一种卡车转向器的安装支架以及卡车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆转向系统领域，具体涉及一种卡车转向器的安装支架。本实用新型还涉及具有上述安装支架的卡车。
【背景技术】
[0002]对于左置右输出的转向器组件，如图1-2所示，转向器组件I’通过转向器支架2’固定于车架左纵梁3’，转向器组件I’包括转向器11’和摇臂12’，安装时，首先将转向器11’和摇臂12’装配、定扭后再和转向器支架2’连接。
[0003]转向器支架2’的结构如图3所示，转向器支架2’设有容置空间23’，且靠近转向器组件I’的一侧开设安装孔21’，转向器组件I’安装于转向器支架2’时，将摇臂12’通过放入容置空间23’内，并通过固定孔22’将转向器组件I’螺接于转向器支架2’。
[0004]上述的安装结构中，需要将摇臂12’调整到合适的角度时才能通过安装孔21’放入转向器支架2’，装配较困难，同时，转向器组件I’的重量大，装配效率低。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供了一种卡车转向器的安装支架，可降低安装难度，提高安装效率。本实用新型还提供了具有上述安装支架的卡车。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取了如下技术方案:
[0007]一种卡车转向器的安装支架，所述安装支架设有避让部，所述避让部位于所述转向器的摇臂的安装行程内。
[0008]优选地，包括连接于车体的第一板，和连接于转向器的第二板，所述第一板远离所述摇臂的一端和所述第二板远离所述摇臂的一端通过第三板连接，且所述第一板和所述第二板之间设有间隙，所述避让部形成于所述间隙。
[0009]优选地，还设有第四板，所述第一板靠近所述摇臂的一端和所述第二板靠近所述摇臂的一端通过所述第四板连接。
[0010]优选地，包括连接于车体的第一板，和连接于转向器的第二板，所述第一板和所述第二板通过连接体连接，所述连接体靠近所述摇臂一侧的外壁具有凹陷，所述凹陷自所述第二板沿车身横向延伸至所述第一板，所述避让部形成于所述凹陷。
[0011]优选地，所述连接体设有减重腔。
[0012]优选地，所述安装支架为一体浇铸成型。
[0013]一种卡车，包括卡车转向器的安装支架，所述安装支架为上述任一项所述的安装支架。
[0014]本实用新型取得的有益效果在于:
[0015]本实用新型提供了一种卡车转向器的安装支架，所述安装支架设有避让部，所述避让部位于所述转向器的摇臂的安装行程内。采用此技术方案，通过在安装支架上设置避让部，解除了转向器的摇臂与安装支架安装时干涉的缺陷，避免了现有技术中，首先将摇臂调整到合适的角度、然后将其穿入安装孔内的高难度的安装方式，使得改进后的安装支架与转向器一步安装到位，降低了安装难度，且提高了安装效率。
[0016]本实用新型提供的卡车包括卡车转向器的安装支架，由于该安装支架具有上述的技术效果，包含该安装支架的卡车也应具有相同的技术效果。
【附图说明】
[0017]图1为现有技术的转向器组件的安装示意图；
[0018]图2为现有技术的转向器组件与车体连接的俯视图；
[0019]图3为现有技术的安装支架的轴测图；
[0020]图4为本实用新型的转向器的安装示意图；
[0021]图5为本实用新型的转向器与车体连接的俯视图；
[0022]图6为本实用新型的安装支架的一个实施例的轴测图。
[0023]附图标记说明:
[0024]图1-3中-转向器组件-转向器；21’ -安装孔；22’ -固定孔；23’ -容置空间；12’ -摇臂；2’ -转向器支架；3’ -车架左纵梁。
[0025]图4-6中:100-安装支架；10-第一板；20-第二板；30-连接体；40-摇臂；31-凹陷；32-减重空腔。
【具体实施方式】
[0026]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作详细介绍。
[0027]结合图4-6所示，本实用新型提供了一种卡车转向器的安装支架100，为了解决现有技术中存在的缺陷，本实用新型做出了如下技术方案:安装支架100设有避让部，避让部位于转向器的摇臂40的安装行程内。采用此技术方案，通过在安装支架100上设置避让部，解除了摇臂40与安装支架100安装时干涉的缺陷，避免了现有技术中，首先将摇臂40调整到合适的角度、然后将其穿入安装孔内的高难度的安装方式，使得改进后的安装支架100与转向器一步安装到位，降低了安装难度，且提高了安装效率。
