四轮驱动船式拖拉机车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车架，具体的说是一种船式拖拉机车架。
【背景技术】
[0002]船式拖拉机的使用始于我国上世纪70年代，它利用浮滑式工作原理进行水田作业，是我国南方水稻种植区域所使用的主要农业机械之一。随着我国城镇化不断推进，现有的小马力船式拖拉机难以满足南方大块水田的动力需求。
[0003]现有的四轮驱动船式拖拉机主要采用船板支撑整个传动系统的方式。在大马力船式拖拉机作业中，船板结构容易出现变形、共振等问题，对传动系统造成较大冲击。由于船式拖拉机采用浮滑式工作原理进行工作，传统轮式拖拉机采用的传动系统整体箱体式结构重量过大不能满足船式拖拉机需求。
【发明内容】
[0004]本实用新型为了克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、结构强度搞，为船式拖拉机的传动系统和其他结构提供有力的保护和支撑的四轮驱动船式拖拉机车架。
[0005]本实用新型技术方案包括包括左主梁和右主梁，所述左主梁和右主梁之间连接有多根横梁，所述多根横梁由后至前依次为农具悬挂横梁、分动箱后横梁、分动箱前横梁、电池安装梁、前桥横梁、变速箱安装横梁、发动机后横梁和发动机前横梁，所述左主梁和右主梁的前端设有水箱固定支架。
[0006]所述分动箱后横梁和分动箱前横梁之间连接有分动箱固定支架。
[0007]所述分动箱前横梁和电池安装梁之间连接有电池固定扁铁。
[0008]所述发动机后横梁和发动机前横梁之间连接有方向机固定支架。
[0009]所述发动机后横梁和发动机前横梁上均对应设有两个发动机安装耳。
[0010]所述变速箱安装横梁上设有变速箱支撑板。
[0011]所述水箱固定支架与发动机前横梁之间连接有水箱固定支架加强筋。
[0012]每根所述横梁由向上突起的上横梁和/或向下突出的下横梁组成。
[0013]每根所述上横梁和/或下横梁的截面均为T型截面。
[0014]有益效果:
[0015](I)本实用新型采用车架支撑，相对于传统船式拖拉机采用船板为主要支撑的结构形式，具有结构强度高、安装方便等优点。
[0016](2)本车架适用于传动轴传动，针对四轮驱动船式拖拉机的传动系统各部件设计对应的横梁用于固定和支撑，能够有效避够变形、共振等问题发生，减少传动系统的冲击，提尚传动系统稳定性。
[0017](3)所述横梁可根据需要采用上、下横梁对应设置的结构，上横梁用于驾驶室的地板支撑，下横梁用于底板支撑，有效提高车架强度，利于与传动部件固定，保证了船式拖拉机整体刚性，既能保证整体的刚性要求还具备散热快、重量轻、构造简单、维护方便等优点。
[0018](4)采用车架结构，安装更为简便，相对普通拖拉机一体式结构更为可靠，更适用于船式拖拉机的应用环境和结构特点。所述横梁截面采用T型结构，有更好的力学特征，提高减震效果。
【附图说明】
[0019]图1为本实用新型俯视图。
[0020]图2为本实用新型立体图。
[0021]其中，1-农具悬挂横梁、2-左主梁、3-分动箱后横梁、4-分动箱前横梁、5-电池安装梁、6-前桥横梁、7-变速箱安装横梁、8-发动机后横梁、9-发动机前横梁、10-水箱固定支架、11-农具悬挂加强筋、12-右主梁、13-后桥定位孔、14-分动箱固定支架、15-电池固定扁铁、16-前桥定位孔、17-方向机固定支架、18-水箱固定支架加强筋、19-发动机安装耳、20-船壳安装孔、21-变速箱支撑板、22-前后桥定位销、23-上横梁、24-下横梁。
【具体实施方式】
[0022]参见图1、图2，左主梁2和右主梁12之间连接有多根横梁，所述多根横梁由后至前依次为农具悬挂横梁1、分动箱后横梁3、分动箱前横梁4、电池安装梁5、前桥横梁6、变速箱安装横梁7、发动机后横梁8和发动机前横梁9，所述左主梁2和右主梁12的前端设有水箱固定支架10，所述分动箱后横梁8和分动箱前横梁4之间连接有分动箱固定支架14 ;所述分动箱前横梁4和电池安装梁5之间连接有电池固定扁铁15 ;所述发动机后横梁8和发动机前横梁9之间连接有方向机固定支架17 ;所述发动机后横梁8和发动机前横梁9上均对应设有两个发动机安装耳19，所述变速箱安装横梁7上设有变速箱支撑板21 ;所述水箱固定支架10与发动机前横梁9之间连接有水箱固定支架加强筋18 ;每个横梁可根据实际安装的需要选择由向上突起的上横梁23/或向下突出的下横梁24组成，或者由所述上横梁23和对应的下横梁24组合而成，上横梁23用于驾驶室的地板支撑，下横梁24用于底板支撑，有效提高车架强度，利于与传动部件固定，保证了船式拖拉机整体刚性，既能保证整体的刚性要求还具备散热快、重量轻、构造简单、维护方便等优点。