后副车架的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车领域，特别涉及一种后副车架。
【背景技术】
[0002]在汽车领域中，后副车架是底盘重要的承载件，在对后悬连杆起着支撑作用的同时，还把载荷传递到车身。因此要求后副车架要具有一定的刚度和强度。随着日益严格的汽车排放标准，对于后副车架的设计来讲，除了原来刚度强度的性能要求之外，对重量目标也提出了更高的要求。
[0003]原搭接型式为开口的U型梁与U型梁直接搭接，在搭接的地方很容易出现应力集中现象，并且接口的支撑也不够强，造成后副车架的整体刚度偏小。通常开口梁与开口梁搭接的地方容易出现应力集中，并且如果设计不当的话，容易造成后副车架的刚度大幅降低。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中后副车架整体刚度低的缺陷，提供一种后副车架。
[0005]本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的:一种后副车架，包括前梁、后梁、两个边梁和两个纵梁，两个所述边梁分别固定在所述前梁的两端，两个所述纵梁分别固定在所述后梁的两端，所述边梁和所述纵梁相应对接，使所述后副车架形成一框架封闭结构，其特点在于，所述边梁与对应所述纵梁的搭接处设有向外的翻边，所述横梁和所述纵梁之间的搭接形成三角支撑。
[0006]较佳地，所述翻边的折弯处设有一缺口。
[0007]较佳地，所述边梁的厚度为2.3mm。
[0008]较佳地，所述边梁为开口边梁。
[0009]较佳地，所述后梁为开口型。
[0010]较佳地，所述前梁为管状型。
[0011]较佳地，所述边梁的翻边为圆弧形。
[0012]本实用新型的积极进步效果在于:本实用新型后副车架由原来的前后左右四根封闭的焊接梁，变成单片开口梁与圆形管梁焊接而成。这种结构可以很好地解决应力集中和刚度降低的问题，同时兼顾重量。
【附图说明】
[0013]本实用新型上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变的更加明显，在附图中相同的附图标记始终表示相同的特征，其中:
[0014]图1为本实用新型后副车架的俯视图。
[0015]图2为本实用新型后副车架的仰视图。
[0016]图3为图2中A部分的放大图。
【具体实施方式】
[0017]为让本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】作详细说明。
[0018]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其它不同于在此描述的其它方式来实施，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0019]图1为本实用新型后副车架的俯视图。图2为本实用新型后副车架的仰视图。图3为图2中A部分的放大图。
[0020]如图1至图3所示，本实用新型的一个实施例中公开了一种后副车架10，包括前梁
11、后梁12、两个边梁13和两个纵梁14。其中，两个边梁13分别固定在前梁11的两端，两个纵梁14分别固定在后梁12的两端，边梁13和纵梁14相应对接，使后副车架10形成一框架封闭结构。边梁13与对应纵梁14的搭接处设有向外的翻边131，边梁13和纵梁14之间的搭接形成三角支撑。
[0021]特别地，在翻边131的折弯处设有一缺口 132，将边梁13的厚度优选为2.3mm。此处的边梁13优选为开口边梁。后梁12优选为开口型。前梁11优选为管状型。边梁13的翻边131设置为圆弧形。
[0022]本实用新型后副车架的搭接型式在边梁与纵梁的搭接处向外翻边，使横梁与纵梁的搭接形成一个三角支撑，同时在翻边的折弯处开一个缺口以降低应力。在满足设计要求的前提下，有效降低了使用钢板的厚度，保证其刚度强度。本实用新型采用的是接口型式的后副车架，边梁板厚可以由2.5mm降低到2.3_，可以实现后副车架的减重，并节约材料。
[0023]虽然以上描述了本实用新型的【具体实施方式】，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种后副车架，包括前梁、后梁、两个边梁和两个纵梁，两个所述边梁分别固定在所述前梁的两端，两个所述纵梁分别固定在所述后梁的两端，所述边梁和所述纵梁相应对接，使所述后副车架形成一框架封闭结构，其特征在于，所述边梁与对应所述纵梁的搭接处设有向外的翻边，所述边梁和所述纵梁之间的搭接形成三角支撑。2.如权利要求1所述的后副车架，其特征在于，所述翻边的折弯处设有一缺口。3.如权利要求2所述的后副车架，其特征在于，所述边梁的厚度为2.3mm。4.如权利要求1所述的后副车架，其特征在于，所述边梁为开口边梁。5.如权利要求1所述的后副车架，其特征在于，所述后梁为开口型。6.如权利要求1所述的后副车架，其特征在于，所述前梁为管状型。7.如权利要求1-6任意一项所述的后副车架，其特征在于，所述边梁的翻边为圆弧形。
【专利摘要】本实用新型提供了一种后副车架，包括前梁、后梁、两个边梁和两个纵梁，两个所述边梁分别固定在所述前梁的两端，两个所述纵梁分别固定在所述后梁的两端，所述边梁和所述纵梁相应对接，使所述后副车架形成一框架封闭结构，所述边梁与对应所述纵梁的搭接处设有向外的翻边，所述边梁和所述纵梁之间的搭接形成三角支撑。本实用新型后副车架由原来的前后左右四根封闭的焊接梁，变成单片开口梁与圆形管梁焊接而成。这种结构可以很好地解决应力集中和刚度降低的问题，同时兼顾重量。
【IPC分类】B62D21/02
【公开号】CN204821709
【申请号】CN201520516826
【发明人】唐希文, 王成龙, 倪维, 徐佳利
【申请人】上海汇众汽车制造有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月16日