线 与直切边16相重合，弧切边17的圆心位于垂直于直切边16垂足为弧切边17的首端端点 的直线上；所述直切边16的长度为a毫米，所述弧切边17在水平方向上的长度为b毫米， 所述主梁1在竖直方向上的高度为c毫米，所述直切边16到上腹板11顶面的距离为d毫 米，所述弧切边17的圆弧线半径为
毫米；其中800$ a< 2000, 800 <b< 2000 ，2000彡a+b彡4000, 200彡c彡400, 100彡d彡150 ;所述粘胶4为环氧结构胶、硅酮结构胶、丙 烯酸胶或聚氨酯胶；所述主梁1和加强梁2均为铝合金材质，侧夹板21与竖板12之间、底 板22与下腹板13之间均采用电弧焊、离子弧焊、电子束焊或激光焊；所述上腹板11与竖板 12、竖板12与下腹板13、侧夹板21与底板22之间的连接处均设置有圆角。
[0063] -种铝合金车架制作方法，包括主梁加工、加强梁加工和车架梁组装三个步骤；
[0064] 第一步：主梁加工，首先将铝合金挤压成工字梁结构作为主梁1的基材，在工字梁 的一端根据直切边16和弧切边17得各参数绘出切割线；然后利用切割机沿切割线切除工 字梁一端的边角，此时形成带有切割边14的主梁1，此时主梁1加工完成；
[0065] 第二步：加强梁加工，首先将铝合金挤压成"不"字梁结构作为加强梁2的基材，此 时粘胶槽24已挤压成型；然后利用折弯机将加强梁2的基材进行弯折，此时底板22的弯折 幅度与切割边14切割线相同，两条侧夹板21位于底板22弧面的外侧，此时加强梁2加工 完成；
[0066] 第三步：车架梁组装，首先在第二步所得的加强梁2的粘胶槽24内涂抹上粘胶4 ; 然后将主梁1的切割边14插入粘胶槽24内，使切割边14抵住粘胶槽24的槽底；待粘胶4 风干固定后，按照孔距要求在两条侧夹板21与竖板12的重合区域沿切割边14均匀钻取多 个铆钉孔，每次钻孔可得到一个主梁铆钉孔15和两个铆钉孔23 ;再利用铆钉机在钻取的孔 上安装铆钉；最后将底板22的尾端与下腹板13的前端之间的缝隙和侧夹板21的顶部与竖 板12的侧壁之间的缝隙进行焊接，此时车架梁组装完成，铝合金车架制作完成。
[0067] 实施例2
[0068] 实施例2与实施例1基本相同其不同之处在于：
[0069] 所述直切边16的长度a为1000毫米，所述弧切边17在水平方向上的长度b为 1000毫米，所述主梁1在竖直方向上的高度c为300毫米，所述直切边16到上腹板11顶面 的距离为120毫米；所述竖板12的厚度m为12毫米，所述两条侧夹板21的厚度η为6毫 米，所述粘胶槽24的宽度k为14毫米；主梁铆钉孔15的孔径为12毫米，相邻两主梁铆钉 孔15的间距为120毫米，主梁铆钉孔15的孔心到切割边14的距离为30毫米。
【主权项】
1. 一种铝合金车架，包括主梁（1)和加强梁（2)，所述主梁（1)为工字梁，主梁（1)前端 的底部经切割形成有切割边（14)，所述切割边（14)与加强梁（2)固定连接，其特征在于： 所述主梁⑴包括上腹板（11)、竖板（12)和下腹板（13)，所述上腹板（11)的中部通过 竖板（12)与下腹板（13)的中部固定连接形成工字梁结构，所述切割边（14)位于竖板（12) 的前端； 所述加强梁（2)与切割边（14)的弯曲弧度相同，加强梁（2)包括两条平行设置的侧夹 板（21)和底板（22)，两条侧夹板（21)均与底板（22)垂直连接，所述两条侧夹板（21)之间 近底板（22)处开设有粘胶槽（24); 所述两条侧夹板（21)分别设置于切割边（14)的两侧，两条侧夹板（21)的中部通过 多个铆钉（3)沿切割边（14)与竖板（12)相铆接，所述切割边（14)通过粘胶（4)与粘胶槽 (24)相粘接，所述底板（22)的尾端与下腹板（13)的前端相焊接。