专利名称：摩托车全站脚推进锁定机的制作方法
技术领域：
本实用新型是属于一种二轮摩托车用的全站脚推进锁定机。
现有用的二轮摩托车站脚分为边站和全站，一般情况下边站使用方便，但是在车的存放时间长，或车上载有重物时，使用就不行了，这时得使用全站脚。而现使用的全站脚在使用时很不方便，使用时须将总车后轮毂全搬起并向后拖才能站好，而搬车必须用几十公斤以上的力，车型越大，使用越困难，当车上载有重物时非两人配合才能将车站好，而且功能单一，只能单纯站车。如果站车的地方为前低后高时，稍有一点外力，车将向前倾动，导致翻车，损坏车辆。在无人专门看管车辆的场合，又无另外的锁，只有轮头锁，车辆很容易被坏人推走。所以很有必要开发一种适合二轮摩托车用的全站脚推进锁定机。
本实用新型的目的是为提供一种能使二轮摩托车轻易站好，又能锁定防盗的摩托车全站脚推进锁定机。
下面对本实用新型的技术解决方案结合附图加以详细说明。所提出的这种摩托车全站脚推进锁定机，是由推进、锁定和操纵三部分组成，且推进、锁定和操纵三部分均是安装在摩托车机架[1]上的，并相互通过三部分上的进油管[4]、输出管接头[6]、柱塞[11]和操纵杆[12]连接及啮合成一体。
如图1、图2、图3所示，本实用新型所述的推进部分由推进柱塞缸[2]、推进柱塞杆[3]、进油管[4]，全站脚[5]、推进密封圈[14]和进油管接头[15]组成，推进密封圈[14]和推进柱塞杆[3]依次安于推进柱塞缸[2]内，推进柱塞杆[3]的伸出部分与全站脚[5]接触，进油管接头[15]和进油管[4]依次连接在推进柱塞缸[2]上端外的一侧。
如图1、图4、图5、图6、图7所示，本实用新型所述的集中块[7]、输出管接头[6]、锁芯[8]、螺塞[9]、[16]、减振橡胶圈[10]、加油排气胶盖[23]、单向控制杆[29]，以及由压力弹簧[24]、密封圈[25]、柱塞[11]构成的柱塞泵，由控制弹簧[17]和钢球[18]构成的单向阀a，由弹簧堵头[19]、控制弹簧[20]和钢球[21]构成的单向阀b，由弹簧堵头[26]、控制弹簧[27]和钢球[28]构成的单向阀c组成。其锁芯[8]、单向控制杆[29]、柱塞泵和单向阀a、b、c均是分别安装在集中块[7]内的，螺塞[16]安于集中块[7]上的单向阀c处，螺塞[9]安于集中块[7]上的单向阀a处，其输出管接头[6]安在集中块[7]上一端的单向阀a、b相通处，减振橡胶圈[10]套在集中块[7]凸起的两个圆柱上，加油排气胶盖[23]安在集中块[7]内的贮油室[22]上，并与贮油室[22]相通。
如图1、图8、图9所示，本实用新型所述的操纵部分是由操纵杆[12]和踏脚橡胶圈[13]组成，其操纵杆[12]前端呈曲面弧形爪，后端转折成直角，而踏脚橡胶圈[13]套于转折成直角的部分上。
如图2所示，本实用新型所述的推进柱塞杆[3]和全站脚[5]，其推进柱塞杆[3]上端为平面，下端为球面，在其全站脚[5]与推进柱塞杆[3]接触处加工成球面槽。
如图7、图8所示，本实用新型所述的锁芯[8]是为一偏心凸轮。
本实用新型的工作原理及使用方法，当全站脚需工作时，在机械锁关闭的前提下，将脚踏在操纵杆上，踩下操纵杆，此时集中块上的柱塞泵内已填满液压油，只要操纵杆处于回程的位置，液压油自动填入柱塞泵内(见液压原理图)。柱塞在操纵杆的作用力下向内推进，使泵内液体形成一定压力将单向阀a顶开，此时单向阀b和c在控制弹簧作用下处于自行关闭状态，经输出管接头、进油管和进油管接头进入推进柱塞缸内，推进柱塞杆在液压油的压力作用下向外伸出，推动全站脚进行站定运动。当脚离开操纵杆时，柱塞在压力弹簧的作用下向外伸出，并将操纵杆顶回到原始位置，与此同时，单向阀a在控制弹簧作用力下自行关闭，使输出管路和推进柱塞缸内的不能回流。同时柱塞泵内柱塞回程时因所压出的油不能回流，使泵内形成负压，而单向阀c在泵内负压和贮油室大气压力下克服控制弹簧的阻力自行打开，使贮油室的油流入柱塞泵内，并在负压中止时单向阀c自行关闭，此时泵内又填满液压油，又可进行全站脚的下一次运作。
当架车人要将车推动时，将机械锁打开，由于该锁芯尾部为偏心凸轮，锁芯转动时会将单向阀控制杆推动，而控制杆则将单向阀b的钢球顶开，使推进柱塞缸内及管路上的存油与贮油室完全相通，车即可行驶。
本实用新型现现有技术相比具有如下优点减轻了架车人的劳动强度，不管车的大小或车上载有重物，一人就能轻易地将车站好，全站脚站好一次，操纵杆最多踏2次或
