螺栓连接式均载平衡梁半挂车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及半挂车技术领域，具体地指一种螺栓连接式均载平衡梁半挂车。
【背景技术】
[0002]在组合式液压半挂车中，前端液压挂车、后端液压挂车和位于中部的承载连接凹台之间会设置有均载平衡梁，通常其连接方式为横向销栓连接，但这种连接方式占用了很大的空间，并且，为达到一定的载重量，在受力状况较差的情况下，必须提高承载连接凹台的整备质量。随着国内外技术的不断发展，水电、核电等设备朝超大型发展，因此在运输市场中，大型货物的运输对运输设备提出了更苛刻的要求，为了解决超大型货物的运输，必须有效降低运输设备的无效长度及自身的重量，才能满足运输超长、超重货物的运输要求。
【发明内容】
[0003]本发明的目的就是要解决上述【背景技术】的不足，提供一种既能保证原有均载平衡梁的功能，又能有效降低运输设备无效长度及自身重量的螺栓连接式均载平衡梁半挂车。
[0004]本发明的技术方案为:一种螺栓连接式均载平衡梁半挂车，包括前端液压挂车、后端液压挂车、承载连接凹台，所述承载连接凹台位于所述前端液压挂车、后端液压挂车之间，所述承载连接凹台两端分别通过连接部件与所述前端液压挂车和后端液压挂车连接，其特征在于:还包括两个对称设置的均载平衡梁，所述均载平衡梁分别设置在所述前端液压挂车与承载连接凹台之间及所述后端液压挂车与承载连接凹台之间，两个所述均载平衡梁一端与所述前端液压挂车和后端液压挂车之间设置有加力装置；两个所述均载平衡梁通过竖向布置的固定螺栓与所述承载连接凹台两端对应连接，两个所述均载平衡梁另一端设置在所述承载连接凹台顶部。
[0005]本实施例中:
[0006]所述承载连接凹台端部顶面沿竖向设置有安装孔，所述安装孔内固定设置有连接螺母，所述均载平衡梁对应所述安装孔的位置沿竖向设置有连接孔，所述固定螺栓依次穿过连接孔及连接螺母将所述均载平衡梁与承载连接凹台连接。
[0007]所述连接孔与所述固定螺栓为螺纹配合。
[0008]所述加力装置为液压千斤顶。
[0009]所述承载连接凹台顶部对应所述均载平衡梁另一端的部位设置有连接平台，所述连接平台包括竖向板和水平板，所述竖向板下端固定在所述承载连接凹台顶部，所述水平板固定在所述竖向板上端，所述水平板通过连接螺栓与所述均载平衡梁另一端连接。
[0010]所述连接部件包括水平纵向布置的若干个第一连接板和若干个与之对应的第二连接板，所述第一连接板和第二连接板交错布置，所述第一连接板和第二连接板通过水平横向的连接销轴连接。
[0011]本发明公开的一种螺栓连接式均载平衡梁半挂车，采用竖向布置的固定螺栓将均载平衡梁与承载连接凹台进行连接，可有效利用承载连接凹台两端部空间，在同等有效货台长度的情况下，缩短了组合式连接凹台的长度，同时也改善了承载连接凹台的受力状况。
【附图说明】
[0012]图1为本发明的结构示意图；
[0013]图2为均载平衡梁布置示意图；
[0014]图3为图1中A处放大示意图；
[0015]图4为本发明中连接平台结构示意图；
[0016]图5为本发明中连接部件结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。
[0018]本实施例所公开的一种螺栓连接式均载平衡梁半挂车，参考图1及图2，包括前端液压挂车1、后端液压挂车2、承载连接凹台3及两个均载平衡梁5，承载连接凹台3位于前端液压挂车1、后端液压挂车2之间，承载连接凹台3两端分别通过连接部件4与前端液压挂车1和后端液压挂车2连接。两个均载平衡梁5分别设置在前端液压挂车1与承载连接凹台3之间及后端液压挂车2与承载连接凹台3之间，两个均载平衡梁5 —端与前端液压挂车1和后端液压挂车2之间设置有加力装置6 ;两个均载平衡梁5通过竖向布置的固定螺栓7与承载连接凹台3两端对应连接，两个均载平衡梁7另一端设置在承载连接凹台3顶部。
[0019]参考图3，本试实施例在承载连接凹台3端部顶面沿竖向设置有安装孔8，安装孔8内固定设置有连接螺母9，均载平衡梁5对应安装孔8的位置沿竖向设置有连接孔10，固定螺栓7依次穿过连接孔10及连接螺母9将均载平衡梁5与承载连接凹台3连接。
[0020]本实施例由于采用竖向布置的固定螺栓7将将均载平衡梁7与承载连接凹台3进行连接，可有效利用承载连接凹台3两端部空间，在同等有效货台长度的情况下，缩短了组合式连接凹台的长度，同时也改善了承载连接凹台的受力状况。
[0021]本实施例中，连接孔10与固定螺栓7为螺纹配合，这样固定螺栓7可以一直悬挂在连接孔10中，节约构件占用空间。