[0028]上述的技术方案中，安装支架100可优选如下实施例一:安装支架100包括连接于车体的第一板，和连接于转向器的第二板，第一板远离摇臂40的一端和第二板远离摇臂40的一端通过第三板连接，且第一板和第二板之间设有间隙，避让部形成于间隙。此方案中，当安装转向器时，可将摇臂40自间隙放入，并将转向器与第二板固接，避免将摇臂40自封闭结构的安装孔放入，降低了安装难度。
[0029]且更优地，安装支架100还设有第四板，第一板靠近摇臂40的一端和第二板靠近摇臂40的一端通过第四板连接，至此，第一板、第二板、第三板和第四板形成依次连接的封闭结构。此方案在不干涉摇臂40安装的情况下，可增加安装支架100的整体强度，避免由于转向器输出的转向力矩以及转向器的自身重量造成安装支架100的变形或断裂。
[0030]安装支架100的另一实施例二:安装支架100包括连接于车体的第一板10，和连接于转向器的第二板20，第一板10和第二板20通过连接体30连接，连接体30靠近摇臂40一侧的外壁具有凹陷31，凹陷31自第二板20沿车身横向延伸至第一板10，避让部形成于该凹陷31。如此设置后，摇臂40可自凹陷31处沿车身横向推入，直到转向器的安装面与第二板20贴合，安装过程一步到位，降低了安装难度，提高了安装效率。具体地，连接体30为实体结构，其靠近摇臂40—侧的外壁具有凹入自身内部的凹陷31，凹陷31包括弧形曲面，该弧形曲面与相邻的摇臂40的外轮廓面仿形，且两者之间预留间隙，此结构避免了安装时的干涉，且提供了摇臂40的摆动空间。此方案较实施例一相比，安装空间更大，安装更加方便，因此，将实施例二作为优选实施例。
[0031]且更优地，为了降低安装支架100的重量，优选连接件30内设有减重空腔32，减重空腔32的轮廓沿安装支架100的外形延伸，使得连接体30形成薄厚均匀的筒状体，以此降低整车重量。同时，优化后的连接体30顶部为封闭结构，不存在积水现象，改善了现有技术中安装支架的顶部为开放式结构而造成的积水现象，减轻了外界对安装支架100的腐蚀破坏。
[0032]本实用新型提供的安装支架100，优选其一体浇铸成型，加工工艺简单，加工成本低。
[0033]本实用新型提供的卡车包括卡车转向器的安装支架，该安装支架为上述任一方案所述的安装支架，由于该安装支架具有上述的技术效果，包含该安装支架的卡车也应具有相同的技术效果。
[0034]虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
【主权项】
1.一种卡车转向器的安装支架，其特征在于，所述安装支架设有避让部，所述避让部位于所述转向器的摇臂的安装行程内。
2.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，包括连接于车体的第一板，和连接于转向器的第二板，所述第一板远离所述摇臂的一端和所述第二板远离所述摇臂的一端通过第三板连接，且所述第一板和所述第二板之间设有间隙，所述避让部形成于所述间隙。
3.根据权利要求2所述的安装支架，其特征在于，还设有第四板，所述第一板靠近所述摇臂的一端和所述第二板靠近所述摇臂的一端通过所述第四板连接。
4.根据权利要求1所述的安装支架，其特征在于，包括连接于车体的第一板，和连接于转向器的第二板，所述第一板和所述第二板通过连接体连接，所述连接体靠近所述摇臂一侧的外壁具有凹陷，所述凹陷自所述第二板沿车身横向延伸至所述第一板，所述避让部形成于所述凹陷。
5.根据权利要求4所述的安装支架，其特征在于，所述连接体设有减重腔。
6.根据权利要求1-5任一项所述的安装支架，其特征在于，所述安装支架为一体浇铸成型。
7.一种卡车，包括卡车转向器的安装支架，其特征在于，所述安装支架为权利要求1-6任一项所述的安装支架。
【专利摘要】本实用新型公开了一种卡车转向器的安装支架，所述安装支架设有避让部，所述避让部位于所述转向器的摇臂的安装行程内。采用此技术方案，通过在安装支架上设置避让部，解除了转向器的摇臂与安装支架安装时干涉的缺陷，避免了现有技术中，首先将摇臂调整到合适的角度、然后将其穿入安装孔内的高难度的安装方式，使得改进后的安装支架与转向器一步安装到位，降低了安装难度，且提高了安装效率。本实用新型还公开了具有上述安装支架的卡车。
【IPC分类】B62D3-00
【公开号】CN204452561
【申请号】CN201520087876
【发明人】于建蕾, 王定华, 王俊伟
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月6日