专利名称：自行车的供电装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车附件，是一种装在自行车轮毂内的供电装置。
目前，利用自行车车轮发电的装置主要有依靠与车轮的摩擦接触来带动发电机和直接用车轮来驱动发电机两类。中国专利CN2123481U所公开的自行车发电照明装置是在车轮上安装了一个皮带轮，通过皮带传动来驱动固定在车架上的发动机。这种装置使得自行车的整体结构显得不协调，而最主要的问题是皮带传动暴露在外，即不安全，又容易出现故障。中国专利CN2121389U公开了一种自行车的照明系统，其发电装置由安装在轮毂内的永磁式发电机和驱动发电机的增速机构组成。它的发电机类似摩托车上的发电机，其线圈只有一个，磁极在线圈外周旋转。它的增速机构仅为一级齿轮传动，所以增速效果是有限的。因此，这种发电装置的电压较低，只有3V，电流较小、而且不稳定，输出功率仅1瓦。另外，这种发电装置为了尽可能地增大传动比，它的一级增速机构采用了一个直径较大的内齿圈，再通过介轮来驱动小齿轮，所以装置的径向尺寸较大。为此就要对原有的车轮结构，特别是辐条长度进行改动。
本实用新型的目的就是对现有的自行车发电装置进行改进，使其能够提供较高电压及较大功率的电力。
本实用新型的目的是通过如下方式来实现的所提供的自行车的供电装置具有一个连接着轮辐且与轮轴同轴的筒状壳体，在该壳体内装有一个永磁式发电机和带动该发电机的齿轮增速机构，其中该发电机的线圈与轮轴固联。本实用新型的改进之处在于发电机线圈至少有两个，它们对称置于发电机转子的外周。所说的齿轮增速机构是一个多级传动机构。
由于采用了多级传动的增速机构，所以发电机的转速较高。另外发电机的转子在里，线圈在外，使可放置线圈的空间增大。因此，不但发电机的输出电压较高，而且输出功率也较大，电流波动也较小。
与现有技术相比，本实用新型采用多级传动增速，不但可提高发电机转速，而且也避免了现有技术中需采用较大齿轮和介轮所带来的问题，使得每级传动齿轮的直径较小，并可充分利用壳体内的空间进行布置，从而减小整个装置的径向尺寸。在使用本实用新型时不会改变自行车的原有结构。另外，本实用新型所提供的电流的脉动性较小。
图1是本实用新型一个具体实例的结构图。
图2是
图1离合器的结构图。
以下结合附图对本实用新型的内容作详细说明。
如
图1所示筒状壳体1两端的法兰盘与轮辐2相联，壳体1又通过端轴承3和另一轴承4支承在轮轴5上，其中轴承4及其镶套7将壳体1分为左右两个区间，右区间安装增速机构6，左区间安装发电机8。发电机8的永磁极转子9通过轴套10套在轮轴5上，两个线圈11通过端盖12固联在轮轴5上。增速机构6采用了五级齿轮传动；第一级的主动齿轮61固联在壳体1上；其余各级的传动轴安装在两支承板62、63上，这两个支承板是通过螺栓固联在轴承4的内镶套7上的；最后一级的传动轴64穿过镶套7进入安装发电机的左区间，未级齿轮65与发电机转子轴套10固联。当自行车行走时，壳体1随车轮旋转，通过增速机构6带动发电机转子9旋转，所产生的交流电可以经整流后充入蓄电瓶，也可以直接带动声、光器和照明灯。
在增速机构6的前级传动轴66上还安装了一个离合器13，其结构如图2所示。它由空套在传动轴66上的活动爪14、固联在传动轴上的固定爪、带动活动爪14的杠杆式拨叉15和拉杆16组成，其中拉杆16位于轮轴5的轴孔中，其端部与拨叉15的一端接触。向右拉动拉杆16，并利用端部的凸起17旋转后定位，拨叉15在压力弹簧18作用下使活动爪14左移而闭合，则与活动爪固联的齿轮67将随轴66旋转。当拉杆16左移后，拨叉15右移，活动爪14右移，齿轮67与轴66分离，即轴66空转，而齿轮67不转，发电机停转。经试验，本实例的供电电压可达6V，功率可达8W。
权利要求1.一种自行车的供电装置，具有一个连接着轮辐且与轮轴(5)同轴的筒状壳体(1)，在该壳体内装有一个永磁式发电机(8)和带动该发电机的齿轮增速机构(6)，其中该发电机的线圈(11)与轮轴(5)固联，其特征是发电机线圈(11)至少有两个，它们对置于发电机转子(9)的外周，所说的齿轮增速机构是一个多级传动机构。
2.如权利要求1所述的供电装置，其特征是在增速机构(6)的前级传动轴(66)上装有一个离合器(13)，它由空套在传动轴(66)上的活动爪(14)、固联在传动轴(66)上的固定爪、带动活动爪(14)的杠杆拨叉(15)和拉杆(16)组成，其中拉杆(16)位于轮轴(5)的轴孔中，其端部与拨叉(15)的一端接触。
3.如权利要求1或2所述的供电装置，其特征是增速机构(6)为五级齿轮传动。
专利摘要实用新型涉及一种安装在轮毂内的自行车供电装置，它是在一个与轮辐连接的筒状壳体内安装了一个内转子永磁发电机和多级齿轮增速机构。增速机构的初级齿轮与上述壳体相联，末级齿轮与发电机转子相联。本供电装置的供电电压可达6V，功率可达8W。其法兰尺寸与现有的车轮轴皮法兰相同，所以使用本装置并不改变现有车轮的轮辐长度。
文档编号B62J6/00GK2199121SQ9421368
公开日1995年5月31日 申请日期1994年5月25日 优先权日1994年5月25日
发明者童真贤 申请人:童真贤