一种防倾翻转弯的倒三轮机动车的制作方法
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及机动三轮车领域，具体涉及一种防倾翻转弯的机动三轮车。
【背景技术】
[0002]机动三轮车是比较常见的一种交通工具，它在转弯时，因离心力较大，车身较高，容易倾翻，驾驶不安全。为了解决上述问题，申请号为200720080614.0的中国专利，公开了发明名称为转弯侧倾式机动车的发明专利，它主要包括转向杆、侧倾拉杆和驾驶舱，转向杆通过与其连接的倾侧拉杆使驾驶舱向弯内侧倾，降低驾驶舱的高度，从而减少转弯离心力，使车身不易倾翻。但此技术方案存在如下缺点:一是效果不佳，通过降低驾驶舱的高度来减少转弯离心力的作用小;二是转向杆驱动侧倾拉杆的传动结构较复杂，零件较多，对零件之间的配合精度要求比较高。
【发明内容】
[0003]为解决上述问题，本发明提供了一种不易倾翻、行驶稳定的新型侧倾式机动三轮车，具体技术方案如下:
一种防倾翻转弯的倒三轮机动车，包括车架、方向盘、左前轮、右前轮、后轮和驱动后轮转动的驱动机构，左前轮安装于左固定架，右前轮固定安装于右固定架，在左前轮和右前轮之间设有防倾翻机构，防倾翻机构包括倾斜转轴、2根第一铰接杆、2根倾斜连接件、2根第二铰接杆、左倾斜连杆和右倾斜连杆，倾斜转轴随方向盘的转动而转动，倾斜转轴上方设有连接片，连接片左右两端各连接I根第一铰接件，第一铰接件连接倾斜连接件，倾斜连接件为“弓”字型，倾斜连接件中部铰接车架;而末端连接第二铰接件，第二铰接件连接左倾斜连杆或右倾斜连杆，左倾斜连杆、右倾斜连杆中部铰接车架，左倾斜连杆末端连接左固定架上端，右倾斜连杆连接右固定架上端。
[0004]所述左倾斜连杆和右倾斜连杆各有2根，2根左倾斜连杆分别连接左固定架的上下端，2根右倾斜连杆分别连接右固定架的上下端。
[0005]它还包括前轮转向机构，前轮转向机构包括万向节轴杆、转向轴、第三铰接件、转向片、左车轮转向连杆和右车轮转向连杆，方向盘下端连接万向节轴杆，万向节轴杆连接转向轴，转向轴连接第三铰接件，第三铰接件连接倾斜转轴，倾斜转轴下方安装转向片，转向片左右两侧连接左车轮转向杆和右车轮转向杆，左车轮转向杆连接左车轮固定架中部，右车轮转向杆连接右车轮固定架中部。
[0006]所述左倾斜连杆与右倾斜连杆的夹角为O?180°。
[0007]所述左倾斜连杆与右倾斜连杆为“卜”字型。
[0008]左固定架和右固定架之间安装有平衡连杆。
[0009]它还包括驻车防倾机构，驻车防倾机构包括油栗、绕性连杆、刹车片、刹车片连杆和刹车片转轴，油栗固定安装在机架上，刹车片转动安装在刹车片转轴，油栗可压紧刹车片，刹车片一端铰接刹车片连杆，刹车片连杆铰接绕性连杆。
[0010]所述的倒三轮机动车还包括后轮转向机构，后轮转向机构包括后轮固定架、直流电机和电位计，电位计随方向盘的转动而输出O?1 V的电压到直流电机，直流电机输出轴前端通过齿轮组啮合后轮固定架转动。
[0011]所述的倒三轮机动车还包括后轮转向机构，后轮转向机构包括万向节轴杆、第一转动杆、链轮传动机构、第一齿轮、第二齿轮和后轮固定架，方向盘转动连接万向节轴杆，万向节轴杆连接第一转动杆，第一转动杆驱动链轮传动机构，链轮传动机构驱动第一齿轮转动，第一齿轮与第二齿轮啮合，第二齿轮固定安装在后轮固定架上方，后轮固定架下方连接后轮转动轴。
