专利名称：一种汽车助力转向消音管的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种消音管，尤其涉及一种结构简单、消音效果好，从而可降低车 辆转向噪音的汽车助力转向消音管。
背景技术：
经过长时间的发展，汽车机械式液压助力转向系统技术日益成熟，它具有价格低， 可靠性好等优点，因此得以广泛应用，但现有的液压助力转向本身一直存在噪声较大的缺 点，同时液压助力转向噪声也是影响车内噪声的源头之一，为此降低助力转向高压油管噪 声成为提升车辆驾乘舒适性的重要课题。中国专利公开了一种金属消音管(CN2811719Y)，在金属管的内壁上设置有两条形 状不同的“人”字形的沟槽，该沟槽呈螺旋状，所述金属管的横向断面形状为带有两个尖角 的近似半圆与带有两个圆角的近似长方形相接。此装置是通过在金属管的内壁上设置螺旋 形的“人”沟槽来降低噪音，材料及加工成本高，而且高压油流经金属管后呈单向螺旋形层 流流出，消音效果差，同时金属材料制成的消音管增加了车体重量，不利于环保节能。
发明内容本实用新型主要是提供了一种结构简单、消音效果好，从而可降低车辆转向噪音， 提高车辆驾乘舒适性的汽车助力转向消音管，解决了现有技术中存在的汽车液压助力转向 噪声大，降低车辆驾乘舒适性等的技术问题。本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的一种汽车助力 转向消音管，包括设于汽车转向高压油管内的消音管，在所述消音管的圆周壁上沿纵向设 有若干排椭圆孔，对应于同排相邻的椭圆孔长轴间的夹角为10°至90°。通过在消音管的 圆周壁上设置多排椭圆孔，使部分汽车转向高压油管内的高压油液自椭圆孔内流出，又通 过相邻的椭圆孔长轴设置不同的夹角，使自椭圆孔内流出的层流变为紊流，从而消除冲击 振动产生的能量，达到降低噪声的目的，结构简单；层流变为紊流，消音效果好，从而可降低 车辆转向噪音，提高车辆驾乘舒适性。作为优选，在所述消音管上至少设有二种规格的椭圆孔，且各种规格的椭圆孔在 同排椭圆孔上交错排列。通过设置大小不同、交错排列的多种椭圆孔，通过相邻椭圆孔流出 的高压油流量及方向的不同，使整个汽车转向高压油管内的高压油液紊流充分，降低噪声 效果好。作为优选，在所述消音管的圆周壁上沿纵向设有3至5排的椭圆孔，所述各排椭圆 孔在消音管的圆周壁面上均布。通过在消音管的圆周壁上均勻设置多排椭圆孔，使转向高 压油管内的高压油液流动状态在圆周方向上保持一致，确保消音效果。作为优选，所述椭圆孔的长径为6mm至10mm，短径为4mm至8mm，对应于同排相邻 的椭圆孔间的距离为8 mm至12mm。通过按一定的距离在消音管的圆周壁上设置大小不同 的椭圆孔，消除冲击振动产生能量的效果好，即消音效果好。[0009]作为优选，所述消音管为塑料材料。塑料材料成本低、重量轻、易加工。因此，本实用新型的一种汽车助力转向消音管具有下述优点通过在消音管的圆 周壁上设置多排椭圆孔，使自椭圆孔内流出的层流变为紊流，达到降低噪声的目的，结构简 单、消音效果好；椭圆孔大小不同、交错排列，使整个汽车转向高压油管内的高压油液紊流 充分，提高降低噪声效果，从而可降低车辆转向噪音，提高车辆驾乘舒适性。
图1是本实用新型一种汽车助力转向消音管的结构示意图。图2是消音管的轴向剖视图。
具体实施方式
下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。实施例如图1所示，本实用新型的一种汽车助力转向消音管中，它包括同轴固定在汽车 转向高压油管3内塑料材料的圆筒形消音管1，在消音管1的圆周壁上沿纵向带有四排椭圆 孔2，各排椭圆孔2上分别开有5个、6个、5个、7个椭圆孔2，且同排相邻的椭圆孔2间的 距离分别为12mm、10 mm、12mm、8 mm，由上至下相邻的椭圆孔2长轴间的夹角分别按90°、 45°、30°、45°、90°、45°顺序排列，四排椭圆孔2在消音管1的圆周壁面上均勻分布，各 排椭圆孔2中包括二种规格的椭圆孔2，一种椭圆孔2的长径为7mm、短径为5mm，另一种椭 圆孔2的长径为9mm、短径为7mm，二种规格的椭圆孔2在同排椭圆孔2上交错排列。本实用新型使用时，部分汽车转向高压油管3的高压油液自大小不同且交错分布 的四排椭圆孔2内流出，从而使椭圆孔2内流出的层流在汽车转向高压油管3与消音管1 间变为紊流，紊流消除了冲击振动产生的能量，达到降低噪声的目的。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型的构思作举例说明。本实用新型 所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类 似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
权利要求一种汽车助力转向消音管，包括设于汽车转向高压油管内的消音管，其特征在于在所述消音管(1)的圆周壁上沿纵向设有若干排椭圆孔(2)，对应于同排相邻的椭圆孔(2)长轴间的夹角为10°至90°。
2.根据权利要求1所述的一种汽车助力转向消音管，其特征在于在所述消音管(1)上 至少设有二种规格的椭圆孔(2)，且各种规格的椭圆孔(2)在同排椭圆孔(2)上交错排列。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车助力转向消音管，其特征在于在所述消音管 (1)的圆周壁上沿纵向设有3至5排的椭圆孔(2)，所述各排椭圆孔(2)在消音管(1)的圆 周壁面上均布。
4.根据权利要求1或2所述的一种汽车助力转向消音管，其特征在于所述椭圆孔(2) 的长径为6mm至10mm，短径为4mm至8mm，对应于同排相邻的椭圆孔(2)间的距离为8 mm至 12mm。
5.根据权利要求3所述的一种汽车助力转向消音管，其特征在于所述椭圆孔(2)的 长径为6mm至10mm，短径为4mm至8mm，对应于同排相邻的椭圆孔(2)间的距离为8 mm至 12mm。
6.根据权利要求1或2所述的一种汽车助力转向消音管，其特征在于所述消音管(1) 为塑料材料。
7.根据权利要求5所述的一种汽车助力转向消音管，其特征在于所述消音管(1)为塑 料材料。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车助力转向消音管，提供了一种结构简单、消音效果好，从而可降低车辆转向噪音，提高车辆驾乘舒适性的汽车助力转向消音管，解决了现有技术中存在的汽车液压助力转向噪声大，降低车辆驾乘舒适性等的技术问题，它包括设于汽车转向高压油管内的消音管，在所述消音管的圆周壁上沿纵向设有若干排椭圆孔，对应于同排相邻的椭圆孔长轴间的夹角为10°至90°。
文档编号F16L9/21GK201651600SQ20102015011
公开日2010年11月24日 申请日期2010年4月6日 优先权日2010年4月6日
发明者刘强, 宋百忠, 李书福, 杨健, 王海林, 肖俊香, 赵福全, 马芳武 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司