端均有小孔，孔中装有小轴30，滚轮31装在小轴30上，该拉绳29又缠绕固定在滚轮31上，2筋条27用螺丝(图上末表示)固定在平衡翼14上，而键23进入套筒24和支柱25的槽26中，这时平衡翼14并不能摆动，但当自行车倾侧时，地面碰撞滚轮30，滚轮转动使支杆22末端的键23移动而离开键槽26，于是平衡叶就可以转动。这样路面的作用力就像推力一样，使平衡翼折叠，对它起了保护作用。
滚轮31侧缘都联有一个把手32，平衡翼14具有一长孔33。
由图7，2个后主梁是互相平行的，其间用短轴34相连接，弹簧9套装在园柱体36上，圆柱体36两端均有一长孔35，短轴34均穿过此长孔35。车座8下部装在圆柱体36上面。
由图8，支架36是一长方形框架，左右两侧延伸一轴套37，其中装入一轴38，轴中部装有一齿轮39，框架式支架36的上部圆孔中装有一短轴40，该轴40上装有一齿轮41，在支架内与齿轮39啮合，同时在支架左外又装有一个齿轮42，轴套37的左部装有齿轮43与齿轮42相啮合，上述的齿轮机构又整体装在一个轴套44内，轴套44的左右两端分别装有一个端盖45、46，用螺丝固定(图上末表示)，轴套37的两端各伸出轴套44外面，分别装有衬套47、48，同时装有滚珠轴承49、50，轴套44又装在车轮11的圆心部份，两端都用封盖51、52封闭，并且用螺母53固定，衬套47、48正好与后主梁7配合。在端盖和轴套44内部装有轴承(图中末与表示)。
本传动机构采用同轴传动方式，实际上也是常用自行车的中轴与后轴组合成一体，体现了浓缩型的特征。
由
图10、11，前主梁1的上端套装一U字形的紧箍环54其两端是圆环形55，表面有射线形的紧箍纹56，其间插装把手5，下部的支杆57，并且铰接。由于车架可以变动，为了适应不同人的要求，可以前后变动其位置而加以调节。
本自行车同样也装有刹车和脚蹬，这些均属公知技术，不予详述，在图中也末表示。
在
图1中，斜梁2是2根互相平行排列的，斜梁2之间可以用套管或带孔的连接块相连接，至于前主梁1和后主梁7的下部均叉成U字形。
本自行车经过样车的制造，使用一段时间性能实属良好，由于把中轴和后轴结合成一体，取消了链轮和链条的传动，而用齿轮机构来代替，添装了平衡翼，使自行车使用时既省力，而且轮廓大为减小，搬运上楼或存放均比较方便。
与现有技术相比，微型自行车具有下列优点1、采用齿轮机构的同轴传动方式，不使用传动链，所以不会有掉链的情况发生。
2、重量轻，便于搬移。
3、采用平衡翼，气流对它产生一定的托力，具有减缓重心改变的作用。
4、调节杆可以调整车架，也是一个减振器。
5、车把部份采用紧箍环构件，可以改变车把位置。
权利要求1.一种微型自行车，其特征在于前主梁(1)与2根平行置列的斜梁(2)铰接，下副梁(4)的中部与前主梁1的中部铰接，下副梁(4)的一端连接一调节杆(16)，同时又与侧梁(6)铰接，侧梁(6)与后主梁(7)上部铰接，后主梁(7)上端装有减振弹簧(9)再装一车座(8)斜梁(2)右端与短梁(17)相铰接，短梁(17)又与后主梁(7)铰接再装上后轮(11)，前主梁(1)中部与下斜梁(3)铰接，后主梁(7)上端与车把铰接，下端装有平衡翼(14)和前轮(10)。
2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于调节杆(16)穿过2根平行的斜梁(2)之间的铰接孔，在斜梁(2)的两侧装有弹簧(12)、(13)，再用螺母(19)(20)锁固。
3.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于传动机构的支架(36)是一长方形框架，其左右两侧各延伸一轴套(37)，其中装有轴(38)，轴(38)上装有齿轮(39)，框架上部圆孔中装有短轴(40)，该短轴(40)上装有齿轮(41)与齿轮(39)啮合，短轴(40)的另一端装有齿轮(42)与轴套(37)上另个齿轮(43)相啮合，上述齿轮装置又整体装在轴套(44)内，轴套(44)两侧有端盖(45)、(46)，用螺丝固定，轴(38)两端均向外延伸，轴(38)的两侧各装有一衬套(47)、(48)，同时装有轴承(49)、(50)，轴套(44)装在车轮(11)的圆心部位，两端用封盖(51)、(52)封闭。
4.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于前主梁(1)上端套装一U字形紧箍环(54)，其两端是圆环形(55)，表面有紧箍纹(56)，两圆环形(55)之间装有把手(5)的下部的支杆(57)，支杆(57)与圆环形(55)互相铰接。
5.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于前支梁(1)上焊固一支柱(25)显装有一套筒(24)，弹簧(21)套装在支杆(22)上，支杆(22)下端连有一键(23)并进入套筒(24)和支柱(25)的槽内，在支柱(25)两侧有2平行布置的筋条(27)、筋条(27)两端均有小孔，孔中装入一小轴(30)，滚轮(31)装在小轴(30)上面，滚轮(31)上焊固一把手(32)，支杆(22)上端系有拉绳(29)，该拉绳(29)缠绕在滚轮(31)上面。
专利摘要一种微型自行车其车架由前支梁斜梁下副梁短梁和后主梁铰接而成，后轮中部装有传动机构，其长方形框架中的两侧延伸一轴套，穿过一轴，轴上装有齿轮和上方的短轴上齿轮啮合短轴上另一齿轮又与轴套上的齿轮啮合，轴两端各装有衬套和轴承再用封盖封闭，前主梁上装有平衡翼，气流可使它产生浮力可降低车的重心。前主梁上端装有紧箍环与把手的支杆铰接，斜梁上装有调节杆，自行车采用同轴传动方式，无掉链的缺点。
文档编号B62K15/00GK2197297SQ9421392
公开日1995年5月17日 申请日期1994年6月10日 优先权日1994年6月10日
发明者林福良, 乔士全 申请人:林福良, 乔士全