2. 根据权利要求1所述的一种铝合金车架，其特征在于： 所述两条侧夹板（21)的顶部分别与竖板（12)的左、右侧壁相焊接； 所述竖板（12)的厚度为m毫米，所述两条侧夹板（21)的厚度均为η毫米，所述粘胶槽 (24)的宽度为 k _米，其中 10 < m < 24, 0· 5m < η < 0· 5m+2, m+1 < k < m+3。3. 根据权利要求1或2所述的一种铝合金车架，其特征在于：所述竖板（12)上近切割 边（14)处均匀开设有多个主梁铆钉孔（15)，所述主梁铆钉孔（15)的孔径为10毫米~14 毫米，相邻两主梁铆钉孔（15)的间距为100毫米~200毫米，所述多个主梁铆钉孔（15)的 孔心到切割边（14)的距离相等，主梁铆钉孔（15)的孔心到切割边（14)的距离为20毫米~ 60晕米； 所述两条侧夹板（21)上均开设有多个铆钉孔（23)，所述铆钉孔（23)与主梁铆钉孔 (15) 的孔径相同、位置对应。4. 根据权利要求3所述的一种铝合金车架，其特征在于：所述切割边（14)包括直切边 (16) 和弧切边（17)，所述直切边（16)与上腹板（11)相平行，直切边（16)的首端端点位于 竖板（12)的前端线上，直切边（16)的尾端端点与弧切边（17)的首端端点相重合，弧切边 (17) 的尾端端点位于下腹板（13)上； 所述弧切边（17)为圆弧线，弧切边（17)的首端端点处的切线与直切边（16)相重合， 弧切边（17)的圆心位于垂直于直切边（16)垂足为弧切边（17)的首端端点的直线上； 所述直切边（16)的长度为a毫米，所述弧切边（17)在水平方向上的长度为b毫米，所 述主梁（1)在竖直方向上的高度为c毫米，所述直切边（16)到上腹板（11)顶面的距离为 d毫米，所述弧切边（17)的圆弧线半径为毫米； 其中 800 彡 a 彡 2000, 800 彡 b 彡 2000, 2000 彡 a+b 彡 4000, 200 彡 c 彡 400, 100 ^ d ^ 150〇5. 根据权利要求4所述的一种铝合金车架，其特征在于：所述粘胶（4)为环氧结构胶、 硅酮结构胶、丙烯酸胶或聚氨酯胶。6. 根据权利要求4所述的一种铝合金车架，其特征在于：所述主梁（1)和加强梁（2) 均为铝合金材质，侧夹板（21)与竖板（12)之间、底板（22)与下腹板（13)之间均采用电弧 焊、离子弧焊、电子束焊或激光焊。7.根据权利要求4所述的一种铝合金车架，其特征在于：所述上腹板（11)与竖板 (12)、竖板（12)与下腹板（13)、侧夹板（21)与底板（22)之间的连接处均设置有圆角。
【专利摘要】一种铝合金车架，包括主梁和加强梁，主梁为工字梁，主梁前端的底部经切割形成有切割边，切割边与加强梁固定连接，主梁包括上腹板、竖板和下腹板，所述上腹板的中部通过竖板与下腹板的中部固定连接形成工字梁结构，所述切割边位于竖板的前端；所述加强梁与切割边的弯曲弧度相同，加强梁包括两条平行设置的侧夹板和底板，两条侧夹板均与底板垂直连接，所述两条侧夹板之间近底板处开设有粘胶槽；所述两条侧夹板分别设置于切割边的两侧，两条侧夹板的中部通过多个铆钉沿切割边与竖板相铆接，所述切割边通过粘胶与粘胶槽相粘接，所述底板的尾端与下腹板的前端相焊接。本设计不仅机械强度高，而且使用寿命长，制造成本低。
【IPC分类】B62D21/02
【公开号】CN204871192
【申请号】CN201520286062
【发明人】郝守海, 杨小见, 王华武, 宁忠翼, 向勇
【申请人】东风商用车有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年5月5日