油电发动机车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种油电发动机车，具体涉及电动车领域。
【背景技术】
[0002]目前的电动车充电一次行驶里程40公里左右，如果需要增加车的行驶里程，则可以增加蓄电池的容量，这样就会使车的自重增加，同时耗电量也会相应增加。
【发明内容】
[0003]本发明涉及一种油电发动机车，它是一种具有前后车轮的两轮车；后轮为驱动轮，前轮为转向轮；它是将一只油电发动机套装在后轮的轮毂中心，后轮连接支架上，前轮由转向机构与支架连接；为油电发动机提供燃油的油箱、供电的蓄电池、座位设置在车架上。由于油电发动机是将内燃能转化为电能为电动机供电，能够有效地增加车的行驶里程，同时还能够为车载蓄电池补充电能，即使在燃油耗尽时，电动机仍然能够由蓄电池供电使车继续行驶；电动机转速的快慢由发电机的输出电能决定，能够实现无级调速；使用排量低于20cc以下的内燃机即可获得优于常规电动车的动力，节能效果显著。
[0004]本发明是由如下技术方案实现的:一种油电发动机车，包括车架、与车架活动铰接的用于连接后轮的尾架、连接尾架和支架的避震器、连接在车架前部用于连接前轮的转向架、设置在车架中部的，安装蓄电池和控制电路的箱体、位于箱体上方的踏步板、套装在后轮中心的油电发动机，设置在车架前部的与转向架连接的把手、设置在把手两边的手刹、安装在把手左右两边的与手刹接触的由手刹开启或关闭的电动机开关、设置在把手左边的与电动机开关串联的按钮开关、设置在把手右边的为油电发动机提供燃油的手动油门、连接在把手中部的油电发动机的显不油量、电量、车速的仪表盘、分布在后轮上方的与支架连接座位、设置在座位下部的为油电发动机提供燃油的油箱；其特征在于:所述的车架后部活动铰接尾架，尾架由避震器与支架连接成三角形结构；车架的前部连接转向架，把手连接在转向架的上部；所述的后轮的中心套装油电发动机，套装油电发动机的后轮与尾架连接；所述的前轮与转向架连接并能够和把手一起左右转动；所述的箱体固定在车架的中部，箱体内安装蓄电池和控制电路，箱体上部安装踏步板；所述的油箱安装在座位下方；所述的电动机开关分别固定在把手的两边并手刹接触，电动机开关与控制电路连接；所述的手动油门套装在把手的右边；所述的仪表盘安装在把手的中部。
[0005]所述的油电发动机的电动机与后轮的轮毂连接在一起。
[0006]本发明的积极效果
[0007]1.由于油电发动机是将内燃能转化为电能为电动机供电，能够有效地增加车的行驶里程，同时还能够为车载蓄电池补充电能，即使在燃油耗尽时，电动机仍然能够由蓄电池供电使车继续行驶。
[0008]2.不会增加车的自重，电动机转速的快慢由发电机的输出电能决定，能够实现无级调速。
[0009]3.使用排量低于20cc以下的内燃机即可获得优于常规电动车的动力，节能效果显著。
【附图说明】
[0010]下面结合附图对本发明作进一步详细说明:
[0011]图1为本发明的结构示意图。
[0012]图2为图1的A-A剖视图。
[0013]图3为图1的俯视图。
[0014]图中:1、车架，2、尾架，3、避震器，4、转向架，5、箱体，6、蓄电池，7、控制电路，8、踏步板，9、后轮，10、油电发动机，10-1、电动机，11、前轮，12、把手，13、手刹，14、电动机开关，15、按钮开关，16、手动油门，17、仪表盘，18、座位，19、油箱。
【具体实施方式】
[0015]如图1、2、3所示:一种油电发动机车，包括车架1、与车架I活动铰接的用于连接驱动轮9的尾架2、连接尾架2和支架I的避震器3、连接在车架I前部用于连接前轮11的转向架4、设置在车架I中部的，安装蓄电池6和控制电路7的箱体5、位于箱体5上方的踏步板8、套装在后轮9中心的油电发动机10，设置在车架I前部的与转向架4连接的把手
