前轮转向四轮驱动船式拖拉机车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型公开了一种拖拉机车架，具体的说是一种前轮转向四轮驱动船式拖拉机车架。
【背景技术】
[0002]船式拖拉机的使用始于我国上世纪70年代，它利用浮滑式工作原理进行水田作业，是我国南方水稻种植区域所使用的主要农业机械之一。随着我国城镇化不断推进，现有的小马力船式拖拉机难以满足南方大块水田的动力需求。
[0003]现有的四轮驱动船式拖拉机主要采用船板支撑整个传动系统的方式。在大马力船式拖拉机作业中，船板结构容易出现变形、共振等问题，对传动系统造成较大冲击。由于船式拖拉机采用浮滑式工作原理进行工作，传统轮式拖拉机采用的传动系统整体箱体式结构重量过大不能满足船式拖拉机需求。随着技术进步，人们考虑在四轮驱动的基础上使用前轮转向技术，形成前轮转向四轮驱动船式拖拉机，在这类拖拉机车架研发过程中，人们发现，前轮转向四轮驱动船式拖拉机多采用差速转向，在转向时能耗大，更易对车架造成较大冲击，对车架的强度要求更高；并且，由于采用前轮转向，前桥的安装平面较后桥的安装平面高，现有的拖拉机车架难以满足安装需要。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是为了解决上述技术问题，提供一种结构简单、结构强度高，为船式拖拉机的传动系统和其他结构提供有力的保护和支撑的前轮转向四轮驱动船式拖拉机车架。
[0005]技术方案包括左主梁和右主梁，所述左主梁和右主梁之间连接有多根横梁，所述多根横梁由后至前依次为农具悬挂横梁、分动箱后横梁、分动箱前横梁、变速箱安装后横梁、变速箱安装前横梁、发动机后横梁、发动机前横梁和前桥固定梁，所述左主梁和右主梁的前段为挑高的台阶段，所述发动机前横梁和前桥固定梁位于左主梁和右主梁的前段。
[0006]所述左主梁和右主梁上对称装有多个船壳支架，所述船壳支架的下端固定在对应的左主梁或右主梁上。
[0007]所述变速箱安装前横梁上设有变速箱安装前支架，所述变速箱安装后横梁上设有变速箱安装后支架。
[0008]所述分动箱后横梁和分动箱前横梁之间固定有分动箱支架。
[0009]所述左主梁和右主梁的前端连接有水箱固定支架。
[0010]所述前桥固定梁底面设有前桥限定档块。
[0011]有益效果:
[0012]1，将左主梁和右主梁的前段设计成挑高的台阶段，以适应前轮转向四轮驱动时前轮安装平面较高的安装要求，保证车架上各部件的可靠安装。
[0013]2.基于左主梁和右主梁的前段设计成挑高的台阶段，因此整个车架的安装高度下沉，使得车架离地面更近，提高了车架的强度和船式拖拉机运行稳定性。
[0014]3.针对车架安装高度下降后船壳不能直接固定在车架上的问题，设计了多个下端固定在对应的左主梁或右主梁上的船壳支架用于安装船壳，同时对安装在车架上各部件起到保护和支撑作用。
[0015]4.本实用新型结构简单、结构强度高、为船式拖拉机的传动系统和其他结构提供有力的保护和支撑，适用于前轮转向四轮驱动船式拖拉机。
【附图说明】
[0016]图1为本实用新型主视图。
[0017]图2为本实用新型俯视图。
[0018]图3为本实用新型立体图。
[0019]其中，1-U型螺栓、2-变速箱安装后支架、3-变速箱安装前支架、4-前桥限位挡块、5-农具悬挂横梁、6-左主梁、7-分动箱后横梁、8-分动箱前横梁、9-变速箱安装前横梁、10-发动机后横梁、11-发动机前横梁、12-水箱固定支架、13-右主梁、14-船壳支架、15-变速箱安装后横梁、16-前桥固定梁、17-分动箱支架、18-台阶段。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图对本实用新型作进一步解释说明:
