专利名称：人力车杠杆传动机构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种杠杆传动机构，具体说是一种人力车杠杆传动机构。
现有的人力车如自行车、三轮车的传动机构是脚蹬带动杠杆作圆周运动从而带动轮盘实现的，较费力，骑车人的重心较高，不舒适。
本实用新型的目的在于提供一种人力车杠杆传动机构，使人力车省力舒适。
本实用新型的技术方案如下本装置有机架或机壳，有一支点轴的两端固定在机架或机壳的前端，有一曲轴它两端的直轴部分通过轴承与机架或机壳连接；有两杠杆它们的前端分别连脚蹬，中部分别与支点轴活动连接，两杠杆的后端分别活动连两连杆的一端，两连杆的另一端分别连曲轴的两个弯轴，曲轴的一端连轮盘。
本实用新型的优点在于1、两杠杆作往复运动，比现有的作圆周运动的杠杆节省空间，骑车入的重心可降低，并可加后靠背，提高人力车的稳定性及舒适性。2、操作方便，省力，在使用现有自行车的主动轮盘和被动飞轮，并且轮盘到飞轮的距离不变，可省力2-3倍。
图1为本实用新型的俯视图；图2为本实用新型拆去机架或机壳的主视图。
以下结合附图对本实用新型作进一步说明。
由
图1、图2可以看到，本装置有机架(15)，有一支点轴(3)的两端用螺母(6)固定在机架的前端，有一曲轴(8)它两端的直轴部分(17)通过轴承(7)与机架连接；有两杠杆(1)、(2)它们的前端分别连脚蹬，中部分别与支点轴(3)活动连接，(5)为杠杆定位套，(4)为杠杆衬套，两杠杆(1)、(2)的后端分别以连杆衬套(12)、销(11)连两连杆(16)、(10)的一端，两连杆(16)、(10)的另一端分别连曲轴的两个弯轴(18)，(9)为连杆衬套，(13)为连杆定位套，曲轴的一端(17)连轮盘。(14)为曲轴连接螺母。
对杠杆(1)的前端施加向前下方的动力，由于支点的作用，杠杆(1)的后端带动连杆(16)对曲轴(8)的一个弯轴施加旋转力，使其旋转半周；此时杠杆(1)的前端达到最低点，由于联动，杠杆(2)的前端达到最高点，再对杠杆(2)的前端施力，同理杠杆(2)通过连杆(10)使曲轴旋转半周；如此交替进行，曲轴可连续旋转，将动力输送给轮盘。
关于旋转和定向问题，可以由支点轴固定点与曲轴固定点之间的距离及连杆的尺寸决定。
权利要求1.一种人力车杠杆传动机构，其特征在于它有机架或机壳(15)，有一支点轴(3)的两端固定在机架或机壳的前端，有一曲轴(8)它两端的直轴部分(17)通过轴承(7)与机架或机壳(15)连接；有两杠杆(1)、(2)它们的前端分别连脚蹬，中部分别与支点轴活动连接，两杠杆的后端分别活动连两连杆(16)、(10)的一端，两连杆的另一端分别连曲轴的两个弯轴(18)，曲轴的一端连轮盘。
专利摘要本实用新型公开了一种人力车杠杆传动机构,它有机架或机壳,有一支点轴的两端固定在机架或机壳的前端,有一曲轴它两端的直轴部分通过轴承与机架或机壳连接;有两杠杆它们的前端分别连脚蹬,中部分别与支点轴活动连接,两杠杆的后端分别活动连两连杆的一端,两连杆的另一端分别连曲轴的两个弯轴,曲轴的一端连轮盘。两杠杆作往复运动,比现有的作圆周运动的杠杆节省空间,提高人力车的稳定性及舒适性,并且省力。
文档编号B62M15/00GK2382645SQ9921610
公开日2000年6月14日 申请日期1999年7月14日 优先权日1999年7月14日
发明者王占发 申请人:王占发