专利名称：一种汽车助力转向系统的制作方法
技术领域：
一种汽车助力转向系统
背景技术：
本实用新型涉及一种汽车助力转向系统。
背景技术：
目前，大部分的车辆采用传统内燃机驱动，其转向助力系统一般采用由内燃机驱 动的液压助力转向系统，由于液压助力转向系统中的液压助力油泵随内燃机工作而工作， 由此，在车辆静止和不需要转向的情况，助力油泵也会随发动机的工作而工作，造成了部分 能源浪费，降低了能源利用率并增大了内燃机的功率损失。 另有部分车辆采用电动助力转向系统，一定条件或完全摆脱了传统内燃机，采用 电动助力转向系统(EPS)，这种助力转向系统在传统转向轴上增加了助力转向驱动电机、转 矩传感器、电控单元等。由于增加的这些部件几乎都集成在转向柱轴，造成转向轴结构复 杂，局部体积不规则增大，导致成本上升。
实用新型内容本实用新型需要解决的技术问题是提供一种汽车助力转向系统，以达到降低发动 机功率损失，转向轴结构简单的目的。 为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是一种汽车助力转向系统，包括 转向盘，转向盘与转向轴的一端连接，转向器与转向轴的另一端连接，转向轮通过转向横拉 杆与转向器连接，由转向器，油泵，储油罐构成的液压回路；其特征在于所述的油泵上设 有驱动油泵的伺服电机，所述的转向轴上设有转角位置传感器，转角位置传感器与控制单 元连接，控制单元与伺服电机连接，控制单元还与车身CAN总线连接。 —种汽车助力转向系统，其特征在于所述的液压回路由转向器，油泵，储油罐组 成，转向器通过转向器高压油管与油泵连接，转向器通过转向器回油管与储油罐连接，储油 罐通过油泵供油管与油泵连接构成液压回路。 —种汽车助力转向系统，其特征在于所述的液压回路由转向器，油泵，储油罐组 成，转向器通过转向器高压油管与油泵连接，转向器通过转向器回油管与储油罐连接，油泵 与储油罐集成在一体构成液压回路。 —种汽车助力转向系统，由于采用上述结构，具有以下优点1、当车辆需要转向 时，控制单元才起动油泵伺服电机，这就降低了能源浪费，提高了能源利用率，内燃机不需 要再带动油泵，降低内燃机的功率损失，降低了内燃机的油耗；2、整个系统中的油泵和油泵 伺服电机以及控制单元布置灵活。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细说明；
图1为本实用新型结构示意图； 在
图1中，1、转向盘；2、转向轮；3、转向器；4、伺服电机；5、油泵；6、转向器高压油 管；7、转向器回油管；8、控制单元；9、储油罐；10、转角位置传感器；11、转向轴；12、转向横拉杆;13、 CAN总线；14、油泵供油管。
具体实施方式—种汽车助力转向系统，包括转向盘l，转向盘1与转向轴11的一端连接，转向器 3与转向轴11的另一端连接，转向轮2通过转向横拉杆12与转向器3连接，由转向器3，油 泵5，储油罐9构成的液压回路；油泵5上设有驱动油泵5的伺服电机4，转向轴11上设有 转角位置传感器10，转角位置传感器10与控制单元8连接，控制单元8与伺服电机4连接， 控制单元8还与车身CAN总线13连接；转向器3通过转向器高压油管6与油泵5连接，转 向器3通过转向器回油管7与储油罐9连接，储油罐9通过油泵供油管14与油泵5连接构 成液压回路。 当驾驶者需要转向而转动转向盘1时，转向轴11随转向盘1 一起转动，转角信息 被转角位置传感器10检测到，转角位置传感器10将检测到的信息发送到控制单元8，控制 单元8将从转角位置传感器10和从CAN总线13上获取的车速等整车信息进行分析处理后， 向油泵伺服电机4发送控制信号，使油泵伺服电机4按照控制单元8的控制信号以一定的 转速或转矩转动，从而带动油泵5工作，油泵5将通过油泵供油管14从储油罐9中获得的 液压油增压后，通过转向器高压油管6供给转向器3，转向器3在高压油的作用下驱动转向 横拉杆12动作，转向横拉杆12带动转向轮2实现转向。油泵5输出的高压油在经过转向 器3降压后通过转向器回油管7返回到储油罐9中。在转向动作完成，转向盘l回到中间 位置后，控制单元8经检测装置10确定无转向需求，即停止油泵伺服电机4工作，等待下一 次转向。
权利要求一种汽车助力转向系统，包括转向盘(1)，转向盘(1)与转向轴(11)的一端连接，转向器(3)与转向轴(11)的另一端连接，转向轮(2)通过转向横拉杆(12)与转向器(3)连接，由转向器(3)，油泵(5)，储油罐(9)构成的液压回路；其特征在于所述的油泵(5)上设有伺服电机(4)，所述的转向轴(3)上设有转角位置传感器(10)，转角位置传感器(10)与控制单元(8)电连接，控制单元(8)与伺服电机(4)电连接，控制单元(8)与车身CAN总线(13)连接。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车助力转向系统，其特征在于所述的转向器(3)通 过转向器高压油管(6)与油泵(5)连接，转向器(3)通过转向器回油管(7)与储油罐(9) 连接，储油罐(9)通过油泵供油管(14)与油泵(5)连接。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车助力转向系统，其特征在于所述的转向器(3)通 过转向器高压油管(6)与油泵(5)连接，转向器(3)通过转向器回油管(7)与储油罐(9) 连接，油泵(5)与储油罐(9)集成为一体。
专利摘要一种汽车助力转向系统，包括转向盘，转向盘与转向轴的一端连接，转向器与转向轴的另一端连接，转向轮通过转向横拉杆与转向器连接，由转向器，油泵，储油罐构成的液压回路；其特征在于所述的油泵上设有驱动油泵的伺服电机，所述的转向轴上设有转角位置传感器，转角位置传感器与控制单元连接，控制单元与伺服电机连接，控制单元还与车身CAN总线连接；一种汽车助力转向系统，由于采用上述结构，具有以下优点1、当车辆需要转向时，控制单元才起动油泵伺服电机，这就降低了能源浪费，提高了能源利用率，内燃机不需要再带动油泵，降低内燃机的功率损失，降低了内燃机的油耗；2、整个系统中的油泵和油泵伺服电机以及控制单元布置灵活。
文档编号B62D5/04GK201520330SQ20092017235
公开日2010年7月7日 申请日期2009年6月1日 优先权日2009年6月1日
发明者张永 申请人:奇瑞汽车股份有限公司