且将该释放信号发送到控制器126。在接收到该释放信号时，控制器126生成一控制器分离信号并且将其发送到离合器部件114。当离合器部件114接收到该控制器分离信号时，离合器部件114移动到松开位置并且第一齿轮组件不再与制动单元130耦接。
[0034]可选地，离合器部件114可以基于从角运动传感器127直接接收到的电信号而在接合位置和松开位置之间移动。
[0035]作为控制装置11和控制装置100的进一步的选择，可以包括一旋转阻尼器250，以限制或者控制打开该尾板2的速度。图7描绘设置在用于第一齿轮部件13的外罩内并且耦接到控制装置11的第一齿轮部件13的旋转阻尼器250的一个示例。可选地，旋转阻尼器250可以耦接到第一齿轮部件13同时设置在该外罩的外部。虽然在图中未描绘，旋转阻尼器250可以类似地定位并且与控制装置100的第一齿轮部件113耦接。例如，当离合器部件14、114处于松开位置时，可以手动地打开尾板2。旋转阻尼器250耦接到第一齿轮部件13、113，以限制当手动地打开尾板2时尾板2移动的速度。旋转阻尼器250可以与第一齿轮部件13、113的一个或多个齿轮直接耦接。可选地，旋转阻尼器250可以例如通过齿条齿轮部件或者任何其他合适的部件而间接耦接到第一齿轮部件13、113。旋转阻尼器250可以限制尾板2的打开速度(通过在完全闭合位置和完全打开位置之间的尾板2的整个摇摆路径或者通过尾板2的摇摆路径的仅仅部分)。在旋转阻尼器250的一个选择中，旋转阻尼器250可以包括一外固定体和在该外固定体内转动的内转子。内转子与第一齿轮组件13、113的一个或多个齿轮直接或者间接地耦接。内转子在外固定体内转动的速度可以通过存在于该外固定体内的流体来限制。例如，该流体可以设置在外固定体和内转子之间的空间内。流体的粘度和阻尼器测流口可以确定内转子转动的速度。可选地，该流体可以包括硅树脂。可替换地，可以使用其他种类的旋转阻尼器250，诸如，基于摩擦的阻尼器和基于流体剪切的阻尼器。限制内转子转动的速率将限制第一齿轮组件13、113的速率，其随后在手动地打开尾板2时限制尾板2的速度。
[0036]如图8的示例中示出的，尾板2可以从载重车箱I移除。将尾板2相对于载重车箱I的纵轴线(在图7中示出为线Y)转动到一预先确定释放角度(在图7中显示为α )，允许该驱动臂10从该驱动罩9松开。通过沿着该预先确定释放角度α (参见图7中的线Ζ)施加拉力，例如人工拉力，该驱动臂10穿过开口侧25。例如，该驱动罩9可以在具有与该预先确定释放角度对准的开口的一非转动外套环24’内转动(参见图4Β)。当该驱动罩9转动到该预先确定释放角度之外的角度位置时，外套环24’阻止该凸驱动部6穿过外套环24’中的开口。当驱动罩9转动到该预先确定释放角度时，该凸驱动部6可以穿过该外套环24’中的开口并且该凸驱动部6被释放。当该凸驱动部6被释放时，尾板2可以与旋转轴线(显示为线X)平行地横向移位，以从环形罩23释放圆臂29，并且因此从载重车箱I释放尾板2。电连接器28可以在从驱动罩9释放该驱动臂10之前或之后被分离。
[0037]本书面描述使用示例以公开包括最佳方式的本发明并且还使任何本领域技术人员能够实践本发明，包括制造和使用任何装置或者系统和执行任何结合方法。本发明的专利保护范围通过权利要求限定，并且可以包括本领域技术人员想到的其他示例。
【主权项】