12、设置在把手12两边的手刹13、安装在把手12左右两边的与手刹13接触的由手刹13开启或关闭的电动机开关14、设置在把手12左边的与电动机开关14串联的按钮开关15、设置在把手12右边的为油电发动机10提供燃油的手动油门16、连接在把手12中部的油电发动机10的显示油量、电量、车速的仪表盘17、分布在驱动轮9上方的与支架I连接座位18、设置在座位18下部的为油电发动机10提供燃油的油箱19 ;其特征在于:所述的车架I的后部活动铰接尾架2，尾架2由避震器3与支架I连接成三角形结构；车架I的前部连接转向架4，把手12连接在转向架4的上部；所述的后轮9的中心套装油电发动机10，套装油电发动机10的后轮9与尾架2连接在一起；所述的前轮11与转向架4连接并能够和把手12一起左右转动；所述的箱体5固定在车架I的中部，箱体5内安装蓄电池6和控制电路7，箱体5上部安装踏步板8 ;所述的油箱10安装在座位18下方；所述的电动机开关14分别固定在把手12的两边并手刹13接触，电动机开关14与控制电路7连接；所述的手动油门16套装在把手12的右边；所述的仪表盘17安装在把手12的中部。
[0016]如图2所示:所述的油电发动机10的电动机10-1与后轮9的轮毂连接在一起组成驱动轮。
[0017]如图1、2、3所示:油电发动机10作为动力能够有效地增加车的行驶里程，同时还能够为车载蓄电池6补充电能，即使在燃油耗尽时，电动机10-1仍然能够由蓄电池6供电使车继续行驶。
【主权项】
1.一种油电发动机车，包括车架(I)、与车架(I)活动铰接的用于连接驱动轮(9)的尾架(2)、连接尾架(2)和支架(I)的避震器(3)、连接在车架(I)前部用于连接前轮(11)的转向架(4)、设置在车架(I)中部的，安装蓄电池(6)和控制电路(7)的箱体(5)、位于箱体(5)上方的踏步板(8)、套装在后轮(9)中心的油电发动机(10)，设置在车架(I)前部的与转向架⑷连接的把手(12)、设置在把手(12)两边的手刹(13)、安装在把手(12)左右两边的与手刹(13)接触的由手刹(13)开启或关闭的电动机开关(14)、设置在把手(12)左边的与电动机开关(14)串联的按钮开关(15)、设置在把手(12)右边的为油电发动机(10)提供燃油的手动油门(16)、连接在把手(12)中部的油电发动机(10)的显示油量、电量、车速的仪表盘(17)、分布在驱动轮(9)上方的与支架(I)连接座位(18)、设置在座位(18)下部的为油电发动机(10)提供燃油的油箱(19);其特征在于:所述的车架(I)的后部活动铰接尾架⑵，尾架⑵由避震器(3)与支架⑴连接成三角形结构；车架⑴的前部连接转向架(4)，把手(12)连接在转向架⑷的上部；所述的后轮(9)的中心套装油电发动机(10)，套装油电发动机(10)的后轮(9)与尾架⑵连接在一起；所述的前轮(11)与转向架(4)连接并能够和把手(12) —起左右转动；所述的箱体(5)固定在车架(I)的中部，箱体(5)内安装蓄电池(6)和控制电路(7)，箱体(5)上部安装踏步板(8);所述的油箱(10)安装在座位(18)下方；所述的电动机开关(14)分别固定在把手(12)的两边并手刹(13)接触，电动机开关(14)与控制电路(7)连接；所述的手动油门(16)套装在把手(12)的右边；所述的仪表盘(17)安装在把手(12)的中部。2.根据权利要求1所述的油电发动机车，其特征在于:所述的油电发动机(10)的电动机(10-1)与后轮(9)的轮毂连接在一起组成驱动轮。
【专利摘要】本发明公开一种油电发动机车，它是一种具有前后车轮的两轮车；后轮为驱动轮，前轮为转向轮；它是将一只油电发动机套装在后轮的轮毂中心，后轮连接支架上，前轮由转向机构与支架连接；为油电发动机提供燃油的油箱、供电的蓄电池、座位设置在车架上。由于油电发动机是将内燃能转化为电能为电动机供电，能够有效地增加车的行驶里程，同时还能够为车载蓄电池补充电能，即使在燃油耗尽时，电动机仍然能够由蓄电池供电使车继续行驶；电动机转速的快慢由发电机的输出电能决定，能够实现无级调速；使用排量低于20cc以下的内燃机即可获得优于常规电动车的动力，节能效果显著。
【IPC分类】B62K11/00, B62M6/10, B62M6/65
【公开号】CN105620621
【申请号】CN201410597563
【发明人】沈阅
【申请人】沈阅
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2014年10月30日