专利名称：车把前置式可折叠小轮自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车车架的改进。
为了使自行车在不骑用时便于携带和收存，出现了折叠式自行车。这种自行车可在乘汽车、火车、轮船时，将车身折叠起来，使体积缩小，便于运输存放，随身携带，因此该车在设计上尽量缩小各部件的体积(或长度)，如采用尽量小的车轮，尽量短的车梁。但车梁过短的小轮车展开后与儿童自行车相似，车把不仅影响限制腿的运动，无法骑行，并且使上肢姿式极不自然，不舒适。现有自行车的车把均由立杆和横架构成，立杆与装有前轮的前叉固接，上端固接横梁，立杆与前叉均有一个由前下方向后上方倾斜的角度。如想使儿童用的小轮车(直径0.46米以下)供成人骑用，必然要加大车把的立杆高度。但因立杆向后上方倾斜，车把立杆越高，则越向车座位置靠近，车把与车座距离拉近更不利于成人骑用。如采用加长车梁(大梁)的方法，必然会加大折叠后的体积(或长度)。因此这一问题是影响折叠自行车进一步缩小体积的难点所在。
本实用新型的目的是提供一种车把前置式可折叠小轮自行车，该车车把的前倾杆向车前方伸展，其前端固接车把横架，使横架部位远离了车座，因此可使车梁的长度等于或接近儿童车，采用直径0.46米以下的小轮，可供成年人舒适地骑用，使其折叠后的体积比现有折叠自行车更小。
为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案使与前叉连接的车把立杆呈套管状并设有销孔，设置一个由插杆和前倾杆构成的车把调节杆，该调节杆的插杆外径与立杆内径匹配并设有销孔，用销钉或其替代物连接插杆及立杆的销孔，前倾杆向车前方伸展，其前端与车把的横架固接，其连接处位于前轴前方，也即由前轴所引垂直线的前方5-50厘米，折叠节点设于车架的大梁上。
本实用新型可折叠小轮自行车，其车把设有由前倾杆和插杆构成的车把调节杆，其前倾杆向车前方伸展，前倾杆的前端位于前轴之前，使车把的横架远离了车座。这样，就加大了骑车人又腿的运动空间，避免横架妨碍双腿运动，适应双臂长度。因此可使车轮直径及车梁的长度等于或接近儿童车，采用0.46米以下的小轮，即可供成年人舒适的骑用。现有的折叠自行车，虽然也尽量缩小折叠后的体积，但考虑到展开后要保证人腿有足够的运动空间，大梁长度必与成人自行车大梁接近，所用车轮为与之般配，也不能再小(0.46米以上)；本实用新型新克服这一难点的限制，使大梁及轮径均可有较大的缩小，轮径可缩至0.45-0.3米，因此其折叠后的体积比现有折叠自行车小，可装入一般的旅行包内，随身携带。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图如
图1所示，本车把前置式可折叠小轮自行车，其车把1的立杆4与前叉连接，立杆4呈套管状并设有销孔，设置一个由插杆和前倾杆构成的车把调节杆3，该调节杆的插杆外径与立杆内径匹配并设有销孔用销钉5或其替代物连接插杆及立杆的销孔，车把调节杆的前倾杆向车前方伸展，其前端与车把的横架2固接，其连接处位于前轴的前方，(指前轴所引垂线的前方)5-50厘米，折叠节点7设于车架的大梁6小。本车的车座与现有的小轮或折叠自行车相同，车座底部的车座插杆9可插于后斜梁11之内，由锁紧机构10锁梁。本车的车把调节杆可由立杆4上取下(取出销钉5即可)，当调节杆的插杆设有多个销孔时可调节车把的高度。如在调节杆3与立杆4之间安设铰链，则车把可折叠至所需部位。为了解决车轮太小时，曲柄下端离地面太近，影响使用的问题，可将安装主曲柄的中轴8置于前轴和后轴连线的上方。为了方便车把调节杆能脱离立杆，起到折叠收存的作用，可在立杆4的上端设有弹性开口，并在该处安设锁紧机构。
权利要求1.一种车把前置式可折叠小轮自行车，具有可折叠节点，车把由与前叉连接的立杆和横架构成，其特征在于与前叉连接的车把立杆呈套管状并设有销孔，设置一个由插杆和前倾杆构成的车把调节杆，该调节杆的插杆外径与立杆内径匹配，并设有销孔，用销钉或其替代物连接插杆及立杆的销孔，前倾杆向车前方伸展，其前端与车把的横架固接，该连接处位于前轴之前5-50厘米；折叠节点设于车架的大梁上。
2.根据权利要求1所述的车把前置式可折叠小轮自行车，其特征在于安装曲柄的中轴置于前轴和后轴连线的上方。
3.根据权利要求1所述的车把前置式可折叠小轮自行车，其特征在于所述立杆的上端设有弹性开口，并在该处安设锁紧机构。
专利摘要本实用新型公开了一种车把前置式可折叠小轮自行车,其车把立杆呈套筒状,由插杆和前倾杆构成车把调节杆,插杆与立杆相匹配,车把的横架位于前轴的前上方,折叠节点位于车架的大梁上。本结构可使车把的横架远离车座,在不加长大梁的情况下,为人腿运动增加活动空间,为车体折叠后体积进一步缩小创造了条件,使用童车车轮及车梁即可供成人骑用。
文档编号B62K15/00GK2360326SQ9920479
公开日2000年1月26日 申请日期1999年3月1日 优先权日1999年3月1日
发明者钟国平 申请人:钟国平