可调式运输框架的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种半挂车，特别是涉及一种可调式运输框架。
【背景技术】
[0002]运输框架是应用于公路上运输罐体(圆柱罐)式货物的主要车型，其作用是实现截面大、长度较长的罐体的运输。常规的运输框架因受车架限制只能运输固定尺寸以下的罐体，由于普通框架车连接梁是断开的对货物的刚度要求高，容易引起货物的变形。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是提供一种可调式运输框架。
[0004]为达到上述目的，本发明采用的技术方案是:
一种可调式运输框架，包括左框架和右框架，所述的左框架包括前后设置并且能够同时向所述的运输框架宽度方向的左侧伸缩的一对第一伸缩梁、能够拆卸的连接在所述的一对第一伸缩梁之间的第三连接梁；所述的右框架包括前后设置并且能够同时向所述的运输框架宽度方向的右侧伸缩的一对第二伸缩梁、能够拆卸的连接在所述的一对第二伸缩梁之间的第四连接梁，罐体货物搁置在所述的第三连接梁、第四连接梁之间。
[0005]优选地，所述的运输框架还包括前部用于与牵引车相连接的连接鹅颈，所述的连接鹅颈后部具有连接梁箱体，所述的第一伸缩梁、第二伸缩梁设置在所述的连接梁箱体内。
[0006]进一步优选地，所述的第一伸缩梁包括能够滑动的设置在所述的连接梁箱体内的第一连接梁、第一伸缩油缸，所述的第一伸缩油缸的缸套固定在所述的连接梁箱体内，所述的第一伸缩油缸的缸杆固定在所述的第一连接梁上；所述的第二伸缩梁包括能够滑动的设置在所述的连接梁箱体内的第二连接梁、第二伸缩油缸，所述的第二伸缩油缸的缸套固定在所述的连接梁箱体内，所述的第二伸缩油缸的缸杆固定在所述的第二连接梁上。
[0007]进一步优选地，所述的第三连接梁通过销轴与所述的第一连接梁相连接；所述的第四连接梁通过销轴与所述的第二连接梁相连接。
[0008]进一步优选地，所述的第二连接梁位于所述的第一连接梁的前部。
[0009]进一步优选地，所述的第一连接梁、第二连接梁呈L型。
[0010]优选地，所述的第三连接梁、第四连接梁上具有用于放置罐体货物并与罐体货物的周面匹配的搁置斜面。
[0011]优选地，所述的运输框架的宽度在3.4-5米之间调整。
[0012]由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点:
本发明可以调整运输框架的长度、宽度，适用于5米以下的各种罐体运输，结构简单，调整方便，可以很好的承载较重的货物不会引起货物的变形。
【附图说明】
[0013]附图1为本发明的俯视剖视图； 附图2为本发明的主视图；
附图3为本发明装载货物时的示意图。
[0014]其中:1、左框架；10、第一连接梁；11、第三连接梁；12、第一伸缩油缸；2、右框架；
20、第二连接梁；21、第四连接梁；22、第二伸缩油缸；3、连接鹅颈；30、连接梁箱体；4、销轴；5、搁置斜面；6、罐体货物。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述:
如图1、2所示的一种可调式运输框架，包括左框架I和右框架2，左框架I包括前后设置并且能够同时向运输框架宽度方向的左侧伸缩的一对第一伸缩梁、能够拆卸的连接在一对第一伸缩梁之间的第三连接梁11;右框架2包括前后设置并且能够同时向运输框架宽度方向的右侧伸缩的一对第二伸缩梁、能够拆卸的连接在一对第二伸缩梁之间的第四连接梁
21。通过第一伸缩梁、第二伸缩梁的伸长或缩短调整第三连接梁11、第四连接梁21之间的宽度。
[0016]在本实施例中:运输框架还包括前部用于与牵引车相连接的连接鹅颈3，连接鹅颈3后部具有连接梁箱体30，第一伸缩梁、第二伸缩梁设置在连接梁箱体30内，从而将第一伸缩梁、第二伸缩梁连接成一体。具体的说:鹅颈箱体30具有分别设置第一伸缩梁、第二伸缩梁的箱室，设置第二伸缩梁的箱室位于设置第一伸缩梁的箱室的前部。
