能转换成玩具马的自行车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种自行车,更具体地涉及一种能被转换成玩具马(hobby-horse)的自行车。
【背景技术】
[0002]能转换成玩具马的自行车是公知的。然而，当自行车转换成玩具马时，总是在自行车上留下至少一个传动元件(通常是后链轮)。
[0003]特别地，由于安装和拆除传动元件的复杂性，这种公知类型的能转换(成玩具木马)的自行车的使用仍较复杂。这些传动元件使用单独的部件安装在自行车上，使用者需要借助于工具来组装或拆除该单独的部件。
[0004]此外，当将自行车转换成玩具马时，有遗失一个或多个被拆下的部件的风险。另夕卜，使用者(通常是儿童)承受着被弄脏和/或受到后链轮伤害的风险。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是至少基本上纠正上述缺陷。
[0006]为实现该目的，本发明提出了一种自行车，该自行车包括:框架；后轮，安装为能绕固定到所述框架的横轴(transverse shaft)转动；以及传动模块,包括牙盘(crankset,齿盘曲柄组)、连接构件和通过该连接构件连接于牙盘的后驱动轮，该传动模块形成一个可拆除的一体式组件，使得自行车能被转换成玩具马，传动模块借助紧固件系统可拆除地固定到框架和后轮的毂。
[0007]能够理解的是，该传动模块构成了一体式或“单件式”的组件，其能够作为单个整体，根据自行车是要用于自行车模式(安装有传动模块)还是玩具马模式(拆除了传动模块)，而被容易且快速地安装和拆除。
[0008]优选的是，该连接构件是链。该连接构件还可是传动带，该传动带可是光滑带或齿形带。
[0009]优选的是，该后驱动轮是链轮或皮带轮，其同样可以是光滑的或有齿的。
[0010]能理解的是，牙盘和后驱动轮安装在一共用的支撑件上，连接构件仍保持在围绕着后驱动轮和牙盘的链轮的位置。还能理解的是，紧固件系统使传动模块能以如下方式被固定到框架和后轮的毂，使得后驱动轮与后轮的毂协同操作，而牙盘与框架协同操作。
[0011]由于传动模块的一件式结构，使得传动模块能够易于安装和/或拆除而无任何遗失部件的风险。此外，当处于玩具马模式时，所有传动元件均被拆除，因此使得使用者被传动元件弄伤或弄脏的风险最小化。
[0012]有利的是，后驱动轮和/或牙盘被带有间隙地安装在支撑件上。这使安装和拆除传动模块更为容易。术语“带有间隙地安装”用于表示驱动轮和/或牙盘安装在支撑件上的同时存在有径向和/或轴向间隙，上述径向和轴向方向是相对于驱动轮和牙盘的相应的旋转轴线而言的。因此，驱动轮和/或牙盘可相对于一中间位置(mean posit1n，平均位置)移动。特别地，当该间隙为径向时，驱动轮和/或牙盘能相对于它们相应的轴线的中间位置径向移动。优选的是，在将牙盘固定到支撑件的同时，将驱动轮带间隙地安装。
[0013]优选的是，传动模块包括设置在后驱动轮的外缘附近的运动限制器，以便在拆除传动模块时限制后驱动轮的运动。
[0014]能理解的是，当拆除传动模块时，后驱动轮会相对于其中间轴线移动，通过以此方式产生的运动可能导致连接构件松脱。该运动限制器限制后驱动轮的运动，使得连接构件不能与驱动轮分开或者与牙盘的链轮分开。这样，当驱动轮抵靠该运动限制器时，处于后驱动轮的齿与连接构件之间的间隙以及处于链轮与连接构件之间的间隙均阻止连接构件松脱。有利的是，将运动限制器设置在后驱动轮与链轮之间，并且构成沿径向与后驱动轮协同操作的邻接部(abutment)。
[0015]有利的是,牙盘包括:踏板轴；多个曲柄，设有踏板；以及链轮，安装在该踏板轴上，该踏板轴安装在构成传动模块的一部分的牙盘套管中，而紧固件系统包括第一紧固件，该第一紧固件被设置为用以将牙盘套管固定到框架。
[0016]能理解的是，传动模块特别经由牙盘套管固定到自行车的框架。因此，第一紧固件首先与牙盘套管协同操作，其次与自行车的框架协同操作。这种配置使传动模块能容易地被安装到自行车上。
[0017]有利的是，传动模块包括壳体，该壳体容置后驱动轮、连接构件和链轮，所述牙盘套管被固定到该壳体。
[0018]在该变型中，能理解的是，该壳体构成上述的支撑件。借助于该壳体，传动模块的各元件被容置在壳体内部并且被保护起来免受外部影响。由此，壳体使传动模块较容易地被安装和拆除，因为只有一个单独的、易于处理的单元需要被操作，并且能在(操作者)不被弄脏的情况下完成这种操作(尤其是因为在壳体的外部没有油脂)。在安装传动模块时，该壳体还具有保护使用者的功能。
