专利名称：可调尼龙球头的制作方法
技术领域：
本实用新型属于轻型汽车下悬挂下横臂总成。
目前轻型汽车的转向球头，一般为球头与球头座直接摩擦，没有可调机构，如因磨损出现间隙，就不能随时调整，造成轮胎径向摆动，吃胎现象严重，且方向盘不稳，不能高速行驶。
本实用新型的目的在于提供一种可调尼龙球头，能调整因磨损出现的间隙的大小，始终保持车辆正常运行，延长球头使用寿命。
为实现上述发明目的，本实用新型采取的技术方案是在汽车下横臂1上用螺栓紧固有球体2，在球体的底部压有尼龙下套3，在尼龙下套上有球头4，在球头上有尼龙上套5，尼龙上套上有导向面9，尼龙上套的球心重合球头的球心，尼龙下套与尼龙上套之间有间隙6，可调丝堵7与球体螺纹连接，可调丝堵下部与尼龙上套顶部是圆弧形接触，在可调丝堵外部有防松被帽8。在使用过程中，如果尼龙上套或尼龙下套与球头之间因摩擦出现了间隙，经可调丝堵进行调量处理后，就可继续使用。
本实用新型的优点在于由于采用尼龙上套与尼龙下套，提高了耐磨部位的耐磨性，当球头与尼龙上套、下套之间出现间隙可随时调整，使汽车能始终保持正常行驶，也延长了该部件的使用寿命。本实用新型结构新颖，制造简易，由于尼龙上套与下套的造价低，互换性好，使安装维修十分方便，即在尼龙上套上有导向面，能很准确地将其装配在中心位置而不会偏转；尼龙上套和可调丝堵的接触面处是园弧形，使可调丝堵旋入球体扣数多，防止了脱扣和滑扣现象，能使球头受力均匀，即不管球柄转到任何位置，球头都是中心位置受力。
以下结合附图及具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明。
图1、本实用新型结构示意图。
实施例在汽车下横臂1上用螺栓紧固有球体2，在球体的底部压有尼龙下套3，在尼龙下套上有球头4，在球头上有尼龙上套5，尼龙上套上有导向面9，尼龙上套的球心重合球头的球心，尼龙下套与尼龙上套之间有间隙6，间隙的距离与尼龙上套厚度相等，可调丝堵7与球体螺纹连接，可调丝堵下部与尼龙上套顶部是圆弧形接触，在可调丝堵外部有防松被帽8。
权利要求1.一种可调尼龙球头，在汽车下横臂(1)上用螺栓紧固有球体(2)，其特征在于；在球体的底部压有尼龙下套(3)，在尼龙下套上有球头(4)，在球头上有尼龙上套(5)，尼龙上套上有导向面(9)，尼龙上套的球心重合球头的球心，尼龙下套与尼龙上套之间有间隙(6)，可调丝堵(7)与球体螺纹连接，可调丝堵下部与尼龙上套顶部是圆弧形接触，在可调丝堵外部有防松被帽(8)。
2.根据权利要求1所述的可调尼龙球头，其特征在于尼龙下套与尼龙上套之间的间隙(6)与尼龙上套的厚度相等。
专利摘要本实用新型涉及一种轻型汽车的可调尼龙球头。在汽车下横臂1上用螺栓紧固有球体2,在球体的底部压在尼龙下套3,在尼龙下套上有球头4,在球头上有尼龙上套5,尼龙下套与尼龙上套之间有间隙6,可调丝堵7与球体螺纹连接。本实用新型的优点在于:提高了耐磨部位的耐磨性,当球头与尼龙上套、下套之间出现间隙,可随时调整,也延长了该部件的使用寿命。
文档编号B62D7/00GK2317145SQ9821228
公开日1999年5月5日 申请日期1998年3月20日 优先权日1998年3月20日
发明者王洪海 申请人:王洪海