一种改进的转向机壳体与叶片弹簧接触结构的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及汽车技术领域，具体地说，涉及的是一种改进的转向机壳体与叶 片弹簧接触结构。
【背景技术】
[0002] 电动助力转向系统中的转向机壳体，提供一接触面安装固定叶片弹簧，合理装配 的叶片弹簧在转向系统工作时可以间接减小摩擦力大小。
[0003] 现有技术中，壳体与叶片弹簧的接触面结构直角面配合。此设计要求产家保证刀 具无磨损的状态下生产壳体，否则容易产生接触面残存R0. 3mm以上圆角（如图5)，造成叶 片弹簧安装不到位/无法贴合接触面3. 1 (图3a)，增加摩擦力噪音。 【实用新型内容】
[0004] 本实用新型的目的在于解决现有技术中的上述不足，提供一种改进的转向机壳体 与叶片弹簧接触结构。
[0005] 为实现上述的目的，本实用新型所述的一种改进的转向机壳体与叶片弹簧接触 结构，其中：所述壳体与叶片弹簧接触面处设有一内沟槽，所述叶片弹簧通过该所述内沟槽 安装到位；所述内沟槽的沟槽平面低于所述壳体与叶片弹簧接触面。
[0006] 优选的，所述叶片弹簧为细长条形状，且其一端即大端的宽度大于另一端即小端 的宽度，在叶片弹簧的大端处设置有一圆形的孔，在叶片弹簧的小端处沿端面垂直方向折 弯成一小于90°的角度，使所述弹簧本体整体呈一 L型。
[0007] 优选的，所述叶片弹簧的大端与小端的连接处为弧形。
[0008] 优选的，所述内沟槽最大尺寸为0. 2mm。
[0009] 优选的，所述叶片弹簧的厚度为I. 6mm，内沟槽低于原接触面0· 2mm，可以保证叶 片弹簧不会嵌入到新的加工槽口中，同时确保了叶片弹簧和壳体接触面之间不会有任何凸 起平台，因此叶片弹簧可以完全贴合接触面。
[0010] 本实用新型有益效果：壳体接触面设置最大〇. 2mm的内沟槽，避免叶片弹簧安装 不到位。在加工时增加一把清铰刀加工，此种刀具为标准刀具，一般寿命在2万次左右。若 壳体接触面增加清角工序，能减轻刀具管理的负担，同时一把清铰刀的价格也低于槽刀，节 约了刀具成本。叶片弹簧的整体刚度，确保力稳定施加于轴承，并且减小了噪音。
【附图说明】
[0011] 图1为现有壳体与叶片弹簧装配示意图；
[0012] 图1中为壳体，2为叶片弹簧；
[0013] 图2为叶片弹簧结构示意图；
[0014] 图2中：21为大端，22为小端，23为孔；
[0015] 图3a、图3b为壳体与叶片弹簧接触面结构示意图；
[0016] 图4a、图4b为现有壳体与叶片弹簧直角面（内槽口）配合示意图；
[0017] 图5为现有结构在刀具磨损失控状态下的内槽口圆弧示意图，此时高于接触面的 圆弧干涉叶片弹簧，使叶片弹簧无法贴合接触面3. 1 ;
[0018] 图6为本实用新型壳体与叶片弹簧接触面结构示意图，此时内槽口有内沟槽低于 接触面。
【具体实施方式】
[0019] 以下结合附图和实施例对本实用新型的技术方案作进一步的解释，但是以下的内 容不用于限定本实用新型的保护范围。
[0020] 如图1、图4a、图4b、图6所示，本实施例提供一种改进的转向机壳体与叶片弹簧接 触结构，所述壳体1与叶片弹簧2接触面处设有一内沟槽4,所述叶片弹簧2通过该所述内 沟槽4安装到位。
[0021] 如图2所示，本实施例中，所述叶片弹簧2为细长条形状，且其一端即大端21的宽 度大于另一端即小端22的宽度，在叶片弹簧2的大端处设置有一圆形的孔23,在叶片弹簧 2的小端处沿端面垂直方向折弯成一小于90°的角度，使所述弹簧本体整体呈一 L型。所 述叶片弹簧2的大端21与小端22的连接处为弧形。