[0019]有利的是，该框架包括一板，该板中限定一定位弧形件，该定位弧形件形成为能接纳牙盘套管的形状，该第一紧固件包括固定到第一球形柄(knob)的第一螺纹杆，该框架和该板被穿孔，供所述第一螺纹杆穿过，以便与牙盘套管中的螺纹孔协同操作。
[0020]能理解的是，定位弧形件与牙盘套管借助互补的形状而协同操作。弧形件起到使牙盘套管相对于框架合适地定位的作用，使得第一螺纹杆易于与牙盘套管中的螺纹孔对齐地被放置，由此较容易安装传动模块。此外，弧形件具有保持牙盘套管并且使传动模块能以坚固可靠的方式组装到自行车的框架的功能。弧形件尤其起到防止或极大地限制由使用者蹬踏引起的牙盘套管的任何运动。
[0021]第一紧固件可包括一个单独的部分或多个部分。在该示例中，第一紧固件包括两个部分，第一紧固件的第一部分包括设有第一球形柄的第一螺纹杆，而第一紧固件的第二部分包括形成于牙盘套管中的螺纹孔。
[0022]有利的是，当传动模块被拆除时，第一紧固件仍保持完全地或部分地固定到框架。
[0023]能理解的是，在上述示例中，第一紧固件的第一部分、特别是第一螺纹杆连同其球形柄仍保持在框架上的位置中。这样确保了当拆除传动模块时，该第一部分不会遗失。
[0024]有利的是，紧固件系统包括第二紧固件，该第二紧固件包括固定到第二球形柄的第二螺纹杆，该第二螺纹杆配置为被拧入到沿轴向形成于支撑着后轮的所述横轴中的螺纹孔内。
[0025]与第一紧固件类似地，第二紧固件可包括一个或多个部分。在该示例中，第二紧固件包括两个部分，第二紧固件的第一部分包括第二螺纹杆连同其球形柄，而第二紧固件的第二部分包括沿轴向设置在支撑着后轮的横轴中的螺纹孔。该第二紧固件的作用首先是固定传动模块，其次是确保后驱动轮相对于毂被较好地稳固设置。
[0026]能理解的是，第一紧固件和第二紧固件的组合使传动模块能被简单地安装在框架和后轮上，因此能够容易且快速地进行安装和/或拆除操作。
[0027]有利的是，传动模块被拆除时，第二紧固件的一部分仍保持固定到传动模块。
[0028]例如，设有球形柄的第二螺纹杆可以仍保持固定到传动模块。这样能防止当拆除传动模块时，第二螺纹杆不被遗失。
[0029]有利的是，位于传动模块旁的所述横轴的端部带有一塞栓(plug)，该塞栓在其中央部包括所述螺纹孔，所述第二螺纹杆被拧入到所述螺纹孔中。
[0030]能理解的是，该塞栓完全地或部分地接合到形成于所述横轴的第二端部中的腔孔中。这种配置具有紧凑的组件结构，从自行车的整体尺寸、尤其从第二紧固件的整体尺寸的视角来看，这是有利的。当将传动模块安装到该自行车上时，第二螺纹杆拧入到塞栓中的螺纹孔中。
[0031]有利的是，后轮的毂包括在传动模块旁沿轴向突出的第一转动联接套筒，并且传动模块包括固定到后驱动轮的第二转动联接套筒，第一套筒和第二套筒彼此互相插接配口 ο
[0032]能理解的是，第一套筒被固定到后轮的毂，并且通过与第二套筒互相插接配合(interfitting)而(与第二套筒)协同操作，第二套筒随着后驱动轮而被驱动进行旋转运动。当拆除传动模块时，第一套筒仍保持固定到后轮的毂，同时第二套筒仍保持通过后驱动轮而固定到传动模块。
[0033]有利的是，设置在第二套筒的一部分中的间隔件包括肩部，该肩部支承位于传动模块旁的所述横轴的端部。优选的是，该间隔件支承该塞栓。
[0034]有利的是，间隔件在其中央部设有孔道(bore)，第二螺纹杆接合在该孔道中。
[0035]能理解的是，当第二螺纹杆被拧入到塞栓中的螺纹孔中时，间隔件的肩部与横轴的端部相邻接地协同操作。
[0036]该间隔件改善了后驱动轮与后轮的毂的组装，特别是改善了第一套筒与第二套筒的组装，并且当自行车在自行车模式下使用时，间隔件起到避免后驱动轮被移动为不与毂沿轴向对齐的作用。该间隔件使第一套筒与第二套筒之间的间隙减小，因此改善了两者之间的联接。这样就起到了改善后驱动轮与后轮的毂之间的力传递，同时限制磨损现象(例如由于第一套筒与第二套筒之间的非精确定位而导致)的作用。
[0037]有利的是，第一套筒与第二套筒中的一者具有沿周向均匀间隔开的多个槽，第一套筒与第二套筒中的另一者具有沿周向均匀间隔开的多个花键，槽的数量为花键的数量的多倍。
[0038]能理解的是，槽的数量大于花键的数量。优选的是，槽的数量介于花键的数量的2至20倍的范围内。这使得无论第一套筒和第二套筒的相对的角位置如何，都能确保它们易于互相插接配合。
[0039]在一个变型中，第一套筒具有多个花键，第二套筒具有多个槽。这种配置使得能够实现第一套筒的小的直径，因此在安装传动模块时能够改善引导。
[0040]有利的是，框架具有用于支撑后轮的单个支撑分支部(suppo