[0022]本实施例的加力装置6为液压千斤顶，使用时，液压千斤顶对均载平衡梁5端部施加一个数值向上的离，所施加的力值根据所装载的货物重量计算而得，当施加的力达到设定值后，采用如垫板12之类的装置将均载平衡梁5端部固定，确保施加的力值不变，这样就能确保半挂车在运输过程中，连接部件4的受力也不会发生改变，以保证运输安全。
[0023]参考图4，本实施例在承载连接凹台3顶部对应均载平衡梁7另一端的部位设置有连接平台11，连接平台包括竖向板11.1和水平板11.2，竖向板11.1下端固定在承载连接凹台3顶部，水平板11.2固定在竖向板11上端，水平板11.2通过连接螺栓13与均载平衡梁7另一端连接，该连接螺栓13是不承受力的，仅是一个连接件，防止均载平衡梁5串出半挂车。
[0024]参考图5，本实施例的连接部件4包括水平纵向布置的若干个第一连接板4.1和若干个与之对应的第二连接板4.2，第一连接板4.1和第二连接板4.2交错布置，第一连接板4.1和第二连接板4.2通过水平横向的连接销轴4.3连接。第一连接板4.1分别设置在前端液压挂车1后部下侧和后端液压挂车2前部上侧，第二连接板4.2对应设置在承载连接凹台3前端或后端下侧，通过连接销轴4.3将承载连接凹台3两端与前端液压挂车1和后端液压挂车2进行连接。
[0025]以上所述，仅是本发明的较佳实施例而已，并非对本发明的结构做任何形式上的限制。凡是依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本发明的技术方案的范围内。
【主权项】
1.一种螺栓连接式均载平衡梁半挂车，包括前端液压挂车(1)、后端液压挂车(2)、承载连接凹台(3)，所述承载连接凹台(3)位于所述前端液压挂车(1)、后端液压挂车(2)之间，所述承载连接凹台(3)两端分别通过连接部件(4)与所述前端液压挂车(1)和后端液压挂车(2)连接，其特征在于:还包括两个对称设置的均载平衡梁(5)，所述均载平衡梁(5)分别设置在所述前端液压挂车(1)与承载连接凹台(3)之间及所述后端液压挂车(2)与承载连接凹台(3)之间，两个所述均载平衡梁(5) —端与所述前端液压挂车(1)和后端液压挂车(2)之间设置有加力装置￠);两个所述均载平衡梁(5)通过竖向布置的固定螺栓(7)与所述承载连接凹台(3)两端对应连接，两个所述均载平衡梁(7)另一端设置在所述承载连接凹台(3)顶部。2.根据权利要求1所述的螺栓连接式均载平衡梁半挂车，其特征在于:所述承载连接凹台(3)端部顶面沿竖向设置有安装孔(8)，所述安装孔(8)内固定设置有连接螺母(9)，所述均载平衡梁(5)对应所述安装孔(8)的位置沿竖向设置有连接孔(10)，所述固定螺栓(7)依次穿过连接孔(10)及连接螺母(9)将所述均载平衡梁(5)与承载连接凹台(3)连接。3.根据权利要求1所述的螺栓连接式均载平衡梁半挂车，其特征在于:所述连接孔(10)与所述固定螺栓(7)为螺纹配合。4.根据权利要求1所述的螺栓连接式均载平衡梁半挂车，其特征在于:所述加力装置(6)为液压千斤顶。5.根据权利要求1所述的螺栓连接式均载平衡梁半挂车，其特征在于:所述承载连接凹台(3)顶部对应所述均载平衡梁(7)另一端的部位设置有连接平台(11)，所述连接平台包括竖向板(11.1)和水平板(11.2)，所述竖向板(11.1)下端固定在所述承载连接凹台(3)顶部，所述水平板(11.2)固定在所述竖向板(11)上端，所述水平板(11.2)通过连接螺栓(13)与所述均载平衡梁(7)另一端连接。6.根据权利要求1所述的螺栓连接式均载平衡梁半挂车，其特征在于:所述连接部件(4)包括水平纵向布置的若干个第一连接板(4.1)和若干个与之对应的第二连接板(4.2)，所述第一连接板(4.1)和第二连接板(4.2)交错布置，所述第一连接板(4.1)和第二连接板(4.2)通过水平横向的连接销轴(4.3)连接。
【专利摘要】本发明公开了一种螺栓连接式均载平衡梁半挂车，包括前端液压挂车、后端液压挂车、承载连接凹台和两个对称设置的均载平衡梁，均载平衡梁分别设置在前端液压挂车与承载连接凹台之间及后端液压挂车与承载连接凹台之间，两个均载平衡梁一端与前端液压挂车和后端液压挂车之间设置有加力装置；两个均载平衡梁通过竖向布置的固定螺栓与承载连接凹台两端对应连接，两个均载平衡梁另一端设置在承载连接凹台顶部。本发明采用竖向布置的固定螺栓将均载平衡梁与承载连接凹台进行连接，可有效利用承载连接凹台两端部空间，在同等有效货台长度的情况下，缩短了组合式连接凹台的长度，同时也改善了承载连接凹台的受力状况。
【IPC分类】B62D53/06
【公开号】CN105365910
【申请号】CN201510852030
【发明人】钱忠旺, 许剑宁, 余湘
【申请人】武汉神骏专用汽车制造股份有限公司
【公开日】2016年3月2日
【申请日】2015年11月27日