[0021]参照附图:
[0022]左主梁6和右主梁13之间连接有多根横梁，所述多根横梁由后至前依次为农具悬挂横梁5、分动箱后横梁7、分动箱前横梁8、变速箱安装后横梁15、变速箱安装前横梁9、发动机后横梁10、发动机前横梁11和前桥固定梁16，所述左主梁6和右主梁13的前段为挑高的台阶段18，所述发动机前横梁11和前桥固定梁16位于左主梁6和右主梁13的前段；所述左主梁6和右主梁13的前段与其中段和后段的高度差可根据前桥的安装需要合理设计。所述左主梁6和右主梁13上对称装有多个船壳支架14，所述船壳支架14的下端固定在对应的左主梁6或右主梁13上；所述变速箱安装前横梁9上设有变速箱安装前支架3，所述变速箱安装后横梁15上设有变速箱安装后支架2 ;所述分动箱后横梁7和分动箱前横梁8之间固定有分动箱支架17 ;所述左主梁6和右主梁13的前端连接有水箱固定支架12 ;所述前桥固定梁16底面设有前桥限位档块4。
[0023]安装时，水箱经螺栓固定在水箱固定支架12上的固定耳上，安装方式为车架上方吊装。发动机固定在发动机后横梁10和发动机前横梁11上，并利用发动机安装耳进行减震，变速箱和发动机固连的同时，并与变速箱安装后支架2和变速箱安装前支架3螺栓连接。前桥固定在发动机前横梁11和前桥固定梁16间，并通过前桥限位挡块4限位，后桥通过U型螺栓I固定在左主梁2和右主梁12上。分动箱与分动箱支架17采用螺栓连接，分动箱采用吊装方式进行安装。农具悬挂横梁5上的安装耳可安装悬挂机构。船壳固定在船壳支架14上。
【主权项】
1.一种前轮转向四轮驱动船式拖拉机车架，包括左主梁和右主梁，所述左主梁和右主梁之间连接有多根横梁，其特征在于，所述多根横梁由后至前依次为农具悬挂横梁、分动箱后横梁、分动箱前横梁、变速箱安装后横梁、变速箱安装前横梁、发动机后横梁、发动机前横梁和前桥固定梁，所述左主梁和右主梁的前段为挑高的台阶段，所述发动机前横梁和前桥固定梁位于左主梁和右主梁的前段。2.如权利要求1所述的前轮转向四轮驱动船式拖拉机车架，其特征在于，所述左主梁和右主梁上对称装有多个船壳支架，所述船壳支架的下端固定在对应的左主梁或右主梁上。3.如权利要求1或2所述的前轮转向四轮驱动船式拖拉机车架，其特征在于，所述变速箱安装前横梁上设有变速箱安装前支架，所述变速箱安装后横梁上设有变速箱安装后支架。4.如权利要求1或2所述的前轮转向四轮驱动船式拖拉机车架，其特征在于，所述分动箱后横梁和分动箱前横梁之间固定有分动箱支架。5.如权利要求1或2所述的前轮转向四轮驱动船式拖拉机车架，其特征在于，所述左主梁和右主梁的前端连接有水箱固定支架。6.如权利要求1或2所述的前轮转向四轮驱动船式拖拉机车架，其特征在于，所述前桥固定梁底面设有前桥限位档块。
【专利摘要】本实用新型公开了一种前轮转向四轮驱动船式拖拉机车架。技术方案包括左主梁和右主梁，所述左主梁和右主梁之间连接有多根横梁，所述多根横梁由后至前依次为农具悬挂横梁、分动箱后横梁、分动箱前横梁、变速箱安装后横梁、变速箱安装前横梁、发动机后横梁、发动机前横梁和前桥固定梁，所述左主梁和右主梁的前段为挑高的台阶段，所述发动机前横梁和前桥固定梁位于左主梁和右主梁的前段。本实用新型结构简单、结构强度高、为船式拖拉机的传动系统和其他结构提供有力的保护和支撑，适用于前轮转向四轮驱动船式拖拉机。
【IPC分类】B62D21/04, B62D21/00
【公开号】CN204775477
【申请号】CN201520535548
【发明人】王雷, 刘明勇, 谢柏林, 戚得众, 周明刚, 汤国亚, 王高波, 张苗
【申请人】湖北工业大学
【公开日】2015年11月18日
【申请日】2015年7月22日