汽车电动助力转向系统中轴承与带轮紧固装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及转向系统，具体地说，涉及的是一种转向系统中轴承与带轮紧固
目.0
【背景技术】
[0002]随着社会经济和汽车工业的发展，汽车变得越来越普及。汽车电动助力转向系统作为驾驶员操控汽车的重要部件，其安全性和可靠性显得尤为重要。
[0003]现有技术中，转向系统中的滚珠丝杠螺母上设置有锁紧螺母，起到紧固安装在滚珠丝杠螺母上的四点球轴承与带轮的作用，防止轴承轴向串动。但是这样的结构零部件多，相对显得复杂，造成产品生产和设计成本的提高。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种汽车电动助力转向系统中轴承与带轮紧固装置，防止带轮松脱及轴承轴向串动，同时降低了零部件的生产成本及后期的装配成本。
[0005]为实现上述的目的，本实用新型所述的一种汽车电动助力转向系统中轴承与带轮紧固装置，所述装置中:带轮与四点球轴承紧固，所述四点球轴承安装在滚珠丝杠螺母上，所述滚珠丝杠螺母上设置有螺纹，在所述螺纹部分表面均匀涂抹一层强力粘性层，将所述带轮拧紧并固定在所述滚珠丝杠螺母上，此时所述带轮通过所述粘性层与所述四点球轴承紧固。
[0006]优选的，所述的强力粘性层为强力胶水层，即螺纹部分表面均匀涂抹一层胶水。
[0007]优选的，所述的强力粘性层涂抹在所述带轮与所述滚珠丝杠螺母之间。
[0008]优选的，所述强力胶水层为汉高品牌的Loctite648胶水层。
[0009]本实用新型有益效果:
[0010]经对现有技术的研宄，发现带轮也可以起到和锁紧螺母一样的作用，锁紧螺母显得有点多余，造成结构复杂和成本增加。本实用新型通过在螺纹部分设置强力粘性层，以防止带轮松脱及轴承轴向串动，同时降低了零部件的生产成本及后期的装配成本。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型结构示意图。
[0012]图中:带轮1、滚珠丝杠螺母2、强力粘性层3、四点球轴承4。
【具体实施方式】
[0013]以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内容不用于限定本实用新型的保护范围。
[0014]如图1所示，本实施例提供一种汽车电动助力转向系统中轴承与带轮紧固装置，其中:带轮I与四点球轴承4紧固，所述四点球轴承4安装在滚珠丝杠螺母2上，所述滚珠丝杠螺母2上设置有螺纹，在所述螺纹部分表面均匀涂抹一层强力粘性层3，将所述带轮I拧紧并固定在所述滚珠丝杠螺母2上，此时所述带轮I通过所述粘性层与所述四点球轴承4紧固。
[0015]本实施例中，所述的强力粘性层3涂抹在所述带轮I与所述滚珠丝杠螺母2之间。
[0016]本实施例中，所述的强力粘性层3为强力胶水层，即螺纹部分表面均匀涂抹一层胶水。
[0017]本实施例中，所述强力胶水层为汉高品牌的Loctite648胶水层。
[0018]尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附的权利要求来限定。
【主权项】
1.一种汽车电动助力转向系统中轴承与带轮紧固装置，其特征在于:所述装置中:带轮与四点球轴承紧固，所述四点球轴承安装在滚珠丝杠螺母上，所述滚珠丝杠螺母上设置有螺纹，在所述螺纹部分表面均匀涂抹一层强力粘性层，将所述带轮拧紧并固定在所述滚珠丝杠螺母上，此时所述带轮通过所述粘性层与所述四点球轴承紧固。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统中轴承与带轮紧固装置，其特征在于:所述的强力粘性层涂抹在所述带轮与所述滚珠丝杠螺母之间。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车电动助力转向系统中轴承与带轮紧固装置，其特征在于:所述的强力粘性层为强力胶水层。
4.根据权利要求3所述的一种汽车电动助力转向系统中轴承与带轮紧固装置，其特征在于:所述强力胶水层为汉高品牌的Loctite648胶水层。
【专利摘要】本实用新型公开一种汽车电动助力转向系统中轴承与带轮紧固装置，其中：带轮与四点球轴承紧固，所述四点球轴承安装在滚珠丝杠螺母上，所述滚珠丝杠螺母上设置有螺纹，在所述螺纹部分表面均匀涂抹一层强力粘性层，将所述带轮拧紧并固定在所述滚珠丝杠螺母上，此时所述带轮通过所述粘性层与所述四点球轴承紧固。本实用新型能防止带轮松脱及轴承轴向串动，同时降低了零部件的生产成本及后期的装配成本。
【IPC分类】F16B11-00, B62D5-04
【公开号】CN204452573
【申请号】CN201420851633
【发明人】黄新
【申请人】天合汽车零部件（上海）有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月24日