[0012]本发明的有益效果:使用本发明的机动车转弯时，防倾翻机构驱动左前轮上升或下降，对应的右前轮下降或上升，使车身转弯时倾斜，避免发生倾翻现象，车身重心始终在前、后轮构建的三角形中，同时，可单独通过前轮转向机构驱动机动车转弯，也可通过前轮转向机构和后轮转向机构同步驱动机动车转弯，使车行驶更平稳、灵活，另外，驻车防倾机构能有效的避免车在不行驶状态下发生倾斜动作，确保车身保持直立。
【附图说明】
[0013]图1是本发明的防倾翻机构的立体图；
图2是本发明的防倾翻机构的另一方向的立体图；
图3是本发明的前轮转弯示意图；
图4是本发明的机动三轮车转弯示意简图；
图5是本发明的驻车防倾机构的立体图；
图6是本发明的驻车防倾机构的另一方向的立体图；
图7是本发明的后轮转向机构的实施方式一立体图；
图8是本发明的后轮转向机构的实施方式二立体图。
【具体实施方式】
[0014]下面结合附图，对本发明的【具体实施方式】做进一步说明:
如图1?图4所示，一种防倾翻转弯的倒三轮机动车，包括车架3、方向盘1、左前轮21、右前轮22、后轮23和驱动后轮23转动的驱动机构，左前轮21安装于左固定架24，右前轮22固定安装于右固定架25，在左前轮21和右前轮22之间设有防倾翻机构，防倾翻机构能保证机动车在转弯时，左前轮21和右前轮22同时向转弯内侧倾斜，使车身重心始终在前、后轮构建的三角形中，避免发生倾翻现象。
[0015]防倾翻机构包括倾斜转轴41、2根第一铰接杆42、2根倾斜连接件43、2根第二铰接杆44、左倾斜连杆45和右倾斜连杆46，倾斜转轴41随方向盘I的转动而转动，倾斜转轴41上方设有连接片47，连接片47左右两端各连接I根第一铰接件42，第一铰接件42连接倾斜连接件43，倾斜连接件43为“弓”字型，倾斜连接件43中部铰接车架3;而末端连接第二铰接件42，第二铰接件42连接左倾斜连杆45或右倾斜连杆46，左倾斜连杆45和右倾斜连杆46各有2根，2根左倾斜连杆45分别连接左固定架24的上下端，2根右倾斜连杆46分别连接右固定架25的上下端，左倾斜连杆45、右倾斜连杆46中部铰接车架3，左倾斜连杆45末端连接左固定架24上端，右倾斜连杆46连接右固定架25上端。[ΟΟ??]具体的，当倾斜转轴41顺时针转动时，通过第一铰接件42驱动左侧的倾斜连接件43绕车架3逆时针转动，左侧的倾斜连接件43通过第二铰接杆44驱动左倾斜连杆45顺时针转动，带动左固定架24上升，从而带动左前轮21上升；同时，第一铰接件42驱动右侧的倾斜连接件43绕车架3顺时针转动，右倾斜连杆45逆时针转动，带动右前轮22下降，从而实现左前轮21上升、右前轮22下降，保持车身倾斜，防止倾翻。同理，当倾斜转轴41逆时针转动时，左前轮21下降、右前轮22上升。
[0017]倒三轮机动车的前轮转向机构包括万向节轴杆51、转向轴52、第三铰接件53、转向片54、左车轮转向连杆55和右车轮转向连杆56，方向盘I下端连接万向节轴杆51，万向节轴杆51连接转向轴52，转向轴52连接第三铰接件53，第三铰接件53连接倾斜转轴41，倾斜转轴41下方安装转向片54，转向片54左右两侧连接左车轮转向杆55和右车轮转向