[0022] 本实施例中，所述内沟槽最大尺寸为0. 2mm。
[0023] 本实施例中，所述内沟槽为椭圆形状。
[0024] 本实施例中，所述壳体尺寸最大值为11. 1mm，最小值为11mm，公差为0.1 mm ;
[0025] 本实施例中，所述叶片弹簧尺寸为10. 98mm，最小值为10. 9mm，公差为0. 08mm ;
[0026] 本实施例中，所述壳体与叶片弹簧两者的装配间隙最大值为0.2mm，最小值为 0. 02〇
[0027] 根据叶片弹簧宽度尺寸. 设计壳体接触面槽宽尺寸为 ::>1 mm，叶片弹簧要完全贴合接触面3. 1(图3a)，与接触面3. 2单边间隙最大0.1 mm/ 最小0.0 lmm(图3b)，接触面3. 1和接触面3. 2是两对称的接触面。所述内沟槽为椭圆形状 或类似结构，使沟槽平面低于接触面（图6所示，a值为0. 2mm)。叶片弹簧的厚度为I. 6mm， 内沟槽低于原接触面〇.2_，可以保证叶片弹簧不会嵌入到新的加工槽口中，同时确保了 叶片弹簧和壳体接触面3. 2之间不会有任何凸起平台，因此叶片弹簧可以完全贴合接触面 3. 1〇
[0028] 本实施例中，通过在壳体接触面设置内沟槽，在加工时增加一把清铰刀加工，避免 叶片弹簧安装不到位。此种刀具为标准刀具，一般寿命在2万次左右。若壳体接触面增加 清角工序，加工后产生低于接触面的内沟槽（图5,图6)，能减轻刀具管理的负担，同时一 把清铰刀的价格也低于槽刀，节约了刀具成本。叶片弹簧的整体刚度，确保力稳定施加于轴 承，并且减小了噪音。
[0029] 尽管本实用新型的内容已经通过上述优选实施例作了详细介绍，但应当认识到上 述的描述不应被认为是对本实用新型的限制。在本领域技术人员阅读了上述内容后，对于 本实用新型的多种修改和替代都将是显而易见的。因此，本实用新型的保护范围应由所附 的权利要求来限定。
【主权项】
1. 一种改进的转向机壳体与叶片弹簧接触结构，其特征在于：所述壳体与叶片弹簧接 触面处设有一内沟槽，所述叶片弹簧通过该所述内沟槽安装到位；所述内沟槽的沟槽平面 低于所述壳体与叶片弹簧接触面。
2. 根据权利要求1所述的一种改进的转向机壳体与叶片弹簧接触结构，其特征在于： 所述叶片弹簧为细长条形状，且其一端即大端的宽度大于另一端即小端的宽度，在叶片弹 簧的大端处设置有一圆形的孔，在叶片弹簧的小端处沿端面垂直方向折弯成一小于90°的 角度，使所述弹簧本体整体呈一L型。
3. 根据权利要求2所述的一种改进的转向机壳体与叶片弹簧接触结构，其特征在于： 所述叶片弹簧的大端与小端的连接处为弧形。
4. 根据权利要求1-3任一项所述的一种改进的转向机壳体与叶片弹簧接触结构，其特 征在于：所述内沟槽最大尺寸为0. 2_。
5. 根据权利要求4所述的一种改进的转向机壳体与叶片弹簧接触结构，其特征在于： 所述叶片弹簧的厚度为I. 6mm，内沟槽低于原接触面0. 2mm。
【专利摘要】本实用新型公开一种改进的转向机壳体与叶片弹簧接触结构，所述壳体与叶片弹簧接触面处设有一内沟槽，所述叶片弹簧通过该所述内沟槽安装到位。本实用新型壳体接触面设置最大0.2mm的内沟槽，避免叶片弹簧安装不到位。此种刀具为标准刀具，一般寿命在2万次左右。若壳体接触面增加清角工序，能减轻刀具管理的负担，同时一把清铰刀的价格也低于槽刀，节约了刀具成本。
【IPC分类】B62D5-04
【公开号】CN204452570
【申请号】CN201420851580
【发明人】徐佳
【申请人】天合汽车零部件（上海）有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2014年12月24日