自行车切线传动动力系统的制作方法
【技术领域】
[0001]自行车技术领域
【背景技术】
[0002]传统自行车采用曲轴传动，当脚踏板上升到连杆顶端时，膝关节下面小腿与连杆转轴几乎成一条直线，根据力学传动原理此时的有用做功几乎为零，完全靠人自身和自行车的惯性使小腿与连杆转轴产生角度产生有用做功，只有小腿和连杆成直角时，膝关节产生的动能才能完全作用于转轴动力输出，产生有用做功，传统曲轴传动自行车无法做到使“小腿”和“连杆”永远成“直角”状态做功，也就无法使膝关节产生的能量完全作用转轴的动能输出，从而产生有用做功，很大一部分能量消耗在膝关节和小腿的接触上，还有就是传统曲轴自行车腿部上下的惯性阻力完全靠肌肉的力量抵消掉，这样容易让膝关节产生疲惫，还有就是小腿和大腿有角度运动做功时膝关节对小腿的摩擦幅度很大(因为小腿的摆动幅度很大)，这样更容易让膝关节疲惫，如果是直上直下运动小腿摆动的幅度就很小，这样很大程度上减轻了疲惫，还有一个问题就是因为传统曲轴传动能量利用率低，还要使小腿和连杆产生角度，不得不使用更大的力，这样更容易产生疲惫，这就是许多人不愿意选择自行车出行的原因。
[0003]
【发明内容】
:通过左右两侧脚踏板带动经齿条上下运动，然后经齿条啮合左右两个棘轮(它们的外轮不啮合，它们的内轮一个内轮只能顺时针转动，另一个内轮只能逆时针转动)的外轮左右运动，带动它们的内轮转动，然后在它们内轮的芯轴上向外安装两个相啮合的动能传动轮(这两个动能传动轮与经齿条不啮合)，然后在上面棘轮的内轮芯轴的另一侧加入动能输出轮，动能输出轮啮合下面的带锥形齿小齿轮加速，通过可伸缩万向传动轴或者链条带动自行车后面的轮子转动，经齿条上有经齿条挡板，它上面有弹簧与挡板上端连接在一起，运动时经齿条上端与挡板上端接触，经齿条挡板与挡板下端接触。
【附图说明】
:
[0004]图1:起始结构图图2:加装动能转动轮图
[0005]图3:转到正面图图4:加装输出轮图
[0006]图5:右视图图6:右视图图
[0007]图7:可伸缩万向传动轴图图8:后视图
[0008]图9:右视图图10:左视图
[0009]数字标识说明:
[0010]1:锥形齿轮2:十字万向节
[0011]3:空心传动轴4:键轴孔
[0012]5:键轴6:十字万向节
[0013]7:链条齿轮8:锥形齿轮
[0014]9:锥形齿10:动能输出轮
[0015]11:棘轮内轮芯轴12:经齿条
[0016]13:动能传动轮14:动能传动轮
[0017]15:挡板上端16:框架
[0018]17:经齿条18:脚踏板
[0019]19:挡板下端20:经齿条挡板
[0020]21:弹簧22:动能输出轮普通齿[0021 ]23:带锥形齿小齿轮24:锥形齿
[0022]25:链条齿26:棘轮内轮芯轴
[0023]27:棘轮28:棘轮
[0024]29:经齿条上端30:齿轮
【具体实施方式】
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[0025]通过左右两侧脚踏板(18)带动经齿条(17)上下运动，然后经齿条啮合左右两个棘轮(27、28)(它们的外轮不啮合，它们的内轮一个内轮只能顺时针转动，另一个内轮只能逆时针转动)的外轮上下运动，带动它们的内轮转动，然后在它们内轮的芯轴(26、11)上向外安装两个相啮合的动能传动轮(13、14)(这两个动能传动轮与经齿条不啮合)，然后在上面棘轮(27)的内轮芯轴(11)的另一侧加入动能输出轮(10)，动能输出轮啮合下面带锥形齿小齿轮(23)加速(与棘轮内轮芯轴26不连接)，通过齿轮(30)、十字万向节(6)、键轴(5)、键轴孔(4)、空心传动轴(3)、十字万向节(2)、锥形齿轮(I)或者“锥形齿和链条齿轮”带动自行车后面的轮子转动，键轴(5)在键轴孔(4)内既可以带动空心传动轴(3)转动，又可以在键轴孔