如图2所示，本实施例中，农具悬挂横梁1、分动箱后横梁3和分动箱前横梁4均采用上、下横梁23、4组合的结构形式，而电池安装梁5、变速箱安装横梁7和发动机后横梁8则采用下横梁24的结构形式，前桥横梁6则采用上横梁23的结构形式，当然，上述横梁的设计结构仅为示例，本领域技术人员可根据具体需要合理横梁的安装方式。每根所述上横梁23和/或下横梁24的截面均为T型截面。
[0023]安装时:
[0024]水箱与水箱固定支架10螺栓连接，安装方式为车架上方吊装，并通过水箱固定支架加强筋18加强固定。发动机分别与发动机后横梁8、发动机前横梁9螺栓连接，并利用发动机后横梁8和发动机前横梁9上设置的四个发动机安装耳19进行固定并减震，变速箱和发动机固连，并同时与变速箱支撑板21螺栓连接。发动机和变速箱先采用螺栓安装为整体部件，再整体在车架上方吊装。方向机安装在方向机固定支架17上。船式拖拉机前后桥通过左主梁2和右主梁12上的前后桥定位销22、前桥定位也16和后桥定位孔13进行定位，并利用U型螺栓与左主梁2和右主梁12固定。电池固定在电池固定扁铁15上。分动箱采用螺栓固定在分动箱固定支架14上，采用吊装方式进行安装。农具悬挂横梁I上安装农具悬挂机构，左主梁2和右主梁12之间焊接的农具悬挂加强筋11可加强车架局部强度，船壳可经左主梁2和右主梁12上的船壳安装孔20固定在车架上。
【主权项】
1.一种四轮驱动船式拖拉机车架，包括左主梁和右主梁，其特征在于，所述左主梁和右主梁之间连接有多根横梁，所述多根横梁由后至前依次为农具悬挂横梁、分动箱后横梁、分动箱前横梁、电池安装梁、前桥横梁、变速箱安装横梁、发动机后横梁和发动机前横梁，所述左主梁和右主梁的前端设有水箱固定支架。2.如权利要求1所述的四轮驱动船式拖拉机车架，其特征在于，所述分动箱后横梁和分动箱前横梁之间连接有分动箱固定支架。3.如权利要求1所述的四轮驱动船式拖拉机车架，其特征在于，所述分动箱前横梁和电池安装梁之间连接有电池固定扁铁。4.如权利要求1所述的四轮驱动船式拖拉机车架，其特征在于，所述发动机后横梁和发动机前横梁之间连接有方向机固定支架。5.如权利要求1所述的四轮驱动船式拖拉机车架，其特征在于，所述发动机后横梁和发动机前横梁上均对应设有两个发动机安装耳。6.如权利要求1所述的四轮驱动船式拖拉机车架，其特征在于，所述变速箱安装横梁上设有变速箱支撑板。7.如权利要求1所述的四轮驱动船式拖拉机车架，其特征在于，所述水箱固定支架与发动机前横梁之间连接有水箱固定支架加强筋。8.如权利要求1-7任一项所述的四轮驱动船式拖拉机车架，其特征在于，每根所述横梁由向上突起的上横梁和/或向下突出的下横梁组成。9.如权利要求8所述的四轮驱动船式拖拉机车架，其特征在于，每根所述上横梁和/或下横梁的截面均为T型截面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种四轮驱动船式拖拉机的车架。技术方案包括左主梁和右主梁，所述左主梁和右主梁之间连接有多根横梁，所述多根横梁由后至前依次为农具悬挂横梁、分动箱后横梁、分动箱前横梁、电池安装梁、前桥横梁、变速箱安装横梁、发动机后横梁和发动机前横梁，所述左主梁和右主梁的前端设有水箱固定支架。本实用新型结构简单、可靠性好，能同时支撑驾驶室和船底，提高了船式拖拉机整体刚性，既能保证整体的刚性要求，还具备散热快、重量轻、构造简单、维护方便等优点。
【IPC分类】B62D21/09, B62D21/18, A01B51/02
【公开号】CN204871208
【申请号】CN201520443271
【发明人】王雷, 谢柏林, 刘明勇, 戚得众, 汤国亚, 王高波
【申请人】湖北工业大学
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年6月25日