专利名称：转向助力泵叶片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转向助力泵叶片。
背景技术：
近年来，我国的载重卡车发展迅速，随着潍柴、重汽、锡柴、玉柴等发动机厂商不断引进大功率的发动机品种，我国的卡车牵引力和载重量不断加大，从几年前的200多马力猛增到400多马力，而且马力还在不断增加，然而转向助力泵的形式和结构并未发生大的变化，存在小马拉大车现象，尤其是矿山用载重卡车，在大吨位的车型上，经常超载运输，而且经常处于原地重载转向的极限工况状态，目前，转向助力泵的生产厂家只是单纯地增加泵的压力和流量，未对应卡车载重量的增加而改变，使转向助力泵经常处于大压力的极限工作条件，使用寿命大幅减少，如图I和图2所示，原设计叶片底角与转子槽之间刮削形不成油膜，槽口运动方向前侧易磨损，主要出现转子槽与叶片的严重磨损问题。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可降低转子槽在叶片底角处的磨损的转向助力泵叶片。本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是一种转向助力泵叶片，在叶片旋转运动方向的前向面下方设有悬浮油槽。所述悬浮油槽设置在叶片的单侧。所述悬浮油槽深度为0. 3-0. 3008mm。本实用新型的转向助力泵叶片，在叶片的运动方向前向面下方设立油槽，利用槽口底部的背压形成液压悬浮，与叶片底角(叶片运动方向前方)与转子槽侧面的摩擦力F2形成反作用力，使叶片底角处的摩擦力减小，降低转子槽在叶片底角(叶片运动方向前方)处的磨损。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。图I是传统的转向助力泵叶片立体结构图；图2是传统的转向助力泵叶片主视图；图3是本实用新型转向助力泵叶片立体结构图；图4是本实用新型转向助力泵叶片主视图；图5是本实用新型转向助力泵叶片侧视图(A-A剖面)；图6是本实用新型转向助力泵叶片在油区延定子的半径向转子的槽内收缩状态示意图；图7是图6的A处局部放大图。图中1、悬浮油槽；2、转子；3、叶片；4、定子。
具体实施方式
如图3-图7所示，本实用新型转向助力泵叶片，在叶片旋转运动方向的前向面下方设置有悬浮油槽1，该悬浮油槽I设置在叶片3的单侧，悬浮油槽I的深度为0. 3mm-0. 38mm,由于油泵工作时叶片3在压油区延定子4的半径向转子2的槽内收缩,叶片3的收缩要克服3个力，转子槽根部的压力油的背压力Fl、叶片运动方向反向面与转子槽口间的摩擦力F3、叶片底角(叶片运动方向前方 )与转子槽侧面的摩擦力F2，原设计叶片底角与转子槽之间刮削形不成油膜，槽口运动方向前侧易磨损，本实用新型在叶片的运动方向前向面下方设立悬浮油槽1，利用槽口底部的背压形成液压悬浮，与F2形成反作用力，使b点的摩擦力减小，降低转子槽在叶片底角(叶片运动方向前方)处的磨损。
权利要求1.一种转向助力泵叶片，其特征在于在叶片旋转运动方向的前向面下方设置有悬浮油槽。
2.根据权利要求I所述的一种转向助力泵叶片，其特征在于所述悬浮油槽设置在叶片的单侧。
3.根据权利要求I所述的一种转向助力泵叶片，其特征在于所述悬浮油槽深度为.0.3—0. 3008mm。
专利摘要本实用新型公开了转向助力泵叶片，在叶片旋转运动方向的前向面下方设置有悬浮油槽。本实用新型的转向助力泵叶片，在叶片的运动方向前向面下方设立油槽，利用槽口底部的背压形成液压悬浮，与叶片底角(叶片运动方向前方)与转子槽侧面的摩擦力F2形成反作用力，使叶片底角处的摩擦力减小，降低转子槽在叶片底角(叶片运动方向前方)处的磨损。
文档编号F04C15/00GK202510363SQ201220130850
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者刘健 申请人:大连易斯达汽车转向系统制造有限公司