(4)内自由伸缩。经齿条(17)上有经齿条挡板(20)，它上面有弹簧(20)与挡板上端(15)连接在一起，运动时经齿条上端(29)与挡板上端(15)接触，经齿条挡板(20)与挡板下端(19)接触。
[0026]以下假定上面的棘轮27内轮只能顺时针转动，下面的棘轮28内轮只能顺时针转动来说明:当左侧经齿条17向下运动时，右边的经齿条17向上运动，此时带动下面的棘轮28内轮逆时针转动，通过内轮芯轴带动下面的动能传动轮14逆时针转动，然后带动上面的动能传动轮13顺时针运动，然后带动芯轴带动上面的棘轮27内轮顺时针转动，此时他的外轮逆时针转动，内轮与外轮不啮合，反之则反之。
[0027]此发明的优势和意义:切线传动动力系统采用“经齿条啮合齿轮”的切线传动方式，这样就可以使“小腿”和“连杆”永远成直角传动，这样就确保大腿肌肉产生的能量可以“时时刻刻完全”作用于转轴动能输出而产生有用做功，并且加装弹簧利用弹性可以把“腿部”上下运动所产生的惯性阻力变成有用做功，并且直线运动状态下小腿摆动的幅度很小，这样就很大程度上减少了疲惫感，并且节省了体力，会有更多的人愿意使用自行车出行，为未来城市创造更好的生活环境。切线传动动力系统相比传统曲轴传动动力系统，同样的体能“切线传动动力系统”产生的动能是“传统曲轴传动动力系统”的“两倍以上”，同样的动能输出“切线传动动力系统”需要的体能仅是“传统曲轴传动动力系统”的“百分之四十到五十”，在石油资源日益枯竭、全球大气污染以及污染导致的大气日益暖化的情况下，“切线传动动力系统”相比“传统曲轴传动动力系统”可节省体力百分之五十到百分之六十，这样就自然有人愿意使用自行车出行，减少开车产生的尾气排放。
[0028]主要用途:自行车上面的传统曲轴传动动力系统可以被切线传动动力系统代替。
【主权项】
1.技自行车切线传动动力系统术特征: 通过左右两侧脚踏板(18)带动经齿条(17)上下运动，然后经齿条啮合左右两个棘轮(27,28)(它们的外轮不啮合，它们的内轮一个内轮只能顺时针转动，另一个内轮只能逆时针转动)的外轮上下运动，带动它们的内轮转动，然后在它们内轮的芯轴(26、11)上向外安装两个相啮合的动能传动轮(13、14)(这两个动能传动轮与经齿条不啮合)，然后在上面棘轮(27)的内轮芯轴(I I)的另一侧加入动能输出轮(1 )，经齿条(I 7)上有经齿条挡板(20)，它上面有弹簧(20)与挡板上端(15)连接在一起，运动时经齿条上端(29)与挡板上端(15)接触，经齿条挡板(20)与挡板下端(19)接触。2.输出动力技术特征 动能输出轮啮合下面带锥形齿小齿轮(23)加速(与棘轮内轮芯轴26不连接)，通过齿轮(30)、十字万向节(6)、键轴(5)、键轴孔(4)、空心传动轴(3)、十字万向节(2)、锥形齿轮(I)或者“锥形齿和链条齿轮”带动自行车后面的轮子转动，键轴(5)在键轴孔(4)内既可以带动空心传动轴(3)转动，又可以在键轴孔(4)内自由伸缩。
【专利摘要】“自行车切线传动动力系统”通过左右两侧脚踏板带动经齿条上下运动，然后经齿条啮合左右两个棘轮(它们的外轮不啮合，它们的内轮一个内轮只能顺时针转动，另一个内轮只能逆时针转动)的外轮左右运动，带动它们的内轮转动，然后在它们内轮的芯轴上向外安装两个相啮合的动能传动轮(这两个动能传动轮与经齿条不啮合)，然后在上面棘轮的内轮芯轴的另一侧加入动能输出轮，动能输出轮啮合下面的带锥形齿小齿轮加速，通过可伸缩万向传动轴或者链条带动自行车后面的轮子转动，经齿条上有经齿条挡板，它上面有弹簧与挡板上端连接在一起，运动时经齿条上端与挡板上端接触，经齿条挡板与挡板下端接触。
【IPC分类】B62M1/30, B62M11/00
【公开号】CN105539708
【申请号】CN201510894166
【发明人】张天送
【申请人】张天送
【公开日】2016年5月4日
【申请日】2015年12月9日