次就能使站好，解决了现二轮摩托车站车难的问题；增加了车的防盗性能，只有驾车人将本人配备的机械锁打开，否则外人无法将车推走，且加工制造容易，制造成本低。
图1是为本实用新型的形状结构总体装配示意图图2是为图1中推进部分放大后的主视剖开形状结构示意图；图3是为图2的左视图；图4是为图1中锁定部分放大后的俯视局部剖开形状结构示意图；图5是为图4的X-X俯视形状结构示意图；图6是为图4的H-H、G-G左视剖开形状结构示意图；图7是为图4的B-B左视剖开形状结构示意图。
图8是为图7中锁芯[8]的俯视形状示意图；图9是为图1中操纵部分放大后的主视形状结构示意图；
图10是为图9中A向俯视形状结构示意图；图11是为本实用新型的液压原理图；实施例推进柱塞缸采用20#无缝钢管，推进柱塞杆、柱塞和单向阀控制杆采用45#钢，进油管采用钢丝编织胶管，集中块采用HD300，输出管接头、螺塞、操纵杆、进油管接头和弹簧堵头采用Q235A普钢，锁芯采用黄铜棒，减振橡胶圈采用橡胶板，脚踏橡胶圈采用橡胶棒，推进密封圈采用外购标准O型橡胶圈，控制弹簧和压力弹簧采用65Mn钢，钢球采用外购标准件，加油排气胶盖采用橡胶，锁定螺钉采用外购标准件，而按附图加工成如图所示形状组装成这种摩托车全站脚推进锁定机，经实用完全达到了所设计的要求，且使用效果好。
权利要求1.一种摩托车全站脚推进锁定机，它包括推进、锁定和操纵三部分，其特征在于推进、锁定和操纵三部分均是安装在摩托车机架[1]上的，并相互通过三部分上的进油管[4]、输出管接头[6]、柱塞[11]和操纵杆[12]连接及啮合成一体。
2.据权利要求1所述的摩托车全站脚推进锁定机，其特征在于推进部分由推进柱塞缸[2]、推进柱塞杆[3]、进油管[4]、全站脚[5]、推进密封圈[14]和进油管接头[15]组成，推进密封圈[14]和推进桂塞杆[3]依次安于推进柱塞缸[2]内，推进柱塞杆[3]的伸出部分与全站脚[5]接触，进油管接头[15]和进油管[4]依次连接在推进柱塞缸[2]上端处的一侧。
3.据权利要求1所述的摩托车全站脚推进锁定机，其特征在于锁定部分是由集中块[7]、输出管接头[6]、锁芯[8]、螺塞[9][16]、减振橡胶圈[10]、加油排气胶盖[23]、单向控制杆[29]，以及由压力弹簧[24]、密封圈[25]和柱塞[11]构成的柱塞泵，由控制弹簧[17]和钢球[18]构成的单向阀a，由弹簧堵头[19]、控制弹簧[20]和钢球[21]构成的单向阀b，由弹簧堵头[26]、控制弹簧[27]和钢球[28]构成的单向阀c组成，在其锁芯[8]、单向控制杆[29]、柱塞泵和单向阀a、b、c均是分别安装在集中块[7]内的，螺塞[16]安于集中块[7]上的单向阀c处，螺塞[9]安于集中块[7]上的单向阀a处，其输出管接头[6]安在集中块[7]上一端的单向阀a、b相通处，减振橡胶圈[10]套在集中块[7]凸起的两个圆柱上，加油排气胶盖[23]安在集中块[7]内的贮油室[22]上，并与贮油室[22]相通。
4.据权利要求1所述的摩托车全站脚推进锁定机，其特征在于操纵部分是由操纵杆[12]和踏脚橡胶圈[13]组成，操纵杆[12]前端呈曲面弧形爪，后端转折成直角，而踏脚橡胶圈[13]套于转折成直角的部分上。
5.据权利要求1、2所述的摩托车全站脚推进锁定机，其特征在于推进柱塞杆[3]上端为平面，下端为球面，在其全站脚[5]与推进柱塞杆[3]接触处加工成球面槽。
6.据权利要求1、3所述的摩托车全站脚推进锁定机，其特征在于锁芯[8]是为一偏心凸轮。
专利摘要一种摩托车全站脚推进锁定机,是由推进、锁定和操纵三部分组成,且推进、锁定和操纵三部分均是安装在摩托车机架上的,并相互通过三部分上的进油管、输出管接头、柱塞和操纵杆连接及啮合成一体。这种摩托车全站脚推进锁定机,减轻了架车人的劳动强度,不管二轮摩托车的大小或车上载有重物,只要踏动操纵杆2次或1(1/2)能轻易将车站好,并增加了车的防盗性能,只有架车人将本人配备的锁打开,否则外人无法将车推走,且加工制造容易,制造成本低,使用效果好。
文档编号B62M1/36GK2279307SQ9623444
公开日1998年4月22日 申请日期1996年3月25日 优先权日1996年3月25日
发明者钟建和 申请人:钟建和