[0017]第一伸缩梁包括能够滑动的设置在连接梁箱体30内的第一连接梁10、第一伸缩油缸12，第一伸缩油缸12的缸套固定在连接梁箱体30内，第一伸缩油缸12的缸杆固定在第一连接梁10上；第二伸缩梁包括能够滑动的设置在连接梁箱体30内的第二连接梁20、第二伸缩油缸22，第二伸缩油缸22的缸套固定在连接梁箱体30内，第二伸缩油缸22的缸杆固定在第二连接梁20上。第一伸缩油缸12带动第一连接梁10伸出或缩回连接梁箱体30，第二伸缩油缸22带动第二连接梁20伸出或缩回连接梁箱体30，从而调整第三连接梁
11、第四连接梁21之间的宽度。
[0018]第一连接梁10、第二连接梁20呈L型；第三连接梁11通过销轴4与第一连接梁10相连接；第四连接梁21通过销轴4与第二连接梁20相连接。其中第三连接梁11、第一连接梁21可以是一整段梁，也可以是通过销轴4进行连接的多段梁，通过第三连接梁11、第四连接梁21长度的调整，可以适应不同长度罐体货物6的运输。此外，第三连接梁11、第四连接梁21上具有用于放置罐体货物6并与罐体货物6的周面相匹配的搁置斜面5，确保罐体货物6放置的稳定性。
[0019]本实施例中，运输框架的宽度通过第一连接梁10、第二连接梁20的伸缩可以在3.4-5米之间调整，使运输框架在装载货物前和卸载后可以调整到最小车宽3.4米行驶，便于通过收费站，避免超宽，可以很好的承载较重的货物不会引起货物的变形。
[0020]上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种可调式运输框架，包括左框架和右框架，其特征在于:所述的左框架包括前后设置并且能够同时向所述的运输框架宽度方向的左侧伸缩的一对第一伸缩梁、能够拆卸的连接在所述的一对第一伸缩梁之间的第三连接梁；所述的右框架包括前后设置并且能够同时向所述的运输框架宽度方向的右侧伸缩的一对第二伸缩梁、能够拆卸的连接在所述的一对第二伸缩梁之间的第四连接梁，罐体货物搁置在所述的第三连接梁、第四连接梁之间。
2.根据权利要求1所述的可调式运输框架，其特征在于:所述的运输框架还包括前部用于与牵引车相连接的连接鹅颈，所述的连接鹅颈后部具有连接梁箱体，所述的第一伸缩梁、第二伸缩梁设置在所述的连接梁箱体内。
3.根据权利要求2所述的可调式运输框架，其特征在于:所述的第一伸缩梁包括能够滑动的设置在所述的连接梁箱体内的第一连接梁、第一伸缩油缸，所述的第一伸缩油缸的缸套固定在所述的连接梁箱体内，所述的第一伸缩油缸的缸杆固定在所述的第一连接梁上；所述的第二伸缩梁包括能够滑动的设置在所述的连接梁箱体内的第二连接梁、第二伸缩油缸，所述的第二伸缩油缸的缸套固定在所述的连接梁箱体内，所述的第二伸缩油缸的缸杆固定在所述的第二连接梁上。
4.根据权利要求3所述的可调式运输框架，其特征在于:所述的第三连接梁通过销轴与所述的第一连接梁相连接；所述的第四连接梁通过销轴与所述的第二连接梁相连接。
5.根据权利要求3所述的可调式运输框架，其特征在于:所述的第二连接梁位于所述的第一连接梁的前部。
6.根据权利要求3所述的可调式运输框架，其特征在于:所述的第一连接梁、第二连接梁呈L型。
7.根据权利要求1所述的可调式运输框架，其特征在于:所述的第三连接梁、第四连接梁上具有用于放置罐体货物并与罐体货物的周面匹配的搁置斜面。
8.根据权利要求1所述的可调式运输框架，其特征在于:所述的运输框架的宽度在.3.4-5米之间调整。
【专利摘要】本发明涉及一种可调式运输框架，包括左框架和右框架，所述的左框架包括前后设置并且能够同时向所述的运输框架宽度方向的左侧伸缩的一对第一伸缩梁、能够拆卸的连接在所述的一对第一伸缩梁之间的第三连接梁；所述的右框架包括前后设置并且能够同时向所述的运输框架宽度方向的右侧伸缩的一对第二伸缩梁、能够拆卸的连接在所述的一对第二伸缩梁之间的第四连接梁，罐体货物搁置在所述的第三连接梁、第四连接梁之间。本发明可以调整运输框架的长度、宽度，适用于5米以下的各种罐体运输，结构简单，调整方便，可以很好的承载较重的货物不会引起货物的变形。
【IPC分类】B60P7-12, B62D21-05
【公开号】CN104608823
【申请号】CN201510047145
【发明人】王一奇, 曾召生
【申请人】苏州大方特种车股份有限公司
【公开日】2015年5月13日
【申请日】2015年1月29日