专利名称：小轮径电动自行车减振车架的制作方法
技术领域：
本实用新型属于电动自行车部件，特别是涉及一种小轮径电动自 行车减振车架。
技术背景小轮径电动自行车具有体积小巧的特点，为骑行舒适，有的小轮 径电动自行车设置有减振车架。现有的一种20英寸小轮径电动自行车减振车架的簧式减振器设 在支撑车座的立管的前侧，具体结构是将车架相对运动两部分的轴接 点设在中轴轴套，支撑车座的立管与平叉管连接为一体，平叉管前端 是中轴轴套，支撑前车轮等的主弯梁后端轴接于轴接点，前倾的立管 与主弯梁之间设置簧式减振器。上述前减振结构的小轮径电动自行车 存在以下缺陷首先是车架较长，前后轮距将近1.2米，另外是簧式减振器暴露在立管前侧，降低了整车造型的协调性。 发明内容本实用新型'是为了解决上述20英寸小轮径电动自行车存在的车 架较长、协调性较差的技术问题，而提出一种可以克服其所述不足的 小轮径电动自行车减振车架。本实用新型为解决上述技术问题采取以下技术方案本减振车架 由主弯梁、前叉管、平叉管、中轴轴套和簧式减振器所组成，其主弯 梁前端固定有前叉管，后端设有车座管插口，主弯梁凹部底面的前侧 设有轴座板及其连接轴，对称的两平叉管其前端转动支撑于该连接 轴，中轴轴套固定于两平叉管，折弯段位于上部的、对称的两后弯梁 的前后端分别固定于中轴轴套和所对应的平叉管后端，主弯梁凹部底 面的后侧与两平叉管之间设有簧式减振器，主弯梁后侧的两后弯梁之 间是蓄电池电源仓。本实用新型还可以采取以下技术措施所述的两后弯梁折弯段的后侧与两平叉管后端支撑有后衣架。 所述的簧式减振器轴线垂直于平叉管。本实用新型的有益效果和优点是本减振车架相对运动的两部分 其轴接点设在中轴轴套的前侧，能够明显縮短整车的前后轮距，实际 轮距仅有1米，特别适用于小轮径例如20英寸电动自行车使用，能 够充分展现小轮径电动自行车体积小巧的特点，方便用户存放、携车 搭乘电梯等。本减振车架的蓄电池电源设置在车架中间部位，有利于 整车骑行的稳定性。本实用新型具有结构简单合理、造型简洁大方的 突出优点。
附图l 本实用新型结构示意图。图中标号l前叉管，2主弯梁，3轴座板，4连接轴，5平叉管， 6中轴轴套，7支撑板，8簧式减振器，9后弯梁，IO后衣架，11车 座管插口， 12紧定卡箍。
具体实施方式
下面结合实施例及其附图进一步说明本实用新型。如图l所示实施例，本减振车架主体由主弯梁2、平叉管5、后 弯梁9所组成，其主弯梁2前端固定有前叉管1，后端设有车座管插 口 11及其紧定卡箍12。主弯梁2凹部底面的前侧设有轴座板3及其 连接轴4，对称的两平叉管5其前端转动支撑于该连接轴，中轴轴套 6固定于两平叉管5前侧上部。折弯段位于上部的、对称的两后弯梁 9的前端固定于中轴轴套6，后端固定于所对应的平叉管5的后端。 簧式减振器8上端连接于主弯梁3凹部底面的后侧，簧式减振器8下 端支撑于固定在两平叉管5的支撑板7，簧式减振器8轴线垂直于平 叉管5。主弯梁2后侧的两后弯梁9之间是蓄电池电源仓。上述实施例中，两后弯梁9折弯段的后侧与两平叉管5后端支撑 后衣架12。
权利要求1. 小轮径电动自行车减振车架，由主弯梁、前叉管、平叉管、中轴轴套和簧式减振器所组成，其特征在于主弯梁前端固定有前叉管，后端设有车座管插口，主弯梁凹部底面的前侧设有轴座板及其连接轴，对称的两平叉管其前端转动支撑于该连接轴，中轴轴套固定于两平叉管，折弯段位于上部的、对称的两后弯梁的前后端分别固定于中轴轴套和所对应的平叉管后端，主弯梁凹部底面的后侧与两平叉管之间设有簧式减振器，主弯梁后侧的两后弯梁之间是蓄电池电源仓。
专利摘要本实用新型是小轮径电动自行车减振车架，其主弯梁前端固定有前叉管，后端设有车座管插口，凹部底面的前侧设有轴座板及其连接轴，对称的两平叉管前端转动支撑于该连接轴，中轴轴套固定于两平叉管，对称的两后弯梁的前后端分别固定于中轴轴套和所对应的两平叉管后端，主弯梁凹部底面的后侧与两平叉管之间设有簧式减振器，主弯梁后侧的两后弯梁之间是蓄电池电源仓。本车架相对运动的两部分其轴接点设在中轴轴套的前侧，能够明显缩短整车的前后轮距，特别适用于20英寸小轮径电动自行使用，能够充分展现小轮径电动自行体积小巧的特点，方便用户存放、携车搭乘电梯等。本实用新型具有结构合理、造型简洁大方的突出优点。
文档编号B62K11/02GK201102604SQ20072009587
公开日2008年8月20日 申请日期2007年4月26日 优先权日2007年4月26日
发明者戴秋生, 肖存华 申请人:戴秋生