专利名称：转向助力泵转子的转子槽的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种转向助力泵转子转子槽。
背景技术：
近年来，我国的载重卡车发展迅速，随着潍柴、重汽、锡柴、玉柴等发动机厂商不断引进大功率的发动机品种，我国的卡车的牵引力和载重量不断加大，从几年前的200多马力猛增到400多马力，而且马力还在不断增加，然而转向助力泵的形式和结构并未发生大的变化，存在小马拉大车的现象，尤其是矿山用载重卡车，在大吨位的车型上基础，经常超载运输，而且经常处于原地重载转向的极限工况状态，目前，转向助力泵的生产厂家只是单纯地增加泵的压力和流量，来对应对卡车载重量的增加，使转向助力泵经常处于大压力的极限工作条件，使用寿命大幅减少，如图I和图2的转向助力泵转子的转子槽与转子的中心 线重合的结构形式，当叶片在压油区收缩时，叶片受到定子曲线的压迫力F0，FO是垂直于曲线方向的，它有两个分力I7Ol和R)2，其中R)1是直接作用于叶片和转子之间的两个支点，产生两个反作用力，F2和F3，F2和F3决定叶片与转子的摩擦点a、b的摩擦力，同时也决定叶片与定子的反向力F4的力量大小，这样容易使叶片、转子和定子的磨损大大增加。
实用新型内容本实用新型的目的是提供一种可使叶片、转子和定子的磨损大大降低的转向助力泵转子的转子槽。本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是一种转向助力泵转子的转子槽，所述转子槽与转子中心线形成偏心角a。所述偏心角为0.1。彡a彡5。。本实用新型的一种转向助力泵转子的转子槽，改变转子槽的偏心角度，改变的角度，使叶片摩擦力F2、F3降低，对叶片、转子、定子的磨损大大降低。
以下结合附图
和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。图I是传统的转向助力泵转子的转子槽结构示意图；图2是图IA处局部放大图；图3是本实用新型转向助力泵转子的转子槽结构示意图；图4是图3B处局部放大图。
具体实施方式
如图3和图4所示，本实用新型转向助力泵转子的转子槽，该转子的转子槽I与转子中心线形成一个偏心角^，偏心角为0.°彡a彡5°，由于油泵工作时叶片在压油区延定子的半径向转子的槽内收缩，叶片的收缩要克服3个力，转子槽I根部的压力油的背压力F1、叶片运动方向反向面与转子槽口间的摩擦力F3、叶片底角(叶片运动方向前方)与转子槽侧面的摩擦力F2，而F2和F3的力量大小取决于叶片与定子之间反向力的角度变化，基于上述原理，本新型专利改变转子槽的偏心角度，当转子槽I不通过中心线，形成偏心时，叶片在压油区收缩时，FO与定子的垂直角度发生变化，与叶片的收缩方向接近，分力FOl减小，F2与F3也相对减小，叶片与转子的摩擦点a、b的摩擦力也相应减小，同时叶片与定子的反向力F4变小，改变R)的角度，使叶片摩擦力F2、F3降低，对叶片、转子、定子的磨损大大降低，从而改善转子槽口、叶片侧面和定子 压油区寿命。
权利要求1.一种转向助力泵转子的转子槽，其特征在于所述转子槽与转子中心线形成偏心角a o
2.根据权利要求I所述的一种转向助力泵转子的转子槽，其特征在于所述偏心角为0. I。≤ a ≤ 5。。
专利摘要本实用新型公开了一种转向助力泵转子的转子槽，所述转子槽与转子中心线形成偏心角α。本实用新型的一种转向助力泵转子的转子槽，改变转子槽的偏心角度，改变F0的角度，使叶片摩擦力F2、F3降低，对叶片、转子、定子的磨损大大降低。
文档编号F04C15/00GK202510362SQ201220130238
公开日2012年10月31日 申请日期2012年3月30日 优先权日2012年3月30日
发明者刘健 申请人:大连易斯达汽车转向系统制造有限公司