装载机副车架三段式芯棒的制作方法
【专利说明】
[0001]技术领域:
[0002]本实用新型涉及装载机修理工具领域，具体的是一种装载机副车架三段式芯棒。
[0003]【背景技术】:
[0004]港口工程机械如柳工ZL50C装载机在维修副车架时，一般采用镶套方式，镶套过程中需要用芯棒定位。过去用的是一根Φ60-0.02x870mm的芯棒，但由于底盘空间限制(即副车架两端分别只有270mm，540mm轴向空隙，而芯棒总长870mm)，每次维修副车架要将驾驶室、变速箱、变矩器、发动机吊出后才有足够空间用芯棒维修。费时费力，维修效率较低。
[0005]【实用新型内容】:
[0006]为解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种结构简单、使用方便快捷的装载机副车架三段式芯棒。
[0007]本实用新型采用的技术方案为:
[0008]装载机副车架三段式芯棒，包括连杆，其特征在于:所述的连杆杆身侧面上设有卡接口，连杆杆身的两端端面均设有台阶螺纹孔并安装有芯棒头，芯棒头的一端设有台阶螺纹轴与连杆杆身的台阶螺纹孔过渡配合，芯棒头的另一端加工有六角凸头。
[0009]所述的装载机副车架三段式芯棒，其特征在于:所述的芯棒头在连杆杆身的两端对称设置。
[0010]与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于:
[0011]本实用新型维修装载机副车架时，只需吊出发动机即可使用本实用新型工具维修，省去了拆装驾驶室、变速箱、变矩器等部件的时间和劳动量；并且通过更换芯棒头，还可用于其他装载机，有一定的推广性。
[0012]【附图说明】:
[0013]图1为本实用新型结构示意图。
[0014]【具体实施方式】:
[0015]下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明:
[0016]装载机副车架三段式芯棒，包括连杆1，连杆I杆身侧面上设有卡接口 2，连杆I杆身的两端端面均设有台阶螺纹孔并安装有芯棒头3，芯棒头3的一端设有台阶螺纹轴与连杆I杆身的台阶螺纹孔过渡配合，芯棒头3的另一端加工有六角凸头4，芯棒头3在连杆I杆身的两端对称设置。
[0017]上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.装载机副车架三段式芯棒，包括连杆，其特征在于:所述的连杆杆身侧面上设有卡接口，连杆杆身的两端端面均设有台阶螺纹孔并安装有芯棒头，芯棒头的一端设有台阶螺纹轴与连杆杆身的台阶螺纹孔过渡配合，芯棒头的另一端加工有六角凸头。
2.根据权利要求1所述的装载机副车架三段式芯棒，其特征在于:所述的芯棒头在连杆杆身的两端对称设置。
【专利摘要】本实用新型公开了一种装载机副车架三段式芯棒，包括连杆，连杆杆身侧面上设有卡接口，连杆杆身的两端端面均设有台阶螺纹孔并安装有芯棒头，芯棒头的一端设有台阶螺纹轴与连杆杆身的台阶螺纹孔过渡配合，芯棒头的另一端加工有六角凸头，芯棒头在连杆杆身的两端对称设置。本实用新型维修装载机副车架时，只需吊出发动机即可使用本实用新型工具维修，省去了拆装驾驶室、变速箱、变矩器等部件的时间和劳动量；并且通过更换芯棒头，还可用于其他装载机，有一定的推广性。
【IPC分类】B62D21-18
【公开号】CN204587022
【申请号】CN201520258235
【发明人】吴翔
【申请人】马鞍山港口（集团）有限责任公司
【公开日】2015年8月26日
【申请日】2015年4月24日