1.一种用于车辆尾板的控制装置，包括: a.第一齿轮部件； b.连接到所述第一齿轮部件的驱动接受器； c.电机； d.连接到所述电机的第二齿轮部件； e.连接到所述第二齿轮部件的离合器部件，所述离合器部件在接合位置和松开位置之间能够移动，使得处于所述接合位置时，所述离合器部件将所述第一齿轮部件与所述第二齿轮部件耦接，并且处于所述松开位置时，所述第一齿轮部件和所述第二齿轮部件不耦接；以及 f.其中，所述控制装置能够设置在所述尾板内，并且当所述尾板处于预先确定的移除角度时，所述尾板从所述车辆能够可逆地移除。
2.根据权利要求1所述的控制装置，进一步包括控制器，所述控制器配置为给所述电机指令，以根据预先确定的旋转数而转动所述第二齿轮部件。
3.根据权利要求2所述的控制装置，其中，所述控制器配置为给所述离合器部件指令，以在所述接合位置与所述松开位置之间移动。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的控制装置，进一步包括与所述第一齿轮部件耦接的旋转阻尼器，其中，所述旋转阻尼器在所述离合器部件处于所述松开位置时限制所述第一齿轮部件的转动速率。
5.一种用于车辆尾板的控制装置，包括: a.齿轮部件； b.连接到所述齿轮部件的驱动接受器，其中，所述驱动接受器能移除地连接到所述车辆的载重车箱； c.制动单元； d.连接到所述齿轮部件的离合器部件，所述离合器部件在接合位置与松开位置之间能够移动，使得处于所述接合位置时，所述离合器部件将所述第一齿轮部件与所述制动单元耦接，并且处于所述松开位置时，所述第一齿轮部件和所述制动单元不耦接；以及 e.其中，所述控制装置能够设置在所述尾板内并且当所述尾板处于预先确定的移除角度时所述尾板从所述车辆能够可逆地移除。
6.根据权利要求5所述的控制装置，进一步包括控制器，所述控制器配置为给所述离合器部件指令，以在所述接合位置与所述松开位置之间移动。
7.根据权利要求6所述的控制装置，进一步包括角运动传感器，所述角运动传感器配置为检测所述尾板的移动的变化以生成尾板移动信息，并且所述角运动传感器进一步配置为将所述尾板移动信息发送到所述控制器。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的控制装置，进一步包括与所述第一齿轮部件耦接的旋转阻尼器，其中，所述旋转阻尼器在所述离合器部件处于所述松开位置时限制所述第一齿轮部件的转动速率。
9.一种车辆尾板，包括用于容纳根据权利要求1至8中任一项所述的控制装置的腔室，其中，所述控制装置能够安装在所述腔室内。
10.根据权利要求9所述的车辆尾板，进一步包括配置为向所述控制装置分配电源的电子连接器。
11.根据权利要求10所述的车辆尾板，其中，所述电子连接器与所述控制装置能够可逆地连接，并且所述电子连接器配置为将来自用户界面的电子信号中继到所述控制装置。
【专利摘要】一种控制装置用于移动一轻型货车尾板。该控制装置包括：第一齿轮部件，连接至驱动罩，以及第二齿轮部件，连接至用于驱动第二齿轮部件的电机。控制装置还包括定位在第一和第二齿轮部件之间的离合器部件。当离合器部件位于接合位置时，其将第一齿轮部件与第二齿轮部件耦接，以将转矩传递至第一齿轮部件和驱动罩。当离合器部件位于松开位置时，第一齿轮部件与第二齿轮部件不耦接。可选地，控制装置包括制动单元，以减慢或停止尾板的移动。控制装置可以定位在该轻型货车尾板中。
【IPC分类】B62D33-033
【公开号】CN104837718
【申请号】CN201380064058
【发明人】约翰·萨尔蒙, 安德鲁·R·丹尼尔斯, 穆阿迈尔·霍达兹
【申请人】穆尔蒂马蒂奇公司
【公开日】2015年8月12日
【申请日】2013年12月6日
【公告号】CA2798237A1, CA2893448A1, WO2014085932A1