[0025]参照图4和图5，车架1前端的两侧分别铰接有摆转架6，两个前车轮3分别安装在两个摆转架6上，摆转架6与车架1之间连接有减震机构7。摆转架6包括上层架61和下层架62，上层架61和下层架62均铰接在车架1上，前车轮3的轮轴转动安装在上层架61的外伸端与下层架62的外伸端之间，减震机构7铰接在下层架62与车架1之间。如图4所示，为了安装上层架61、下层架62以及减震机构，车架的前端也相应的分为上车架板和下车架板，上车架板与下车架板通过立柱连接为一体，其中，减震机构的顶端与上车架板连接，减震机构的底端与下层架连接，上层架连接在车架的立柱上。如图5所示，上层架61和下层架62的外伸端之间连接有一中间销17，中间销17上转动安装有转套18，转套18与中间销17之间安装轴承，前车轮3的轮轴固定连接在转套18上。由于减震机构7的底端需要穿过上层架61后与下层架62连接，因此，上层架61可采用U型架的结构，方便减震机构7从U形架的中间穿过。两个前车轮3通过摆转架6实现浮动式的安装结构，使得整车能够适应更加复杂的路况，利用减震机构7实现减震，整车减震效果好。摆转架6采用两层结构，两层架的摆转安装结构和中间销共同形成了平行四边形的支撑结构，使得支撑更加稳固。减震机构7包括两根弹簧减震器，增强了整车的减震效果，驾乘更加舒适。
[0026]参照图1和图2，后车轮5安装在后轮架10上，后轮架10铰接在车架1的后端部，后轮架10与车架1之间连接有后减震器11。车后轮5采用后轮架10与后减震器11配合的浮动安装形式，在车体后部进行减震，进一步提高了整车的减震效果，进一步保证了驾乘的舒适性。
[0027]图6和图7分别示出了现有的单轮前置和本实用新型的两轮前置式三轮车的重心受力分析，两图中的箭头方向为拐弯方向，A1点和A2点为乘坐时的重心点，根据离心力分析，图6中，在拐弯时前轮和右侧的后轮之间的连线为主要的支撑线，其中，由A1点向该支撑线作垂线得到的垂足B1点为主要支撑点，如果发生侧翻，则重心A1点与B1点之间的距离A1B1为重心的翻转半径。图7中，拐弯时主要的支撑点为图中的B2点，可见，该点与车架形成了三角支撑，如果侧翻，则重点A2点与B2点之间的距离A2B2为重心的翻转半径。可见，图7中翻转半径A2B2的长度要远远大于图6中的A1B1，图中目测A2B2大约为A1B1的三倍。同时，图7中的支撑为三角支撑，而图6中的支撑为单线支撑，因此在稳定性上和防侧翻性能上，本实用新型要远远优于现有技术。
[0028]综上所述，本实用新型不限于上述【具体实施方式】。本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的前提下，可做若干的更改和修饰。本实用新型的保护范围应以本实用新型的权利要求为准。
【主权项】
1.一种两轮前置式电动三轮车，包括车架(1)，其特征是所述车架(1)的前部转动安装有车把手(2)、车架(1)前端的两侧各安装一个前车轮(3)、车架(1)的中部安装有车座(4)、车架(1)的后端安装一个后车轮(5);车把手(2)通过转向驱动机构与两个前车轮(3)动力连接，后车轮(5 )与驱动电机动力连接。2.如权利要求1所述的两轮前置式电动三轮车，其特征是所述车架(1)前端的两侧分别铰接有摆转架(6)，两个前车轮(3)分别安装在两个摆转架(6)上，摆转架(6)与车架(1)之间连接有减震机构(7)。3.如权利要求2所述的两轮前置式电动三轮车，其特征是所述摆转架(6)包括上层架(61)和下层架(62)，上层架(61)和下层架(62)均铰接在车架(1)上，前车轮(3)的轮轴转动安装在上层架(61)的外伸端与下层架(62)的外伸端之间，减震机构(7)铰接在下层架(62)与车架(1)之间。4.如权利要求3所述的两轮前置式电动三轮车，其特征是所述减震机构(7)包括两根间隔设置的弹簧减震器。5.如权利要求1所述的两轮前置式电动三轮车，其特征是所述转向驱动机构包括固接在车把手(2)底端且转动安装在车架(1)上的转向轴(16)、连接在转向轴(16)底端的摆转臂(8)和连接在摆转臂(8)两侧的转向横杆(9)，两根转向横杆(9)的另一端分别与两个前车轮(3)的轮轴铰接。6.如权利要求1所述的两轮前置式电动三轮车，其特征是所述驱动电机为安装在后车轮(5)上的轮毂电机。7.如权利要求1所述的两轮前置式电动三轮车，其特征是所述驱动电机安装在车架(1)上，后车轮(5)的轮轴与驱动电机的动力输出轴通过传动机构连接。8.如权利要求1所述的两轮前置式电动三轮车，其特征是所述后车轮(5)安装在后轮架(10)上，后轮架(10)铰接在车架(1)的后端部，后轮架(10)与车架(1)之间连接有后减震器(11)。9.如权利要求1所述的两轮前置式电动三轮车，其特征是所述车架(1)的前部安装有前档面板(12)，前挡面板(12)的顶端连接有向后延伸的车顶棚(13)，车架(1)的后部竖向连接有支撑杆(14)，支撑杆(14)的顶端与车顶棚(13)的后部连接。10.如权利要求1所述的两轮前置式电动三轮车，其特征是所述车架(1)的后部在后车轮(5 )上方的位置处安装有储物箱(15)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种两轮前置式电动三轮车，其包括车架，车架的前部转动安装有车把手、车架前端的两侧各安装一个前车轮、车架的中部安装有车座、车架的后端安装一个后车轮；车把手通过转向驱动机构与两个前车轮动力连接，后车轮与驱动电机动力连接；车架的前部安装有前档面板，前挡面板的顶端连接有向后延伸的车顶棚，车架的后部竖向连接有支撑杆，支撑杆的顶端与车顶棚的后部连接；车架的后部在后车轮上方的位置处安装有储物箱。本实用新型具有结构简单、外形美观、操控便捷和运行平稳不易侧翻的优点。
【IPC分类】B62K5/027, B62K5/05
【公开号】CN204713287
【申请号】CN201520376156
【发明人】肖振霞, 肖光娟, 肖光铃
【申请人】肖振霞
【公开日】2015年10月21日
【申请日】2015年6月3日