专利名称：汽车电动助力转向系统用电动机的制作方法
技术领域：
所属领域本实用新型涉及一种汽车电动助力转向系统用电动机。
背景技术：
电子技术在发动机、变速器、制动器和悬架等系统得到广泛应用，目前国外汽车电动助力转向已部分取代传统液压动力转向。电动助力转向已成为世界汽车技术发展的研究热点。汽车电动助力转向用电动机直接提供助力，助力大小由电控单元控制。它能节约燃料，提高安全性，且有利于环保，是一项紧扣现代汽车发展主题的高新技术，所以一经出现就受到高度重视。国外汽车公司对汽车电动助力转向的研究已经有20多年的历史，但是以前一直没有取得大的进展，其主要原因是汽车电动助力转向的成本太高，近10年来，随着电子技术的发展，大幅度降低汽车电动助力转向的成本已成为可能，加上汽车电动助力转向具有一系列优点，使得它越来越受到人们的青睐。人们已普遍认识到了汽车电动助力转向的优越性，所以现在汽车电动助力转向的市场增长很快。在未来5年，汽车电动助力转向将可能完全替代现有的液压动力转向系统。据专家预测，到2010年，全球产量将达2500万套。所以汽车电动助力转向具有非常广阔的应用前景，我国对汽车电动助力转向的研制近几年各大汽车公司、高等院校和科研所都在加大投入，目前尚未完成批量生产技术储备。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单、成本低、噪音小、重量轻、寿命长的汽车电动助力转向系统用电动机。本实用新型的目的是通过以下结构实现的本实用新型为一种汽车电动助力转向系统用有刷永磁直流电动机，电动机的电枢由电枢铁芯、主轴、电枢线圈和换向器构成，电枢铁芯固定在主轴上，采用环氧涂敷绝缘，定子由机壳与磁瓦组成，机壳内壁安装磁瓦，磁瓦选用铁氧体永磁材料，机壳与后端盖用钢板拉伸成一整体结构，前端盖由铝合金压铸成型，主轴支承处两端安装滚珠轴承，电磁离合器安装在前端盖上，换向器压在主轴上，同主轴一起旋转本实用新型主要应用于各种汽车方向盘的助力转向系统，电动机的电枢由电枢铁芯、电枢线圈、换向器和主轴组成；电枢铁芯固定在主轴上，采用环氧涂敷绝缘；定子由机壳与磁瓦组成，机壳内壁安装磁瓦，磁瓦选用铁氧体永磁材料，机壳与后端盖用钢板拉伸成一整体结构，故使整体结构简单；前端盖由铝合金压铸成型；主轴支承处两端安装滚珠轴承。综上所述，本实用新型是一种汽车电动助力转向系统用有刷永磁直流电动机，它具有低转速、大转距、噪声小、体积小、重量轻、结构简单、材料利用率高，便于大批量生产，使用寿命长等特点。因此，具有广泛的适用性。本实用新型与液压动力转向相比它有以下特点(1).汽车电动助力转向能在各种行驶工况下提供最佳助力，减小由路面不平所引起的对转向系统的扰动，改善汽车的转向特性，减轻汽车低速行使时的转向操纵力，提高汽车高速行驶和侧向风力作用下的转向稳定性及可靠性，同时改善低速时操纵的轻便性，减少转弯半径。进而提高汽车的主动安全性。并且可通过设置不同的转向手力特性来满足不同使用对象的需要。
(2).汽车电动助力转向只在转向时电动机才提供助力(不像传统液压动力转向，即使在不转向时，油泵也一直运转)，因而能减少燃料消耗。
(3).由于直接由电动机提供助力，电动机由蓄电池供电，因此汽车电动助力转向能否助力与发动机是否起动无关，即使在发动机熄火或出现故障时也能提供助力。
(4).汽车电动助力转向取消了油泵、皮带、皮带轮、液压软管、液压油及密封件等。其零件比液压动力转向大大减少，因而其质量更轻，结构更紧凑，在安装位置选择方面也更容易，并且能降低噪声。
(5).汽车电动助力转向没有液压回路，比液压动力转向更易调整和检测，装配自动化程度更高，并且可以通过设置不同的程序，能快速与不同车型匹配。因而能缩短生产和开发周期。
(6).汽车电动助力转向不存在渗油问题，可大大降低保修成本，减少对环境的污染。据Delphi公司称，1995年传统的液压动力转向系统在全世界占其所销售的汽车75％，也就是3700万辆汽车要消耗4000万升液压油。如果电动助力转向系统全面进入市场，效益很可观。
(7).汽车电动助力转向比液压动力转向具有更好的低温工作性能。
图为本实用新型结构剖视图具体实施方式
如图所示的本实用新型为一种汽车电动助力转向系统用电动机，电动机的电枢由电枢铁芯4、主轴5、电枢线圈6和换向器8构成，电枢铁芯4固定在主轴5上，采用环氧涂敷绝缘，定子由机壳1与磁瓦3组成，机壳1内壁安装磁瓦3，磁瓦选用铁氧体永磁材料，机壳1与后端盖用钢板拉伸成一整体结构，前端盖7由铝合金压铸成型，主轴支承处两端安装滚珠轴承2，电磁离合器9安装在前端盖上，换向器8压在主轴5上，同主轴一起旋转。换向器8由换向片和玻璃丝绝缘材料压塑组成，电磁离合器9由铁芯和缠绕铁芯的线圈构成。
权利要求1.一种汽车电动助力转向系统用电动机，其特征是电动机的电枢由电枢铁芯(4)、主轴(5)、电枢线圈(6)和换向器(8)构成，电枢铁芯(4)固定在主轴(5)上，采用环氧涂敷绝缘，定子由机壳(1)与磁瓦(3)组成，机壳(1)内壁安装磁瓦(3)，磁瓦选用铁氧体永磁材料，机壳(1)与后端盖用钢板拉伸成一整体结构，前端盖(7)由铝合金压铸成型，主轴支承处两端安装滚珠轴承(2)，电磁离合器(9)安装在前端盖上，换向器(8)压在主轴(5)上，同主轴一起旋转。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电动助力转向系统用电动机，其特征是换向器(8)由换向片和玻璃丝绝缘材料压塑组成，电磁离合器(9)由铁芯和缠绕铁芯的线圈构成。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车电动助力转向系统用电动机，电动机的电枢由电枢铁芯、主轴、电枢线圈和换向器组成；电枢铁芯固定在主轴上，采用环氧涂敷绝缘；定子由机壳与磁瓦组成，机壳内壁安装磁瓦，磁瓦选用铁氧体永磁材料，机壳与后端盖用钢板拉伸成一整体结构，故使整体结构简单；前端盖由铝合金压铸成型；主轴支承处两端安装滚珠轴承。本实用新型是一种汽车电动助力转向系统用有刷永磁直流电动机，它具有低转速、大转距、噪声小、体积小、重量轻、结构简单、材料利用率高，便于大批量生产，使用寿命长等特点。因此，具有广泛的适用性。
文档编号H02K23/04GK2726207SQ20042006332
公开日2005年9月14日 申请日期2004年8月25日 优先权日2004年8月25日
发明者杨天夫 申请人:哈尔滨泰富实业有限公司